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公开(公告)号：CN102877401B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201210343707.3
申请日：2012-09-17
申请人： 山东省交通科学研究所
摘要： 本发明公开了一种连续配筋混凝土路面内钢筋变形的检测方法，属于道路工程试验领域。该方法是将专用钢筋应变计以一定规律安装于混凝土路面内部钢筋的适当位置，通过连续自动数据采集系统采集数据后，对数据进行分析处理以得到混凝土路面内钢筋的变形情况。与现有技术相比，本发明的连续配筋混凝土路面内钢筋变形的检测方法具有数据测量准确、能够更好的反映连续配筋混凝土路面内部钢筋变形实际情况等特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN103033541B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210548031.1
申请日：2012-12-17
申请人： 甘肃省交通科学研究院有限公司 , 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省交通科学研究所
IPC分类号： G01N27/20
摘要： 本发明公开了一种用于监测混凝土桥面柔性防水层的装置及其使用方法，其中的装置包括骨架、若干对铜棒电极和若干个温度传感器；骨架包括两条平行布置的方形金属管，在两条方形金属管之间设置有绝缘支撑杆，在骨架上每隔一定间距布置一对铜棒电极，连接各铜棒电极的电极导线从其所在的方形金属管的管腔内引出；温度传感器按一定间距布置在方形金属管上，连接各温度传感器的传感器导线从其所在的方形金属管的管腔内引出。电极导线与传感器导线连接一数据采集器。本发明安装方便，获取的数据准确，并可实现连续监测。
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公开(公告)号：CN103088737A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310052494.3
申请日：2013-02-18
申请人： 山东省交通科学研究所
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明公开了一种半刚性基层沥青路面控制疲劳设计方法，属于道路工程领域。该方法包括以下步骤：一、试验确定半刚性基层材料弯拉模量衰减模型和疲劳预估模型；二、初拟路面结构组合及相应设计参数；三、计算引起疲劳开裂的累计标准轴载作用次数；四、计算弯拉模量衰减过程；五、计算沥青层累积疲劳损伤；六、判断沥青层累积疲劳损伤是否小于设计控制标准。与现有技术相比，该方法以沥青层累积疲劳损伤为设计指标，将半刚性基层模量衰减模型与疲劳预估模型相结合，基层模量衰减过程纳入沥青层的疲劳损伤分析中，从而在设计期内将沥青层疲劳开裂有效控制在容许的范围内，解决了传统设计方法无法反映路面结构实际受力和损伤状态的技术难题，实现了疲劳开裂可控，达到了路面结构设计耐久、经济、环保的目标。
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公开(公告)号：CN103088737B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310052494.3
申请日：2013-02-18
申请人： 山东省交通科学研究所
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明公开了一种半刚性基层沥青路面控制疲劳设计方法，属于道路工程领域。该方法包括以下步骤：一、试验确定半刚性基层材料弯拉模量衰减模型和疲劳预估模型；二、初拟路面结构组合及相应设计参数；三、计算引起疲劳开裂的累计标准轴载作用次数；四、计算弯拉模量衰减过程；五、计算沥青层累积疲劳损伤；六、判断沥青层累积疲劳损伤是否小于设计控制标准。与现有技术相比，该方法以沥青层累积疲劳损伤为设计指标，将半刚性基层模量衰减模型与疲劳预估模型相结合，基层模量衰减过程纳入沥青层的疲劳损伤分析中，从而在设计期内将沥青层疲劳开裂有效控制在容许的范围内，解决了传统设计方法无法反映路面结构实际受力和损伤状态的技术难题，实现了疲劳开裂可控，达到了路面结构设计耐久、经济、环保的目标。
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公开(公告)号：CN103115827A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310052796.0
申请日：2013-02-18
申请人： 山东省交通科学研究所
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本发明公开了一种沥青混合料重复加载四点弯曲劲度模量测试方法，属于道路工程领域。该方法的特点：在四点弯曲荷载重复作用过程中，测量试件中部1/3跨径范围内的中性面在每次荷载作用下产生的最大挠度与最小挠度之差，并在此基础上计算得到试件的最大拉应变，进一步计算得到每一次荷载作用下试件的实际弯曲劲度模量以及试件在四点弯曲重复荷载作用下的弯曲劲度模量衰变规律。本发明的劲度模量测试方法克服了现有技术只能得到整个试件的平均弯曲劲度模量的缺陷，可获得准确可靠的沥青混合料重复加载四点弯曲劲度模量和沥青混合料在重复荷载作用下弯曲劲度模量的实际衰变规律，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN103033541A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210548031.1
申请日：2012-12-17
申请人： 甘肃省交通科学研究院有限公司 , 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省交通科学研究所
IPC分类号： G01N27/20
摘要： 本发明公开了一种用于监测混凝土桥面柔性防水层的装置及其使用方法，其中的装置包括骨架、若干对铜棒电极和若干个温度传感器；骨架包括两条平行布置的方形金属管，在两条方形金属管之间设置有绝缘支撑杆，在骨架上每隔一定间距布置一对铜棒电极，连接各铜棒电极的电极导线从其所在的方形金属管的管腔内引出；温度传感器按一定间距布置在方形金属管上，连接各温度传感器的传感器导线从其所在的方形金属管的管腔内引出。电极导线与传感器导线连接一数据采集器。本发明安装方便，获取的数据准确，并可实现连续监测。
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公开(公告)号：CN102877401A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210343707.3
申请日：2012-09-17
申请人： 山东省交通科学研究所
摘要： 本发明公开了一种连续配筋混凝土路面内钢筋变形的检测方法，属于道路工程试验领域。该方法是将专用钢筋应变计以一定规律安装于混凝土路面内部钢筋的适当位置，通过连续自动数据采集系统采集数据后，对数据进行分析处理以得到混凝土路面内钢筋的变形情况。与现有技术相比，本发明的连续配筋混凝土路面内钢筋变形的检测方法具有数据测量准确、能够更好的反映连续配筋混凝土路面内部钢筋变形实际情况等特点，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN202814797U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220472774.0
申请日：2012-09-17
申请人： 山东省交通科学研究所
IPC分类号： G01N3/10
摘要： 本实用新型涉及道路工程试验领域，具体提供一种单轴压缩弹性模量测试装置。其结构主要由加载盘、位移传感器、刚性环、定位螺栓及控制系统构成，两加载盘分别置于试验用试件的底部和顶部，用于将荷载从加载设备传递给试件；两刚性环分别通过定位螺栓平行设置在试件中部，位移传感器设置在两刚性环之间，用于测量试件中部的平均轴向变形量；控制系统与位移传感器电连接，用于记录、处理位移传感器测得的位移数据。与现有技术相比，利用本实用新型的测试装置进行弹性模量测试，具有结果准确可靠、与室内动态压缩弹性模量及现场FWD弯沉检测反算得到的动态模量结果相关性好等特点，可应用于无机结合料稳定材料室内单轴压缩弹性模量测试中。
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公开(公告)号：CN202928980U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220695106.4
申请日：2012-12-17
申请人： 甘肃省交通科学研究院有限公司 , 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省交通科学研究所
IPC分类号： G01N27/20
摘要： 本实用新型公开了一种用于监测混凝土桥面柔性防水层的装置，其特征在于包括：骨架、若干对铜棒电极和若干个温度传感器；骨架包括两条平行布置的方形金属管，在两条方形金属管之间设置有绝缘支撑杆，在骨架上每隔一定间距布置一对铜棒电极，连接各铜棒电极的电极导线从其所在的方形金属管的管腔内引出；温度传感器按一定间距布置在方形金属管上，连接各温度传感器的传感器导线从其所在的方形金属管的管腔内引出。电极导线与传感器导线连接一数据采集器。本实用新型安装方便，获取的数据准确，并可实现连续监测。
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公开(公告)号：CN202814899U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220472730.8
申请日：2012-09-17
申请人： 山东省交通科学研究所
摘要： 本实用新型涉及道路工程领域，具体提供一种水泥混凝土线膨胀系数测试装置。其结构主要由硬质外筒体、软质内筒体、棉毡层及端封构成，软质内筒体插接于硬质外筒体内侧，棉毡层与软质内筒体内壁相粘贴，两个端封分别置于硬质外筒体的两端。与现有技术相比，本实用新型的水泥混凝土线膨胀系数测试装置具有结构简单、测试结果准确等特点。
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