一种预制T梁端模
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114953117A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210677615.2

    申请日:2022-06-15

    IPC分类号: B28B7/00

    摘要: 本发明的实施例提供了一种预制T梁端模,涉及建筑工程领域。该预制T梁端模包括第一杆、第二杆、第一封板、第二封板、腹板浇筑板以及马蹄浇筑板,第二杆和第一杆间隔设置,第一封板同时与第一杆和第二杆连接,第一封板上设有开口,且用于贴合T梁一端的腹板,第二封板同时与第一杆和第二杆连接,第二封板设有灌注孔,且用于贴合T梁一端的马蹄,腹板浇筑板和第一封板固定连接,腹板浇筑板位于开口的边沿,腹板浇筑板用于引导混凝土流向开口,马蹄浇筑板和第二封板固定连接,马蹄浇筑板位于灌注孔的边沿,马蹄浇筑板用于引导混凝土流向灌注孔,其能提高封堵预制T梁端部的锚穴孔的施工效率。

    一种老旧桥梁加固装置
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114808760A

    公开(公告)日:2022-07-29

    申请号:CN202110069488.3

    申请日:2021-01-19

    IPC分类号: E01D22/00

    摘要: 本发明提供了一种老旧桥梁加固装置,包括承台,所述承台上竖直并排设有桥墩,所述桥墩的顶部设有盖梁,所述盖梁的顶部承托有桥面本体,所述承台的上表面和所述桥墩的底部之间设有墩底加固组件,所述盖梁的下表面和所述桥墩的顶部之间设有墩顶加固组件,所述桥面本体的底部设有桥底加固板;通过墩底加固组件、墩顶加固组件和桥底加固板,能够使桥梁易损坏的部位实现全面有效的加固,大大延长了老旧桥梁的使用寿命。

    一种公路施工方法
    13.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114763686A

    公开(公告)日:2022-07-19

    申请号:CN202110039955.8

    申请日:2021-01-13

    IPC分类号: E01C3/00 E01C3/04 E01C3/06

    摘要: 本发明提供了一种公路施工方法,包括以下步骤:碾压土基:对土基进行初步碾压夯实;铺设垫层:采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度形成垫层;插设下阻尼抗震构件:将下阻尼抗震构件均匀分布插设在垫层中;固定上阻尼抗震构件:将上阻尼抗震构件与下阻尼抗震构件一一对应配合并通过铁丝固定;铺设基层:先人工于垫层上铺设级配碎石至上阻尼抗震构件的顶部,再采用碎石撒布机分层撒布级配碎石至预定厚度,再平整压实形成基层;铺设面层:将水泥砼或沥青砼铺设至基层上方,再进行平整和养护形成面层;通过在垫层设置下阻尼抗震构件、在基层设置上阻尼抗震构件,使得在不影响公路整体性的前提下,有效减轻了地震对公路造成的损害。

    道路基层加固用灌浆料
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110117170A

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201910291669.3

    申请日:2019-04-12

    IPC分类号: C04B28/00 C04B111/70

    摘要: 本发明公开了一种道路基层加固用灌浆料,包含如下组分:水泥、石英砂、消泡剂、硅粉、减水剂、膨胀剂,各组分含量为水泥25%-55%、石英砂20%-60%、硅粉1%-3%、减水剂0.5%-0.7%、消泡剂0.1%-0.3%、膨胀剂5%-8%。采用两种水泥复配提高早期强度,采用硅粉防沉降,通过对石英砂的颗粒度和比例调整,以及膨胀剂的复配,流动度好,强度高,不易开裂和收缩。

    一种用于桥梁裂缝加固的结构及其施工工艺

    公开(公告)号:CN109898429B

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN201910291668.9

    申请日:2019-04-12

    IPC分类号: E01D22/00

    摘要: 本发明提供了一种用于桥梁裂缝加固的结构及其施工工艺,在裂缝的内壁上修整出多条台阶,开设加固孔并搭设支撑架,再浇灌填料,使得裂缝中具有稳定的支撑结构,加固结构能够与桥梁本体融为一体,能够经受各种横向、纵向的受力而不脱落,使得裂缝的内部结构更加稳固,在填料与加固钢板之间铺设有密封层,能够阻隔腐蚀性物质进入裂缝加固结构中对裂缝造成二次破坏,有利于延长加固结构的使用寿命,加固钢板安装槽的外边缘距离裂缝口>100mm开设,能够保证裂缝封口处结构更加稳固,不易造成二次破坏设置,同时加固钢板安装槽外边缘与固定点的距离为30~50mm,在固定加固的同时,也使得加固结构与裂缝之间受力更均匀,能够承受更大的压力。

    一种抗震式预制桥墩结构
    16.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109898409B

    公开(公告)日:2021-01-08

    申请号:CN201910291776.6

    申请日:2019-04-12

    IPC分类号: E01D19/00 E01D19/02

    摘要: 本发明涉及桥梁建筑技术领域,具体涉及一种抗震式预制桥墩结构,桥墩结构包括墩座、抗震球型支座、中心桥墩体以及减震阻尼机构,所述中心桥墩体设置在抗震球型支座上,所述抗震球型支座固定在墩座上,墩座浇筑在水平地面,所述减震阻尼机构包裹着中心桥墩体设计,所述中心桥墩体内设有若干个竖向的钢绞线,每个钢绞线的一端位于所述中心桥墩体的底部,另一端位于穿过盖梁的通孔置于盖梁的顶部;该结构设计能够有效提高桥梁的抗震性,避免桥梁发生刚性破坏,在保证道路交通便捷、快速的安装的同时,抗震结构能自适应加强,结构简单稳定,安装方便。

    一种抗震式预制桥墩结构
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109898409A

    公开(公告)日:2019-06-18

    申请号:CN201910291776.6

    申请日:2019-04-12

    IPC分类号: E01D19/00 E01D19/02

    摘要: 本发明涉及桥梁建筑技术领域,具体涉及一种抗震式预制桥墩结构,桥墩结构包括墩座、抗震球型支座、中心桥墩体以及减震阻尼机构,所述中心桥墩体设置在抗震球型支座上,所述抗震球型支座固定在墩座上,墩座浇筑在水平地面,所述减震阻尼机构包裹着中心桥墩体设计,所述中心桥墩体内设有若干个竖向的钢绞线,每个钢绞线的一端位于所述中心桥墩体的底部,另一端位于穿过盖梁的通孔置于盖梁的顶部;该结构设计能够有效提高桥梁的抗震性,避免桥梁发生刚性破坏,在保证道路交通便捷、快速的安装的同时,抗震结构能自适应加强,结构简单稳定,安装方便。

    防治隧道洞口滑坡的结构
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115897622A

    公开(公告)日:2023-04-04

    申请号:CN202211467674.3

    申请日:2022-11-22

    IPC分类号: E02D17/20 E02D5/74 E03F3/04

    摘要: 本发明提供一种防治隧道洞口滑坡的结构,涉及隧道洞口处路基挖方边坡施工技术的技术领域,包括清方卸载、排水、抗滑桩、锚管框架梁、微型桩等多种措施,钢锚管设有多个,且多个钢锚管呈矩阵状分布,且多个钢锚管用于插接在山坡本体内;抗滑桩设有多个,且多个抗滑桩用于依次成排状布置,设置于各级边坡平台上;微型桩设有多个,多个微型桩用于依次间隔分布于山坡本体的底部,且多个微型桩位于抗滑桩远离山坡本体的一侧。本发明缓解了现有技术中存在的隧道施工过程中在隧道洞口处处置边坡滑坡技术手段单一且效果差的技术问题。

    路桥施工用缝隙凹陷填补装置和桥梁修补系统

    公开(公告)号:CN113931087A

    公开(公告)日:2022-01-14

    申请号:CN202111285666.2

    申请日:2021-11-02

    IPC分类号: E01D22/00

    摘要: 本发明涉及路桥施工领域,具体而言,涉及一种路桥施工用缝隙凹陷填补装置和桥梁修补系统。路桥施工用缝隙凹陷填补装置包括储料件、填补组件和整平组件,填补组件设置于储料件内,并与储料件连接,整平组件设置于储料件外,并与储料件连接;填补组件包括插杆、调节件以及往复件,调节件与储料件连接,往复件设置于储料件内,并与调节件连接,往复件与插杆连接;整平组件包括整平件和调整件,调整件与储料件连接,调整件与整平件连接。其能够自动对缝隙凹陷进行水泥砂浆等物料的填缝填实,且在填实后能够自动进行整平操作,同时可进行连续推进填缝工作,该操作方式节约人力,降低操作工的工作量,耗时短,提升了工作效率。

    一种道路裂缝检测装置
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109972483A

    公开(公告)日:2019-07-05

    申请号:CN201910302224.0

    申请日:2019-04-16

    IPC分类号: E01C23/01

    摘要: 本发明涉及道路检测技术领域,具体涉及一种道路裂缝检测装置,该检测装置包括一固定底座,在固定底座上固定有横梁,在横梁上安装有至少一个面阵相机、激光法传感器和垂直加速传感器,固定底座主要由吸盘底、支撑臂、横调节轴、旋转臂、纵调节钮和360°调节器组成,两个支撑臂平行的竖直固定在吸盘底上,横调节轴横向的贯连在两个支撑臂之间,旋转臂的下端套在横调节轴上,纵调节钮纵向水平的安装在旋转臂的上端,所述360°调节器下端活动安装在旋转臂上端,横梁横向的固定在360°调节器的上端,且两者保持垂直;该装置能够直接安装在车引擎盖上,适用于多种车型,节约成本,使用方便;并且采用无线连接的方式,实现了全方位的检测和图像记录。