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公开(公告)号:CN112566803B
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN201980039487.5
申请日:2019-06-11
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60G21/055 , B21D19/08 , B21K21/12 , C21D9/02
Abstract: 本发明的稳定器(1)包括:本体棒(11),其能够弹性变形;一对连结板(12),其分别与左右一对悬浮装置(50)连结;以及过渡部(13),其分别连接前述本体棒的两端部与一对前述连结板,且从前述本体棒侧朝向前述连结板侧,前述连结板的板厚方向的大小逐渐变小;并且前述过渡部的维氏硬度的最小值为200HV以上。
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公开(公告)号:CN110978934B
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN201911166838.7
申请日:2016-03-16
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60G21/055 , C21D1/18 , C21D1/667
Abstract: 本发明的管状的中空稳定器(1),设置在车辆上,该中空稳定器具备:扭转部(1a),在车宽方向上延伸;臂部(1b),在车辆的前后方向上延伸;以及弯曲部(1c,1c),用于连接扭转部(1a)与臂部(1b),其特征在于:相对于臂部(1b)的外表面(1e)的硬度,弯曲部(1c,1c)的弯曲内侧(1c1,1c2)的外表面(1e)的硬度为其70%以上。
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公开(公告)号:CN110978934A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911166838.7
申请日:2016-03-16
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60G21/055 , C21D1/18 , C21D1/667
Abstract: 本发明的管状的中空稳定器(1),设置在车辆上,该中空稳定器具备:扭转部(1a),在车宽方向上延伸;臂部(1b),在车辆的前后方向上延伸;以及弯曲部(1c,1c),用于连接扭转部(1a)与臂部(1b),其特征在于:相对于臂部(1b)的外表面(1e)的硬度,弯曲部(1c,1c)的弯曲内侧(1c1,1c2)的外表面(1e)的硬度为其70%以上。
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公开(公告)号:CN107428220A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201680017784.6
申请日:2016-03-16
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60G21/055 , B21D53/88 , C21D9/08
Abstract: 本发明的管状的中空稳定器(1),设置在车辆上,该中空稳定器具备:扭转部(1a),在车宽方向上延伸;臂部(1b),在车辆的前后方向上延伸;以及弯曲部(1c,1c),用于连接扭转部(1a)与臂部(1b),其特征在于:相对于臂部(1b)的外表面(1e)的硬度,弯曲部(1c,1c)的弯曲内侧(1c1,1c2)的外表面(1e)的硬度为其70%以上。
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公开(公告)号:CN101868325A
公开(公告)日:2010-10-20
申请号:CN200880117876.7
申请日:2008-11-14
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B24C1/10 , B24C3/325 , Y10T428/24331
Abstract: 反射部件(1)的反射部(20)在孔的内面从管(W)的孔的入口侧开口向出口侧开口移动。此时,反射部(20)由其两侧的引导部(30)引导。向管(W)的孔的内面投射的弹丸,通过入口侧的引导部(30)的孔而到达反射部(20),在反射部向管(W)的孔的内面被反射。由此,由于能够向弯曲部(P)的孔的内面内侧反射弹丸,因而能够减小弹丸偏向弯曲部(P)的孔的内面外侧的倾向。结果,由于能够应对管(W)的薄壁化,因而能够同时谋求管(W)的高强度化和轻型化。结果,能够谋求作业性和通用性的提高,并且,应用于管的弯曲部的孔的内面变得容易。
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