车辆悬架用螺旋弹簧及其制造方法

    公开(公告)号:CN102481681B

    公开(公告)日:2014-07-02

    申请号:CN201080000656.3

    申请日:2010-02-22

    Abstract: 对于硬度为50~56HRC的弹簧线材(20),在150~350℃的温热范围内进行第一喷丸硬化工序(S6)和第二喷丸硬化工序(S7)。第一喷丸硬化工序(S6)中,使用丸粒尺寸在1.0mm以上的第一丸粒。第二喷丸硬化工序(S7)中,使用比所述第一丸粒小的第二丸粒。通过这些喷丸硬化工序(S6)(S7),赋予弹簧线材(20)以压缩残留应力。该弹簧线材(20)包括残留应力增加部(T1)、残留应力峰值部(T3)、残留应力减少部(T4)。在残留应力减少部(T4),具有与弹簧线材(20)表面的压缩残留应力同等大小的压缩残留应力的部位(B)存在于超过容许坑深度(Rmax)的深度。

    车辆悬架用螺旋弹簧及其制造方法

    公开(公告)号:CN102481681A

    公开(公告)日:2012-05-30

    申请号:CN201080000656.3

    申请日:2010-02-22

    Abstract: 对于硬度为50~56HRC的弹簧线材(20),在150~350℃的温热范围内进行第一喷丸硬化工序(S6)和第二喷丸硬化工序(S7)。第一喷丸硬化工序(S6)中,使用丸粒尺寸在1.0mm以上的第一丸粒。第二喷丸硬化工序(S7)中,使用比所述第一丸粒小的第二丸粒。通过这些喷丸硬化工序(S6)(S7),赋予弹簧线材(20)以压缩残留应力。该弹簧线材(20)包括残留应力增加部(T1)、残留应力峰值部(T3)、残留应力减少部(T4)。在残留应力减少部(T4),具有与弹簧线材(20)表面的压缩残留应力同等大小的压缩残留应力的部位(B)存在于超过容许坑深度(Rmax)的深度。

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