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公开(公告)号：CN106165256B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201580015716.1
申请日：2015-01-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供了实现制造工序的简易化，以及永久磁铁的回收再利用容易化的永久磁铁式旋转电机及其制造方法。永久磁铁式旋转电机(100)具有定子(200)以及与定子(200)隔着空隙而被配置的转子(300)。转子(300)包括：转子铁芯(305)，其在周向上具备多个磁铁插入孔(310)；以及压入体(319)，其被压入各个磁铁插入孔(310)。压入体(319)由永久磁铁(315)以及设置于永久磁铁(315)侧面的磁铁固定构件(320)组成。在周向上，压入体(319)通过在一端以磁铁固定构件(320)的线接触部(325)与磁铁插入孔(310)的内壁线接触，在另一端以磁铁固定构件(320)的面接触部(326)与磁铁插入孔(310)的内壁面接触，被固定于磁铁插入孔(310)内。
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公开(公告)号：CN107112838A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580071322.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/28
Abstract: 提供一种高扭矩且低噪音的旋转电机。在旋转电机(200)中，在将每极槽数设为N(＝6)时，普通槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。在将每极槽数设为N(＝6)时，不规则槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N+1(＝7)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N－1(＝5)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。定子绕组(238)具有多个由同一相的多个槽导体(233a)构成的一组槽导体组(234)。
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公开(公告)号：CN106165256A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580015716.1
申请日：2015-01-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供了实现制造工序的简易化，以及永久磁铁的回收再利用容易化的永久磁铁式旋转电机及其制造方法。永久磁铁式旋转电机(100)具有定子(200)以及与定子(200)隔着空隙而被配置的转子(300)。转子(300)包括：转子铁芯(305)，其在周向上具备多个磁铁插入孔(310)；以及压入体(319)，其被压入各个磁铁插入孔(310)。压入体(319)由永久磁铁(315)以及设置于永久磁铁(315)侧面的磁铁固定构件(320)组成。在周向上，压入体(319)通过在一端以磁铁固定构件(320)的线接触部(325)与磁铁插入孔(310)的内壁线接触，在另一端以磁铁固定构件(320)的面接触部(326)与磁铁插入孔(310)的内壁面接触，被固定于磁铁插入孔(310)内。
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公开(公告)号：CN102906975A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025855.4
申请日：2011-05-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 用于搭载在汽车等车辆上的旋转电机，由于会暴露于在多方向上产生的较大的振动之下，所以需要使旋转电机具备通过固定方法实施了进一步改善的后盖。旋转电机在由前托架和后托架形成的收容空间内，收容转子和具有电枢绕组的定子，在后托架的底面部一侧具有包括周方向的侧壁部和底壁部的后盖，后盖在后盖的周方向的侧壁部具备多个卡合用开口部和使得卡合用开口部的底壁部一侧的直径与端面开口部一侧的侧壁部的直径不同的台阶，托架具备用于插入到台阶而固定后托架的卡合部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109075647A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780022675.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 现有技术的旋转电机中，定子的轴长伸长而体型较大，而且连接部位处于定子铁心的两端侧，因此旋转电机的生产率变差。本发明的旋转电机具备：定子铁心；定子绕组，其由多个分段线圈构成；以及接线板，其固定将定子绕组的分段线圈的不同相相连的异相间连接导体以及将定子绕组的同相的分段线圈相连的同相间连接导体，定子绕组在定子铁心的轴向上于一侧具有连接多个分段线圈的相互的端部的线圈连接部，接线板相对于定子铁心而言配置在配置有线圈连接部的那一侧。
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公开(公告)号：CN102859848B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201080066352.7
申请日：2010-04-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K15/045 , H02K15/066
Abstract: 现有技术中，将导线卷绕在卷绕框时，需要使卷绕框前后移动的机构，制造装置复杂、高价。此外，需要移载线圈的工序，生产工序也变多。本旋转电机的定子的制造方法包括：在多个突起状的卷绕台分别依次将导线多次排列卷绕的卷绕工序，其中该多个突起状的卷绕台设置在具有带缝隙的筒部的卷绕件的外周面；使卷绕后的筒部与定子铁芯的内径侧嵌合的安装工序；和使扩展部件从筒部的中心轴侧向外周侧插入缝隙，并使卷绕于卷绕台的线圈移动到定子铁芯的槽中的线圈移动工序。
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公开(公告)号：CN102754315B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080063580.9
申请日：2010-08-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/048 , H02K9/06
Abstract: 在车辆用交流发电机，为了整流装置的散热板的冷却效率的提高和高品质以及高输出，该交流发电机具备：具有定子绕组的定子；隔着间隙将转子在定子内可旋转地支承于该定子的内周侧的前架及后架；安装于转子的冷却风扇；具有对一极性的电流进行整流的第一极性侧臂及对另一极性的电流进行整流的第二极性侧臂，对在定子绕组产生的交流进行整流的整流装置；和覆盖整流装置的保护罩，整流装置具有安装有多个构成第一极性侧臂的整流元件的第一散热板（20）、安装有多个构成第二极性侧臂的整流元件的第二散热板（21）、和在第一散热板与第二散热板之间配置的波状凹凸的连接板（19），在第一散热板与连接板和第二散热板与连接板之间形成有由冷却风扇产生的冷却风的通路。
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公开(公告)号：CN102714439B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080061979.3
申请日：2010-08-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。其为在使用在三相绕组内的定子铁芯的槽内配置了异相的定子绕组的定子的情况下，也能够使各相的电感平衡的高输出和高效率的旋转电机。定子5由在周方向上多个槽向内周面开口的定子铁芯6、和在各个槽中卷绕的定子绕组7构成。定子绕组7对各相至少分割为2个(7U-A、7U-B、7V-A、7V-B、7W-A、7W-B)，插入定子铁芯6之后，按每个相并联或直接连接。以各相合成后的电感均等化的槽配置来配置各相的定子绕组。
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公开(公告)号：CN102714439A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061979.3
申请日：2010-08-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。其为在使用在三相绕组内的定子铁芯的槽内配置了异相的定子绕组的定子的情况下，也能够使各相的电感平衡的高输出和高效率的旋转电机。定子5由在周方向上多个槽向内周面开口的定子铁芯6、和在各个槽中卷绕的定子绕组7构成。定子绕组7对各相至少分割为2个(7U-A、7U-B、7V-A、7V-B、7W-A、7W-B)，插入定子铁芯6之后，按每个相并联或直接连接。以各相合成后的电感均等化的槽配置来配置各相的定子绕组。
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