公开(公告)号：CN101835533B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200880112687.0

申请日：2008-10-27

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 佐藤信也 ,  川田吉弘 ,  细谷满

IPC: B01J29/072 ,  B01D53/94 ,  B01J23/745 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

CPC classification number: B01J37/0244 ,  B01D53/9418 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20715 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/2092 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/9022 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/42 ,  B01J23/745 ,  B01J29/072 ,  B01J37/0246 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2510/063 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2510/0684 ,  F01N2560/06 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明确保从低温至高温的宽温度区域以高的NOx降低性能。把能通过排气的多孔质材料上形成的第1催化剂层(11a)设置在排气通路上，把能通过排气的多孔质材料上形成的第2催化剂层(11b)层叠在第1催化剂层的排气下游侧表面上。第1催化剂层包含铁-沸石催化剂，于150～400℃温度范围的排气温度，显示上述排气中所含的NOx减少60％以上的催化剂活性；第2催化剂层包含选自铁-氧化铝、铁-氧化锆、铁-氧化铈及铁-氧化钛的1种或2种以上的单体催化剂、混合催化剂或复合氧化物催化剂，在400～700℃温度范围的排气温度，显示排气中所含的NOx减少60％以上的催化剂活性；另外，通过第1及第2催化剂层两者，在150～700℃温度范围的排气温度，显示上述排气中所含的NOx减少70％以上的催化剂活性。

公开(公告)号：CN103782001B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201280043181.5

申请日：2012-09-03

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 佐藤信也 ,  平林浩 ,  林崎圭一 ,  川田吉弘 ,  细谷满

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94 ,  B01J29/064 ,  F01N3/10 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N3/18 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9418 ,  B01D2251/104 ,  B01D2251/208 ,  B01D2251/21 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/9035 ,  B01D2258/012 ,  B01J29/068 ,  B01J29/072 ,  B01J35/0006 ,  B01J37/0246 ,  C01B3/386 ,  C01B13/11 ,  C01B2203/0261 ,  C01B2203/06 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N3/208 ,  F01N3/2803 ,  F01N3/36 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/28 ,  F01N2240/38 ,  F01N2370/04 ,  F01N2610/03 ,  Y02P20/52 ,  Y02T10/24

Abstract: 由银系催化剂构成的第一选择还原型催化剂设于发动机的排气管，在比第一选择还原型催化剂靠废气下游侧的排气管上设有由铜系催化剂等构成的第二选择还原型催化剂。臭氧发生装置使用大气中的氧而产生臭氧，烃系液体供给单元供给烃系液体。通过臭氧发生装置产生的臭氧，将在排气管中流动的废气中的NO的一部分氧化成NO2，并将该NO2向第一选择还原型催化剂供给。而且，通过臭氧发生装置产生的臭氧，将烃系液体供给单元供给的烃系液体的一部分局部氧化成由醛等含氧系烃构成的活性还原剂，并将该活性还原剂向第一选择还原型催化剂供给。

公开(公告)号：CN103827022B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201280046258.4

申请日：2012-09-18

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 川田吉弘 ,  清水朝彦

IPC: F01N3/08 ,  C01B13/11 ,  B01D53/22 ,  B01D53/94 ,  C01B13/10 ,  F01N3/10 ,  F01N3/24

CPC classification number: B01D53/9495 ,  B01D53/22 ,  B01D53/9409 ,  B01D63/02 ,  B01D71/64 ,  B01D2251/104 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20746 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/20792 ,  B01D2255/50 ,  B01D2256/12 ,  B01D2257/102 ,  B01D2257/80 ,  C01B13/10 ,  C01B2201/62 ,  C01B2201/76 ,  F01N3/035 ,  F01N3/208 ,  F01N2240/38 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/06 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  Y02T10/24

Abstract: 在发动机的排气管上朝向其出口依次设置有氧化催化剂、臭氧喷射喷嘴、尿素系流体喷射喷嘴、选择还原型催化剂。废气净化装置具备对发动机的吸气量进行检测的空气流量传感器、检测臭氧喷射喷嘴的上游侧的排气管中的NOx浓度的NOx传感器、检测选择还原型催化剂及氧化催化剂的入口温度的第一及第二温度传感器。连接有臭氧喷射喷嘴的臭氧发生装置具有对空气进行压缩的压缩器、使该空气干燥的干燥机、对该空气的流量进行检测的流量传感器、将该空气变换成臭氧的臭氧发生器、检测其产生的臭氧浓度的臭氧浓度传感器。基于空气流量传感器、NOx传感器、第一温度传感器、第二温度传感器、流量传感器、臭氧浓度传感器及检测发动机的负荷的负荷传感器的各检测输出，控制器控制压缩器及臭氧发生器。

公开(公告)号：CN104956040A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201480006611.5

申请日：2014-01-30

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 津曲一郎 ,  川田吉弘

IPC: F01N3/08 ,  C01B13/10 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01D53/9431 ,  B01D53/22 ,  B01D53/261 ,  B01D2251/104 ,  B01D2256/10 ,  B01D2256/12 ,  C01B13/10 ,  C01B13/11 ,  C01B2201/64 ,  C25B1/13 ,  F01N3/2066 ,  F01N2240/38 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/06 ,  F01N2610/08 ,  F01N2610/11 ,  Y02T10/24

Abstract: 排气净化系统具备：选择性还原催化剂，其被设置在发动机的排气通道；流体供给装置，其向所述排气通道中的所述选择性还原催化剂的上游供给尿素系流体；气体分离部，其将原料气体分离成高氧浓度气体和高氮浓度气体；臭氧发生器，其具有供所述高氧浓度气体导入的臭氧生成空间，并由被导入的所述高氧浓度气体生成臭氧；臭氧供给部，其向所述排气通道中的所述选择性还原催化剂的上游供给臭氧；涡管，其将所述高氮浓度气体分成冷气和暖气排出；以及冷却装置，其通过使从所述涡管排出的冷气接触到所述臭氧发生器，从而对所述臭氧生成空间进行冷却。