公开(公告)号：CN105443203B

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201510599272.2

申请日：2015-09-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 矢羽田茂人 ,  衣川真澄 ,  樽泽祐季 ,  细田真央 ,  真岛佑辅

IPC: F01N3/20 ,  F02M25/12 ,  F02M27/04

CPC classification number: F01N3/0842 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/104 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/303 ,  F01N3/32 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/30 ,  F01N2240/38 ,  F01N2260/26 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/08 ,  F01N2610/085 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1602 ,  F02B37/164 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明公开了一种还原剂供应装置，其包括反应容器(20)、臭氧发生器(30)、空气泵(30p)、含臭氧空气管(26)、压缩空气管(25)、切换装置(25v，26v)以及切换控制器(41a)。

公开(公告)号：CN105723062B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201480061534.3

申请日：2014-11-18

Applicant: 天纳克汽车经营有限公司

Inventor： 加里·布茨克

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/36

CPC classification number: B01D53/94 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2067 ,  B01D2251/208 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/206 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 一种排气后处理系统可以包括储箱、注入器、供应导管、泵、压力传感器、以及控制模块。该储箱可以包含流体体积。该注入器可以被配置为将流体注入到从该燃烧发动机排出的排气气流中。该供应导管可以流体地连接该储箱与该注入器。该泵可以将流体从该储箱泵送至该注入器。该控制模块可以与该压力传感器和该泵相连通并且可以基于来自该压力传感器的第一测量值和第二测量值来控制该泵。该第一测量值可以表明在该泵运行时在该供应导管内的第一压力。来自该压力传感器的该第二测量值可以表明在该泵不运行时在该供应导管内的第二压力。

公开(公告)号：CN108386260A

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201810113680.6

申请日：2018-02-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.普法伊尔 ,  M.布莱 ,  M.法伊

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/30

CPC classification number: F01N3/101 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/22 ,  F01N3/30 ,  F01N9/002 ,  F01N2250/02 ,  F01N2260/04 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/022 ,  F01N2560/024 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1402 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47 ,  F01N9/00 ,  F01N11/007

Abstract: 介绍了一种用于加热和再生颗粒过滤器（26）的方法，所述颗粒过滤器布置在汽油机（10）的废气流中在催化器（30）的下游，其中所述汽油机（10）具有下述设备（50），该设备用于将二次空气在所述催化器（30）和所述颗粒过滤器（26）之间引入到所述废气流中。所述方法的特征在于，补偿氧传感器对于不同于氧气的另外的废气组成成分的横向敏感性，所述氧传感器布置在所述催化器和所述颗粒过滤器之间。其他的从属权利要求涉及一种汽油机、一种计算机程序产品和一种机器能够读取的介质。

公开(公告)号：CN108374709A

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201810067316.0

申请日：2018-01-24

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： C·博任森 ,  D·罗默 ,  F·林森 ,  B·P·卡伯里 ,  F·格贝尔 ,  E·斯米尔诺夫

IPC: F01N3/36 ,  F01N3/08 ,  F01N3/035 ,  F01N13/00 ,  F02M26/06

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2033 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N9/00 ,  F01N13/0093 ,  F01N2430/06 ,  F01N2610/03 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/405 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/36 ,  F01N3/0871 ,  F01N13/009

Abstract: 本发明涉及排气后处理。提供具有至少一个第一和一个第二氮氧化物存储催化转化器的内燃发动机的布置，其中第一氮氧化物存储催化转化器布置在低压排气再循环回路内。此外，提供用于运转所述布置的方法，其中氮氧化物存储催化转化器能够被用于通过提供富排气状况在具有高负载的工况下产生氨气。

公开(公告)号：CN108331644A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201711107938.3

申请日：2017-11-10

Applicant: 天纳克(苏州)排放系统有限公司

Inventor： 杨振球 ,  彭威波 ,  陈国立 ,  宋红卫 ,  王学良 ,  樊高峰

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N3/025 ,  F04C11/00 ,  F04C13/00 ,  F04C2/14

CPC classification number: F01N3/025 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F04C2/14 ,  F04C11/00 ,  F04C13/00 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/206 ,  F01N3/208 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/1433 ,  F01N2610/144 ,  F01N2610/1453 ,  F01N2610/146 ,  F01N2610/1486 ,  F04C11/008 ,  F04C13/001 ,  F04C2210/1083 ,  F04C2240/30

Abstract: 一种泵与喷嘴的集成装置，其包括泵组件以及喷嘴组件。所述泵组件包括电机机壳总成、磁力罩组件以及泵壳体总成。所述电机机壳总成包括电磁屏蔽罩以及电机线圈。所述电机机壳总成与所述泵壳体总成通过滚压或者焊接的方式固定在一起。所述泵壳体总成包括与所述泵连通的入口通道以及出口通道，所述出口通道与所述喷嘴组件相连通。所述泵壳体总成还包括相互啮合的第一齿轮组件与第二齿轮组件。所述喷嘴组件包括喷嘴总成以及水冷底座，其中所述喷嘴总成包括用以驱动所述喷嘴的喷嘴线圈。本发明的集成装置结构简单、紧凑，控制精确较高。此外，本发明还涉及一种尾气后处理系统以及控制方法。

公开(公告)号：CN108071511A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711126374.8

申请日：2017-11-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·潘努兹奥 ,  A·德多梅尼科 ,  A·杜托 ,  F·夏诺 ,  C·塔伊比

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02D29/02 ,  F02D17/04 ,  F02D17/02 ,  F01P5/02

CPC classification number: F01N9/002 ,  B01D46/0027 ,  B01D46/0057 ,  B01D46/006 ,  B01D53/9431 ,  B01D2279/30 ,  F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

Abstract: 提供了用于在排气系统的颗粒过滤器装置再生期间减轻超温的方法。所述排气系统可以包括由排气源供应、通过排气导管流向颗粒过滤器装置的排气流。所述方法可以包括在颗粒过滤器再生期间检测超温，启动一个或多个第一减轻方案，以及关闭排气源。所述一个或多个第一减轻方案可以包括停止所述颗粒过滤器装置的再生、改变所述排气源的操作参数，以及起动冷却风扇。所述排气源可以包括配置为车辆提供动力的内燃机，并且所述操作参数可以通过转矩限制器改变。

公开(公告)号：CN105531451B

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201480049714.X

申请日：2014-08-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 梅本寿丈 ,  吉田耕平 ,  美才治悠树

IPC: F01N3/08

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/206 ,  F01N2430/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F01N2610/1493 ,  F02M26/04 ,  F02M26/32

Abstract: 一种内燃机，其设置有布置于发动机排气通路中的碳氢化合物供给阀(15)。当用于从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物以进行排气处理的喷射控制停止时，为了防止碳氢化合物供给阀(15)堵塞，当发动机没有在排出煤灰时，也即，当向燃烧室(2)的内部的燃料供给停止时，从碳氢化合物供给阀(15)喷射用于防止堵塞的碳氢化合物，以及在一旦喷射用于防止堵塞的碳氢化合物之后，直到用于排气处理的喷射控制开始为止，停止从碳氢化合物供给阀(15)喷射用于防止堵塞的碳氢化合物。

公开(公告)号：CN107429589A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680013170.0

申请日：2016-02-25

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 中田辉男 ,  坂本隆行 ,  长冈大治 ,  是永智宏

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/36 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0285 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/206 ,  F01N3/36 ,  F01N2260/04 ,  F01N2390/02 ,  F01N2430/06 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1612 ,  F01N2900/1614 ,  F01N2900/1821 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/024 ,  F02D41/04 ,  F02D41/1454 ,  F02D45/00 ,  Y02A50/2344

Abstract: 包括：NOx还原型催化剂(32)；MAF传感器(40)；SOx净化控制部(60)，其并用基于目标吸入空气量来对吸入空气量进行反馈控制的空气系统控制、和基于目标吸入空气量来设定目标喷射增加量并且基于目标喷射增加量来对燃料喷射量进行反馈控制的喷射系统控制；SOx净化禁止处理部(53)，其禁止SOx净化控制；以及保温模式控制部(55)，其在SOx净化控制的禁止期间对空气系统进行开环控制并且控制燃料喷射量，使排气维持在预定温度，SOx净化控制部(60)在从保温模式控制的结束起开始SOx净化控制的情况下，将目标吸入空气量切换到实际吸入空气量来实施喷射系统控制。

公开(公告)号：CN105492733B

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201480047457.6

申请日：2014-07-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 美才治悠树 ,  吉田耕平 ,  羽场优树 ,  野崎雄介

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/08

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/30 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1602 ,  Y02T10/47

Abstract: 在内燃机中，在发动机排气通道中布置烃进给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使用第一NOx移除方法和第二NOx移除方法，所述第一NOx移除方法通过还原性中间体还原排气中所含的NOx，所述还原性中间体通过在预定的周期范围内自烃进给阀(15)注射烃而生成；在所述第二NOx移除方法中，以比此预定范围长的周期使流入排气净化催化剂(13)中的排气的空‑燃比为富的。如果流入排气净化催化剂(13)中的排气中NOx的量增大，则使排气净化催化剂(13)切换温度ST和ST0更低，在该温度下NOx移除方法自第二NOx移除方法向第一NOx移除方法切换。

公开(公告)号：CN105102782B

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201480018554.2

申请日：2014-02-12

Applicant: 日立造船株式会社

Inventor： 森匠磨 ,  日数谷进 ,  梅尾清志郎

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  B01D53/96 ,  B01J29/46 ,  B01J29/90 ,  B01J38/02 ,  F01N3/08 ,  F01N3/30

CPC classification number: F01N3/306 ,  B01D53/8631 ,  B01D53/94 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/96 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/20746 ,  B01D2255/504 ,  B01D2257/404 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/42 ,  B01J23/96 ,  B01J29/46 ,  B01J29/90 ,  B01J38/02 ,  B01J38/04 ,  F01N3/08 ,  F01N3/106 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/22 ,  F01N3/30 ,  F01N2240/02 ,  F01N2260/04 ,  F01N2330/06 ,  F01N2370/04 ,  F01N2510/06 ,  F01N2590/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/08 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

Abstract: 技术问题：本发明提供一种排气净化系统的脱硝催化剂的现场再生方法，其在利用船舶用柴油机等的排气温度在200～400℃的低温域的脱硝催化剂，添加醇等还原剂的排气净化系统中，通过适当的加热处理恢复脱硝催化剂性能，而且对于该加热处理，通过利用还原剂和空气，以及专门设置的还原剂氧化催化剂层，能够不使用现有特别的加热装置和燃料，On‑site(オンサイト；现场)使脱硝催化剂再生，且实用性优异。解决手段：在具备脱硝催化剂层(1)的排气净化系统中，同时设置还原剂氧化催化剂层(2)，在脱硝催化剂层(1)的催化剂再生时，向还原剂氧化催化剂层(2)供给还原剂及空气，在该氧化催化剂层(2)中，利用还原剂与空气进行氧化反应产生的反应热，产生高温的氧化反应气体，将该高温的氧化反应气体导入所述脱硝催化剂层(1)中，加热脱硝催化剂，恢复催化剂的脱硝性能。