公开(公告)号：CN104024821B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201280065073.8

申请日：2012-10-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 八木谦辅 ,  佐藤隆治 ,  米口宏 ,  朝仓正彦

IPC: G01M17/007

CPC classification number: G07C5/0825 ,  G05B15/02 ,  G07C5/0808

Abstract: 本发明提供了：一种车辆，其被配置为使得如果没有自动怠速熄火，则在故障是原因的情况下车辆内将立即进行显示，从而使驾驶者能够心境平和并专心于驾驶，而不会给予驾驶者不必要的不安感；一种用于所述车辆的车辆诊断系统；以及一种车辆诊断方法。所述车辆(12)包括与多个ECU当中的特定ECU对应地设置的怠速熄火错误显示单元(112)，当在所述多个ECU当中的任何ECU的控制目标范围内发生故障时所述怠速熄火错误显示单元指示发生怠速熄火故障(与第二IS故障代码对应的故障)，所述故障记录不会导致报警灯工作的第二IS故障代码，所述报警灯请求检查或修理车辆(12)内发生的错误。

公开(公告)号：CN104018945A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410046251.3

申请日：2014-02-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 朝仓正彦 ,  米口宏 ,  佐藤隆治

IPC: F02D17/04

CPC classification number: F02D29/02 ,  F02D17/04 ,  F02N11/0837 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/125 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供车辆的停止控制装置，其细致且适当地判定车辆的拥堵行驶，并根据其判定结果许可或禁止自动停止，由此能够确保自动停止带来的燃料效率的改善效果，并避免自动停止和重新起动的频繁执行所造成的不良情况。在本发明的车辆的停止控制装置中，在使内燃机（3）自动停止后，车速VP变为了前提条件车速VPHREF以上时，将前提条件车速成立标志F＿HVP设置为“1”（步骤24、25），并许可自动停止。此外，取得车速VP通过拥堵判定车速VPSLOW后到再次通过拥堵判定车速VPSLOW为止的时间作为通过时间（第1和第2通过时间TPASS1、TPASS2），在该通过时间小于规定的时间TPREF时，作为车辆（V）处于拥堵行驶中的情况，将前提条件车速成立标志F＿HVP重置为“0”（步骤44、47），并禁止自动停止。