一种无对接快速通航的新型升船机及其工作方法

    公开(公告)号:CN112761129A

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN202110021105.5

    申请日:2021-01-08

    IPC分类号: E02C5/00 E02C1/00

    摘要: 本发明涉及一种无对接快速通航的新型升船机及其工作方法,液压提升机构和平衡重机构均安装在塔柱顶部,并且两者均与升降平台连接;塔柱轨道均布在四周塔柱内侧,导向机构均布安装在升降平台的四周,导向机构和塔柱轨道配合工作,升降平台在液压提升机构的作用下沿着塔柱轨道上升或下降;在升降平台四周设置有密封装置,密封装置使得升降平台将四周塔柱围成的空间分为上下两部分:上闸室和下闸室,其中,上闸室内存有水体,下闸室与大气相通。本申请取消了传统升船机承船厢与闸首的机械对接过程,利用升降平台的上下运行实现闸室内水位的升降,从而实现水体的直接对接,大大简化传统升船机的控制流程,提升通航效率。

    一种水电站尾水台车设备安装转运方法

    公开(公告)号:CN116692695A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202310400311.6

    申请日:2023-04-14

    IPC分类号: B66C23/04 B66C23/62

    摘要: 本发明公开了一种水电站尾水台车设备安装转运方法,包括以下步骤:S01:将尾水台车设备部件运送至水电站的机房公路平台上,移动吊装设备将设备部件转运至溢洪道右侧平台;S02:溢洪道右侧平台上的电动移动平台将转运至溢洪道右侧平台的设备部件从移动吊装车辆作业区运送至旋转吊装设备的作业区;S03:旋转吊装设备将转运至溢洪道右侧平台的设备部件转运至尾水平台拼装区;S04:重复S01至S03将所有设备部件转运至尾水平台拼装区;S05:在尾水平台拼装区将尾水台车设备部件组装成整体。在本发明中,该安装转运方法采用分组式的转运和吊装方式,确保尾水台车设备部件能够平稳的转运到尾水平台上,提高了尾水台车设备部件吊装转运的效率。

    一种大型升船机的流动式模块化升降平台安装方法

    公开(公告)号:CN112340637B

    公开(公告)日:2022-04-15

    申请号:CN202011211995.8

    申请日:2020-11-03

    摘要: 本发明公开了一种大型升船机的流动式模块化升降平台安装方法,涉及船舶及海洋工程的升船机技术领域,包括提升卷扬机的安装,提升卷扬机的空载调试和同步性调试。主动平台的安装,主动平台单元的单独调试,主动平台的整体各项调试及同步性测试,从动平台单元的安装,主动平台和从动平台整体的联合调试和过船调试,在主动平台及从动平台上模块化甲板的吊装并铺设。采用本发明提供的技术方案,与现有技术相比,具有如下有益效果:(1)步骤简单,拆装方便。(2)主动平台调试完成后,安装上从动平台后再以整体调试。发生故障时,可调离从动平台,单独检修某一主动平台,充分保障装置及检修的可靠性和便利性(3)整体重量轻、结构简单、安装成本和维护成本低。

    一种河海通航设施及其检修方法
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116335102A

    公开(公告)日:2023-06-27

    申请号:CN202310340125.8

    申请日:2023-03-31

    IPC分类号: E02C1/00

    摘要: 本发明涉及河海船运领域,特别是涉及一种河海通航设施及其检修方法,包括闸室、分别设置于所述闸室两端的内河闸门及外海闸门;所述闸室包括检修门、检修桥机及沿所述闸室延伸方向排列的多个升降模块;所述升降模块能独立升降;所述检修桥机能沿所述闸室的延伸方向运动,且可运输所述检修门;相邻的升降模块之间设置有门槽,所述门槽与所述检修门匹配;当确定所述升降模块中的故障模块时,所述检修桥机将所述检修门分别插入位于所述故障模块的上游的门槽与下游的门槽中,使所述检修门及所述闸室的侧壁围成封闭槽体,所述故障模块位于所述封闭槽体中。本发明只需要对所述封闭槽体内进行排水即可,提升了检修效率,并降低了检修成本。

    一种河海通航设施及其控制方法
    15.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116240868A

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202310363968.X

    申请日:2023-03-31

    IPC分类号: E02C1/00 E02C1/10 E02C5/00

    摘要: 本发明涉及河海船运领域,特别是涉及一种河海通航设施及其控制方法,包括闸室及设置于所述闸室两端的内河闸门及外海闸门,包括升降桶、平衡重、滑轮组及驱动油缸;所述闸室的底板包括桶槽,所述升降桶倒置于所述桶槽内,所述桶槽与所述升降桶之间设置密封件;所述密封件、所述升降桶及所述桶槽围成的下槽室与大气相通;所述闸室的侧墙内设置有配重井,所述平衡重设置于所述配重井中;所述升降桶通过所述滑轮组与所述平衡重连接;所述驱动油缸用于带动所述升降桶沿所述桶槽上升或下降;所述河海通航设施包括复数个升降桶,且每一个升降桶对应的驱动油缸都对应独立的控制信号源。本发明通航效率高、耗费水资源少且可靠性高,工作稳定性强。

    一种升船机承船厢在线监测方法及监测系统

    公开(公告)号:CN115235542A

    公开(公告)日:2022-10-25

    申请号:CN202210832925.7

    申请日:2022-07-14

    摘要: 本发明公开了一种升船机承船厢在线监测方法及监测系统,包括以下内容:数据监测、数据采集、状态评估以及故障分析;根据采集到的数据对升船机的设备健康状态进行评估;若评估结果异常,根据异常程度发出预警或报警信号;当监测到报警后,根据采集到的数据与数据储备模块内的数据进行比对,对报警信息进行故障诊断与分析后生成设备故障维修决策;本发明通过对承船厢结构能力和运行姿态进行监测,实时掌握承船厢结构性能指标、设备运行状况,从而达到监测承船厢的作用;且当监测到承船厢的健康状态处于非正常状态时,及时对承船厢进行调整和维护;当收到报警信号时,将监测数据与数据储备模块内的数据进行比对,较快的得出故障诊断,给出维修决策。

    一种大跨度挡潮工作闸门
    17.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220246836U

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202320861275.9

    申请日:2023-04-18

    IPC分类号: E02B7/26 E02B7/36 E02B8/00

    摘要: 本实用新型公开了一种大跨度挡潮工作闸门,包括闸门本体:所述闸门本体的顶部设置有吊耳,所述闸门本体的顶部且位于吊耳的外侧设有导向组件,且导向组件在其行程上具有由外向内居中的第一导向位置以及线性下移夹持的第二导向位置,所述第一导向位置的终止端与第二导向位置的起始端连通。本实用新型中,该闸门通过设置的导向组件,可以在闸门顶部形成两个独立且连通的导向位置,即可对液压抓梁机构的下降抓梁过程起到居中导向和线性导向的组合效果,确保液压抓梁机构能够准确且稳定的下降到闸门顶部的合适位置,确保液压抓梁机构能够与吊耳进行准确抓梁连接,进而提高闸门的升降吊装效率。

    一种横拉闸门启闭机
    18.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219753188U

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN202320861305.6

    申请日:2023-04-18

    IPC分类号: E02C1/00 F16F15/067

    摘要: 本实用新型公开了一种横拉闸门启闭机,包括船闸,以及设置在船闸顶部的横拉架:所述横拉架上设置有驱动机构,且驱动机构上设置有安装座,并驱动安装座垂直于船闸轴线方向移动,所述安装座上设置有液压缸,且液压缸的输出端连接有升降板,所述升降板上设置有横移组件,且横移组件上设置有同步反向运动的穿销轴,且穿销轴与横拉闸门顶部的吊耳适配,所述穿销轴上活动设置有抵触组件。本实用新型中,该启闭机通过活动设置的抵触组件,可以在穿销轴插入吊耳内部并受压时,使得抵触组件移入穿销轴内隐藏,便于穿销轴与吊耳的固定连接,同时在穿销轴与吊耳固定后,使得抵触组件移出穿销轴并与之抵紧支撑,即可对穿销轴和吊耳起到抵紧加固的作用。

    一种升船机承船厢
    19.
    实用新型

    公开(公告)号:CN212926016U

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN202021560384.X

    申请日:2020-07-31

    IPC分类号: E02C5/00

    摘要: 本实用新型提供一种升船机承船厢,包括多个中间主横梁、两个厢头主横梁、两根主纵梁、两个内嵌铺板平台以及多个纵隔铺板平台。厢头主横梁呈K字型。两根主纵梁平行间隔设置,两根主纵梁各自的其中一端均与其中一个厢头主横梁拼装焊接,两根主纵梁各自的另外一端均与另外一个厢头主横梁拼装焊接,中间主横梁的两端分别一一对应地伸入两根主纵梁的预留孔中拼装焊接,所有的中间主横梁平行间隔地排布于两根主纵梁之间并均与主纵梁垂直。内嵌铺板平台平铺于两个厢头主横梁的内部,内嵌铺板平台分别与厢头主横梁、中间主横梁、主纵梁拼装焊接。多个纵隔铺板平台分别平铺于中间主横梁之间的区域,纵隔铺板平台沿着两根主纵梁之间的中心线对称分布。

    一种升船机承船厢的主纵梁

    公开(公告)号:CN212926015U

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN202021560368.0

    申请日:2020-07-31

    IPC分类号: E02C5/00

    摘要: 本实用新型提供一种升船机承船厢的主纵梁,包括顶梁、底梁、两个边梁、盛水面板、斜撑、双槽钢组合直梁、工字型直梁以及搁置式梯道平台。底梁和顶梁平行,两个边梁分别位于承船厢的上下游两端并均连接于顶梁和底梁之间,使得顶梁、底梁以及两个边梁连接形成矩形。盛水面板布置于主纵梁的内侧。斜撑设置于主纵梁外侧并采用销轴分别与顶梁、底梁连接。双槽钢组合直梁设置于卷筒吊点处并采用销轴分别与顶梁和底梁连接。工字型直梁设置于配重吊点处并分别与顶梁和底梁焊接连接。搁置式梯道平台搁置于主纵梁内部并分别与盛水面板、斜撑、双槽钢组合直梁、工字型直梁相连。这种结构受力和制作工艺简单,便于整体分块运输,现场拼装工作量少,缩短工期。