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公开(公告)号：CN115485493A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180031016.7
申请日：2021-04-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K5/04 , F01P7/16 , F16K11/076
Abstract: 阀装置具备：阀(20)，具有设置有使流体流入流路部(26)的阀流入口(84)和使流体从流路部(26)流出的多个阀流出口(81、91)的筒状的阀外周部(70)，以旋转轴(CL)为中心进行旋转；壳体(10)，使流体流入的流体入口部(40、44)和使流体流出的流体出口部(41)形成于与阀外周部(70)相向的位置；以及阀座(123a)，在与阀外周部(20)滑动的座面(51)设置有座开口部(61)。阀流出口(81、91)包括与座开口部(61)的全部连通的主要流出口(81)以及与座开口部(61)的一部分连通的中间流出口(91)。中间流出口(91)的旋转轴(CL)的轴心方向的尺寸小于座开口部(61)的尺寸，中间流出口(91)的轴心方向的尺寸沿着周向连续地变化。
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公开(公告)号：CN115355337A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211088197.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/085 , F16K27/06 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/14
Abstract: 对车辆的发热体的冷却水进行控制的阀装置，具备：壳体，具有在内侧形成内部空间的壳体主体、以及将上述内部空间与上述壳体主体的外部连接的端口；阀，具有能够在上述内部空间内绕旋转轴旋转的阀体、以及设于上述旋转轴的轴杆，根据上述阀体的旋转位置，能够将上述端口开闭；以及轴杆轴承部，具有从形成上述内部空间的上述壳体主体的内壁中的与上述轴杆的端部对置的内壁即对置内壁以筒状延伸并且能够在内侧将上述轴杆的端部进行轴支承的轴承部主体、以及形成为将上述轴承部主体的内周壁与外周壁连接的轴承部流路。
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公开(公告)号：CN115355336A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211088130.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/085 , F16K27/06 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/14
Abstract: 对车辆的发热体的冷却水进行控制的阀装置，具备：壳体，具有形成内部空间的壳体主体、端口、以及壳体开口部；阀，具有在内部空间内绕旋转轴旋转的阀体以及设于旋转轴的轴杆，根据阀体的旋转位置将端口开闭；隔壁部，具有将内部空间与壳体主体的外部分隔的隔壁部主体以及形成在隔壁部主体以将轴杆的一端插通的轴杆插通孔；驱动部，相对于隔壁部设在内部空间的相反侧，将阀体旋转驱动；阀具有被限制部；隔壁部具有在轴杆插通孔的径向外侧从隔壁部主体的内部空间侧的面向驱动部侧凹陷的环状的限制凹部、形成于限制凹部的周向的一部分并且通过与被限制部抵接而限制阀体的旋转的限制部、以及从限制凹部的底面向驱动部侧凹陷的异物堆积部。
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公开(公告)号：CN112204281B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201980036337.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/076 , F01P7/16 , F16K27/06
Abstract: 壳体(20)具有在内侧形成内部空间(200)的形成有筒状的壳体内壁(211)的壳体主体(21)、以及在壳体内壁(211)上开口并将内部空间(200)与壳体主体(21)的外部连接的出口端口(222)。阀(30)具有能够在内部空间(200)内绕沿着壳体内壁(211)的轴(Axn1)的旋转轴(Axr1)旋转的阀体(31)，能够根据阀体(31)的旋转位置将出口端口(222)开闭。壳体内壁(211)形成为，距轴(Axn1)的距离(Dna1)在周向上不同。
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公开(公告)号：CN115419728A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211077972.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/085 , F16K11/087 , F16K11/076 , F16K27/06 , F16K27/04 , F01P7/16
Abstract: 能够对车辆的发热体的冷却水进行控制的阀装置，具备壳体、阀、管部件、隔壁部、驱动部罩、驱动部以及固定部件，壳体侧罩固定部具有从壳体主体的外壁突出的罩固定基部、以及从罩固定基部向罩固定部侧突出并固定于罩固定部的罩固定突出部，管部件的至少一部分相对于罩固定基部位于罩固定突出部的相反侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115289246A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211078261.6
申请日：2019-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/085 , F16K27/06 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/14
Abstract: 能够对车辆的发热体的冷却水进行控制的阀装置，具备：壳体，具有将内部空间与外部连接的端口；阀，具有能够在上述内部空间内绕旋转轴旋转的阀体、在上述阀体的内侧形成的阀体内流路、将上述阀体内流路与上述阀体的外侧连接的阀体开口部、以及设于旋转轴的轴杆，阀能够根据上述阀体的旋转位置而变更经由上述阀体开口部的上述阀体内流路与上述端口的连通状态；以及环状的阀密封件，设置在与上述端口对应的位置以便能够抵接于上述阀体的外周壁，在内侧形成根据上述阀体的旋转位置而能够与上述阀体开口部连通的密封件开口部，能够将与上述阀体的外周壁之间保持为液密；阀体的外周壁的至少一部分形成为球面状，内周壁的至少一部分形成为向外侧凹陷。
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公开(公告)号：CN115289244A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211077951.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K11/085 , F16K27/06 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P7/14
Abstract: 能够对车辆的发热体的冷却水进行控制的阀装置，具备：壳体，具有在内侧形成内部空间的壳体主体、将内部空间与壳体主体的外部连接的端口、将内部空间与壳体主体的外部连接的壳体开口部；阀，具有能够在内部空间内绕旋转轴旋转的阀体、形成在阀体的内侧的阀体内流路、将阀体内流路与阀体的外侧连接的阀体开口部、以及设于旋转轴的轴杆，能够根据阀体的旋转位置变更经由阀体开口部的阀体内流路与端口的连通状态；隔壁部，以将内部空间与壳体主体的外部分隔的方式设于壳体开口部，能够对轴杆进行轴支承；驱动部罩，相对于隔壁部设置在内部空间的相反侧，在与隔壁部之间形成驱动部空间；以及驱动部，设在驱动部空间中，能够经由轴杆将阀体旋转驱动。
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公开(公告)号：CN110753810B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201880038616.4
申请日：2018-06-11
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 池本忠
IPC: F16K11/076 , F16K11/085 , F16K27/00
Abstract: 作为阀装置的冷却水控制阀(10)具备外壳(32)以及阀芯(33)。外壳(32)具有将内部空间(75)与外部(即，相对于外壳(32)的外部)连接的输入端口(76)以及多个输出端口(77、78、79)。阀芯(33)在外壳(32)的内部空间(75)内设为能够旋转，根据旋转位置分别连通或者封堵输入端口(76)与多个输出端口(77、78、79)。输入端口(76)无论阀芯(33)的旋转位置如何都连通于外壳(32)的内部空间(75)。一个输出端口的至少一部分在从阀芯(33)的轴向观察时与其他输出端口中的某一个以上重叠。
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公开(公告)号：CN111479990B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201880079902.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 池本忠
Abstract: 壳体(30)具有内部空间、形成为能够抵接在发动机(10)的外壁的平面状的安装面(390)、以与内部空间连通并在安装面(390)上开口的方式形成的供流过发动机组(11)后的冷却水流入的第1入口孔(301)及供流过发动机缸盖(12)后的冷却水流入的第2入口孔(302)、以及将内部空间与外部连通的出口孔(351、352)。阀(40)设在壳体(30)的内部空间，通过旋转，能够控制第1入口孔(301)及第2入口孔(302)与出口孔(351、352)之间的连通。壳体(30)以安装面(390)抵接在作为发动机组(11)的外壁的缸体外壁(13)的方式安装到发动机(10)。
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公开(公告)号：CN111479990A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880079902.5
申请日：2018-12-11
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 池本忠
Abstract: 壳体(30)具有内部空间、形成为能够抵接在发动机(10)的外壁的平面状的安装面(390)、以与内部空间连通并在安装面(390)上开口的方式形成的供流过发动机组(11)后的冷却水流入的第1入口孔(301)及供流过发动机缸盖(12)后的冷却水流入的第2入口孔(302)、以及将内部空间与外部连通的出口孔(351、352)。阀(40)设在壳体(30)的内部空间，通过旋转，能够控制第1入口孔(301)及第2入口孔(302)与出口孔(351、352)之间的连通。壳体(30)以安装面(390)抵接在作为发动机组(11)的外壁的缸体外壁(13)的方式安装到发动机(10)。
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