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公开(公告)号：CN118586784A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411067060.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , E02D17/20 , G06F18/23 , G06F18/22 , G06F18/213
Abstract: 本发明涉及电磁信号处理技术领域，具体涉及基于数据驱动的岩土边坡加固质量智能评价方法及系统。该方法获取待测地点的超声回波信号的异常特征值，根据任意两个超声回波信号的数据点的幅值之间的差异与异常特征值之间的差异，得到初始聚类度量距离；依据任意两个超声回波信号对应的地理位置之间的距离对初始聚类度量距离进行调整，得到修正聚类度量距离；基于修正聚类度量距离对超声回波信号进行聚类得到信号聚类簇；基于获取的信号聚类簇的综合异常度对岩土边坡的加固质量进行评价。本发明考虑到超声回波信号之间的空间距离，提高基于修正聚类度量距离进行聚类的结果的准确性，提高对岩土边坡的加固质量评价的准确性。
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公开(公告)号：CN110886270B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911202501.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路轨道清理维护装置，包括车架，所述车架包括相互连接的第一车架和第二车架，所述第一车架设置在第二车架的正下方，所述第一车架的下部安装有轨道轮，所述第二车架的下部安装有行走轮，所述轨道轮能够带动车架沿铁路轨道行驶，所述行走轮能够带动车架沿地面行驶；所述第一车架与第二车架在竖直方向的距离数值能够调节，以使得轨道轮最低点与行走轮最低点在竖直方向的距离改变相同的数值。
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公开(公告)号：CN119221441B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411717968.6
申请日：2024-11-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中国海洋大学
Abstract: 本发明属于岩土工程现场试验测试技术领域，具体是一种基于CPTU现场贯入试验的浅层粉质黏土地层分类方法，利用CPTU现场贯入试验，通过修正锥尖阻力模型，结合归一化摩阻比模型；引入上覆土层竖向应力、上覆土层有效竖向应力和大气压强，得到归一化锥尖阻力模型；然后基于土体类型指数和粉质粘土地层厚度等边界条件，优化已有的修正系数，进一步修正归一化锥尖阻力模型；最后将归一化摩阻比模型和修正归一化锥尖阻力模型带入土体类型指数模型，得到划分浅层土体的修正土体类型指数模型。本方案方法可以更精确地满足土体分类，且能够满足粉质黏土、粉土和粉砂之间的判别，具有快速、简捷、测试成果可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN118586784B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411067060.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , E02D17/20 , G06F18/23 , G06F18/22 , G06F18/213
Abstract: 本发明涉及电磁信号处理技术领域，具体涉及基于数据驱动的岩土边坡加固质量智能评价方法及系统。该方法获取待测地点的超声回波信号的异常特征值，根据任意两个超声回波信号的数据点的幅值之间的差异与异常特征值之间的差异，得到初始聚类度量距离；依据任意两个超声回波信号对应的地理位置之间的距离对初始聚类度量距离进行调整，得到修正聚类度量距离；基于修正聚类度量距离对超声回波信号进行聚类得到信号聚类簇；基于获取的信号聚类簇的综合异常度对岩土边坡的加固质量进行评价。本发明考虑到超声回波信号之间的空间距离，提高基于修正聚类度量距离进行聚类的结果的准确性，提高对岩土边坡的加固质量评价的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119221441A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411717968.6
申请日：2024-11-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中国海洋大学
Abstract: 本发明属于岩土工程现场试验测试技术领域，具体是一种基于CPTU现场贯入试验的浅层粉质黏土地层分类方法，利用CPTU现场贯入试验，通过修正锥尖阻力模型，结合归一化摩阻比模型；引入上覆土层竖向应力、上覆土层有效竖向应力和大气压强，得到归一化锥尖阻力模型；然后基于土体类型指数和粉质粘土地层厚度等边界条件，优化已有的修正系数，进一步修正归一化锥尖阻力模型；最后将归一化摩阻比模型和修正归一化锥尖阻力模型带入土体类型指数模型，得到划分浅层土体的修正土体类型指数模型。本方案方法可以更精确地满足土体分类，且能够满足粉质黏土、粉土和粉砂之间的判别，具有快速、简捷、测试成果可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN111058730B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910989091.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种地铁防淹门及其控制方法，包括框架、门体、驱动机构和压紧机构，框架设置在地基内，门体滑动连接在框架内，且门体与框架之间设置有密封件，框架和门体分别与驱动机构连接，驱动机构设置成用于驱动门体沿框架运动以实现门体的开启和关闭，框架和门体分别与压紧机构连接，压紧机构设置成用于驱动门体与框架密封配合，根据发明实施例的地铁防淹门，在地基内预留一个地基用于安装地铁防淹门，通过驱动机构实现门体的开启和关闭，另外，增设压紧机构，增加门体与框架之间的密封性，在门体打开后压紧机构再动作，减少对密封件的磨损。
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公开(公告)号：CN211004226U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921177244.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种预制组合式轨道梁及其吊装工具，包括由多个轨道梁段拼接构成，相邻轨道梁段的端面紧密接触，且相邻轨道梁用于连接的端部两侧面与夹板可拆卸连接，所述轨道梁段的顶部预埋多个预埋件，所述预埋件用于将轨道梁与轨道固定连接，所述轨道梁段还设有吊装孔，所述吊装孔贯穿轨道梁段的两侧侧面，本实用新型的轨道梁施工方便，工期短，经济效益好。
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公开(公告)号：CN211598115U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921749068.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种锁定机构及地铁防淹门，该锁定机构用于具有框架、门体和驱动机构的地铁防淹门，包括驱动件和锁定组件，驱动件用于连接在门体上，锁定组件连接在驱动件上，其中，驱动件设置成用于驱动锁定组件运动以锁定打开后的门体与框架之间的相对位置，根据实用新型实施例的锁定机构，地铁防淹门的驱动机构驱动门体打开后，驱动件驱动锁定组件运动以锁定打开后的门体与框架之间的相对位置，以防止在进行封堵的过程中，因驱动机构的失效造成门体与框架之间分离，通过设置锁定机构，在驱动机构和压紧机构失效后，门体能够一直处于打开状态，能够正常工作。
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公开(公告)号：CN211397265U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921749069.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 青岛泰科轨道车辆科技有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于地铁防灾技术领域，具体涉及一种压紧机构及地铁防淹门，该压紧机构用于具有框架和门体的地铁防淹门，框架和门体之间设置有密封件，压紧机构包括驱动件和压紧组件，驱动件用于连接在框架上，压紧组件连接在驱动件上，其中，驱动件设置成用于驱动压紧组件运动以使打开后的门体与框架形成密封配合，根据实用新型实施例的压紧机构，当门体完成开启动作后，压紧机构动作，使门体与框架密封配合，通过驱动门体运动挤压门体与框架之间的密封件，当需要门体关闭时，压紧机构先动作，解除对门体与框架之间的密封配合，不再对密封件进行挤压，通过压紧机构的设置减少了对密封件的磨损，延长密封件的使用寿命。
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