一种非对称式桥台桩基托换方法及托换结构

    公开(公告)号:CN108457291A

    公开(公告)日:2018-08-28

    申请号:CN201810238016.4

    申请日:2018-03-22

    IPC分类号: E02D27/12 E01D19/02

    摘要: 本发明公开了一种非对称式桥台桩基托换方法,包括以下步骤:在下穿隧道影响范围外的区域开挖小型基坑,在满足桩基施工机械净高要求的基础上,进行用以保证桩基托换和凿桩安全的地层加固;在下穿隧道影响范围外的区域制作托换桩和桩帽,进行竖向受力体系施工;在下穿隧道影响范围外的区域制作托换梁,托换梁与桥台连接,对托换梁与桥台的连接整体进行水平受力体系施工;在桩帽和托换梁之间设置千斤顶并设置顶升对桥台位置的桩基进行托换。本发明还公开了一种非对称式桥台桩基托换结构。实施本发明的非对称式桥台桩基托换方法及托换结构,能够对非对称式桥台桩基进行托换,满足安全、经济、便于操作的要求;施工速度快,节省工期。

    一种双孔隧道地层变形预测方法

    公开(公告)号:CN108151699A

    公开(公告)日:2018-06-12

    申请号:CN201711145855.3

    申请日:2017-11-17

    IPC分类号: G01C5/00

    摘要: 本发明提供一种双孔隧道地层变形预测方法,该方法包括下述步骤:对开挖隧道进行微分处理,得到多个微开挖单元,并基于随机介质理论,根据微开挖单元的埋深计算微开挖单元引起的地表沉降值;基于有限元方法确定开挖隧道的间隙参数,并结合间隙参数,对开挖隧道包含的所有微开挖单元进行积分处理,得到开挖隧道引起的地表沉降值;将所有开挖隧道引起的地表沉降值进行求和,得到开挖双孔隧道引起的地表沉降值。本发明可以准确的计算隧道施工引起的地表沉降,准确的预测地铁隧道施工引起的地层变形。

    一种双向八车道湖底明挖暗埋隧道结构

    公开(公告)号:CN103046579A

    公开(公告)日:2013-04-17

    申请号:CN201310008774.4

    申请日:2013-01-10

    IPC分类号: E02D29/077 E02D31/12

    摘要: 本发明公开了一种双向八车道湖底明挖暗埋隧道结构,所述的隧道结构为包括左右两个隧道和中间一个管廊的三跨结构;所述的隧道结构分别在所述左右隧道的最低点设置水泵房,分别在所述左右隧道的隧道口设置雨水泵房;所述的隧道结构是主要由顶层、底层、中隔墙以及侧墙围挡而成的整体框架,其中:所述顶层包括依次相连的湖水层、防冲刷层、防水层、第一模筑钢筋混凝土层以及防火层,所述底层包括依次相连的路面层、路面铺装层、第二模筑钢筋混凝土层、防水层以及垫层。实施本发明的双向八车道湖底明挖暗埋隧道结构,可以实现大跨度的湖底明挖暗埋隧道,结构安全可靠并能满足工程经济的要求,可以降低现场施工的风险;施工速度快,节省工期。

    一种可承受拉力的基坑钢支撑支护结构

    公开(公告)号:CN113047305B

    公开(公告)日:2022-05-06

    申请号:CN202110347047.5

    申请日:2021-03-31

    IPC分类号: E02D17/04 E02D5/76

    摘要: 本发明公开了一种可承受拉力的基坑钢支撑支护结构,包括连接节点和支撑单元,两个连接节点分别用于预埋在基坑两侧的混凝土中,支撑单元的两端分别与两个连接节点通过紧固件固定连接,支撑单元包括呈直线分布且通过紧固件依次相连的至少一个活动单元以及若干固定单元,活动单元包括第一钢管、液压千斤顶、弹簧锁和第二钢管,液压千斤顶固定于第一钢管内,液压千斤顶具有一伸缩轴,第二钢管的一端插入第一钢管内,伸缩轴与第二钢管固定连接,弹簧锁位于液压千斤顶与第二钢管之间。本发明的钢支撑支护结构与混凝土撑相比,钢支撑安装、拆除更加方便,施工速度更快,缩短了整个基坑的施工工期,节约了工程成本。