公开(公告)号：CN109641546B

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201780048954.1

申请日：2017-08-09

Applicant: 积水化成品工业株式会社

Inventor： 榊原有史

IPC: B60N2/90 ,  B29C33/12 ,  B29C39/10 ,  B29C39/26

Abstract: 提供抑制在发泡树脂成形体埋设有框架件的车辆用座椅构件的、由成形后的收缩导致的变形的手段。一种车辆用座椅构件的制造方法，该车辆用座椅构件(1)具备：发泡树脂成形体(100)；和框架件(200)，其至少一部分埋设到该发泡树脂成形体(100)，在该车辆用座椅构件(1)中，框架件(200)具备在俯视时沿着车辆用座椅构件(1)的轮廓(400)在发泡树脂成形体(100)的内部延伸的骨架部(250)、(260)，该车辆用座椅构件的制造方法的特征在于，在发泡树脂成形体(100)的成形时或成形后，沿着骨架部(250)、(260)的延伸方向在骨架部(250)、(260)的至少一部分与发泡树脂成形体(100)的比该至少一部分靠外侧的部分之间形成空隙(101)、(101)、(102)、(102)。

公开(公告)号：CN108367697A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680069225.X

申请日：2016-11-28

Applicant: 积水化成品工业株式会社

Inventor： 榊原有史

IPC: B60N2/90 ,  B60N2/015

Abstract: 本发明提供车辆用座垫构件和具有该车辆用座垫构件的车辆用座垫，采用该车辆用座垫构件和车辆用座椅，即使构成车辆用座垫构件的发泡树脂成形体在脱模之后发生收缩，该收缩的动作也不会对埋设于发泡树脂成形体内的框构件造成影响，并能够阻止框构件的成为相对于车辆主体固定的固定部的突出部发生位移，由此，能够可靠且容易地将车辆用座垫构件安装于车辆主体侧。车辆用座垫构件(30)是框构件(20)与发泡树脂成形体一体成形而得到的，该框构件(20)包括埋设于发泡树脂成形体(10)的主体部(21)和从主体部(21)突起并且顶端侧部分从发泡树脂成形体(10)向外部突出的突出部(23)、(23)，在该车辆用座垫构件(30)中，在所述发泡树脂成形体(10)内所述突出部(23)、(23)所处的区域的周围形成使发泡树脂成形体的发泡树脂缺失而成的区域(26)、(26)。

公开(公告)号：CN105940025A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580006070.0

申请日：2015-03-10

Applicant: 积水化成品工业株式会社

Inventor： 寺崎慎悟 ,  榊原有史

IPC: C08F255/02 ,  C08F2/44 ,  C08J3/12 ,  C08J9/18 ,  C08J9/232

CPC classification number: C08J9/0061 ,  C08F255/02 ,  C08J9/0023 ,  C08J9/0028 ,  C08J9/0066 ,  C08J9/0095 ,  C08J9/141 ,  C08J9/18 ,  C08J9/228 ,  C08J9/232 ,  C08J2201/034 ,  C08J2203/14 ,  C08J2203/182 ,  C08J2325/06 ,  C08J2423/06 ,  C08J2423/08 ,  C08L23/06 ,  C08L2205/025 ,  C08L2205/03 ,  C08L23/0815 ,  C08F212/08 ,  C08L25/06

Abstract: 一种复合树脂颗粒，其包含：聚乙烯系树脂和聚苯乙烯系树脂，所述聚乙烯系树脂和所述聚苯乙烯系树脂分别为这两种树脂的总包含量的50‑20质量％和50‑80质量％。所述聚乙烯系树脂由以下构成：具有在925‑965kg/m3的范围内的中至高密度的第一聚乙烯系树脂和具有比所述第一聚乙烯系树脂低的密度的直链状第二聚乙烯系树脂；所述第一聚乙烯系树脂和所述第二聚乙烯系树脂分别为这两种树脂的总包含量的90‑30质量％和10‑70质量％。

公开(公告)号：CN205344789U

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201520896836.4

申请日：2015-11-12

Applicant: 积水化成品工业株式会社

Inventor： 榊原有史

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/22

Abstract: 本实用新型提供一种汽车用后保险杠，能够通过减少构件数量来实现成本的降低，并且能够提高冲击吸收性能。在汽车的保险杠加强件(1)上隔着块状的一对中间构件(3A、3B)安装有后保险杠罩(2)，该一对中间构件(3A、3B)由弹性体构成，在中间构件(3A、3B)上一体地设置有突起部(31)，该突起部(31)向与对后保险杠罩(2)施加的汽车的行驶方向上的外力(P)的作用方向垂直的方向突出。在外力过大的情况下，能够由突起部承担因在中间构件的中间部分产生的应力集中引起的变形，从而能够使应力集中分散。