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公开(公告)号：CN102275779A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110114733.4
申请日：2011-04-24
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02E10/70 , Y02E10/722 , Y02E10/725 , Y02E10/728 , Y02P70/30 , Y02P70/523
Abstract: 往复飞行卸纳筝由控缆机与双缆筝结合而成，它是本系列高、低空风力发电机构和水流发电机构的基础。本系列高空和水流发电机构的单机发电容量可达到目前世界上最大的单机发电容量；低空发电机构与现有的风轮发电机相比，可成十倍乃至成百倍提升高效集风翼段并减少投资；水流发电机构适用于江河、海流和潮汐等无落差水流发电，与高位水库电站相比，建设期短、投资少、效益高，并完全杜绝高位水库崩坝的毁灭性隐患。
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公开(公告)号：CN104018990B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410208121.5
申请日：2011-03-14
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02E10/70 , Y02E10/725
Abstract: 风洞式发电环，是将发电环置于风洞之内，利用风洞提升风力。发电环由无中轴的环状风轮(即翼环)与发电机组合构成。翼环只保留了远离轴心的翼段(高效集风翼段)，而完全放弃了连接轴心和靠近于轴心的翼段(集风功能为零的和较差的翼段)，并且，翼环没有中轴，不依靠远离高效翼段的中轴支撑翼片，而是以环状支架直接支撑高效翼段，相比原先远端的、单侧的轴心支撑，力臂不但缩短，还从一支增加到两支，而且两支力臂分置于两侧支撑，其结果是支撑力及稳定度大为提高，翼片的摇摆幅度和振动频率大为降低。风洞式发电环由于无中轴，风或水流更为顺畅、能量损耗更小。风洞式发电环既适用于风力发电，也适用于水流发电。
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公开(公告)号：CN102384042B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201110279648.3
申请日：2011-09-20
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02B10/30 , Y02E10/223 , Y02E10/722 , Y02E10/725
Abstract: 翼环、四种翼环机构皆采用翼环。翼环舍弃普通风轮的轴心和低效段翼，整个翼片皆为高效翼段，使支撑翼片的力臂缩短数倍，并从一支增至两支，从单侧支撑变两侧支撑，故翼环机构、翼环组机构集风更多、强度更大。混合翼环组机构以多翼环、多层次相互支撑增强机械强度和抗风力，使普通钢材、铝材适于建造直径达数百米乃至数千米的翼环飞行器。带固定翼的翼环机构和翼环式原地起降飞机由固定翼提供升力而让翼环正面迎风，从而达到最大起降及飞行动力，最大净载量可达数万吨。
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公开(公告)号：CN103818527A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410083808.0
申请日：2014-03-10
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
IPC: B63B43/18
Abstract: 船舶近距离避碰装置具有阻力体、连接体和回收装置，连接体两端分别连接阻力体和回收装置。而远射伞具有由刚性材料制作的伞肋，伞肋贴附在伞衣上或埋设在伞衣里。将船舶近距离避碰装置中的回收装置安装在船上，即造就近距离避碰船。近距离避碰船一般以远射伞为阻力体、缆绳为连接体、绞缆机为回收装置，并配以射缆炮或弹射器等伞体发射装置，使用时将伞体发射到船舶侧面、前面或后面的水域，然后强力回收伞体，即可迫使船舶大大缩小转弯半径、横向平移、加速前进或急剧减速，从而避免正面碰撞或侧面碰撞，这就是水阻力牵引船舶避碰和应急驱动方法。船舶中段施力避碰方法，是使作用力落在船头与船尾两点之间的中点或中段而避碰的方法。
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公开(公告)号：CN103486638A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310462410.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
IPC: F24C15/20
Abstract: 漩流锁烟静音节能全吸净油烟机分无罩上吸型和漩降下吸型两种。前者，吸风口置于发烟源的正上方、侧上方或侧边偏上方，吸风口周边没有连接用于阻拦、聚拢油烟的罩盖、挡板或幕布，或者吸风口周边所连接的用于阻拦、聚拢油烟的罩盖、挡板或幕布的正投影面积不超过吸风口面积的300%；吸风口至炊具之间具有两个或两个以上能够产生环状旋转风幕的环形吹风口。后者，具有环形吹/吸风口，环形吹风口在上，环形吸风口在下，且两者吹风方向相对。而漩流锁烟送烟环由环形缝隙或环形阵列的吹/吸风环与能够抽吸气流或吹出气流的装置连接构成，吹/吸风环配置有三至四个或四个以上导风板或通风口的吹/吸风环，其所有导风板或通风口偏转角度相同或一致。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101560419A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810136180.0
申请日：2008-04-19
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
CPC classification number: Y02P20/123
Abstract: 本发明是电气石节能减排添加剂，主要添加于内燃机燃料，也可添加于各种炉灶和燃烧器所用的液态燃料。本发明将电气石作为燃料添加剂的主要功能成份，利用电气石的热电效应、压电效应及电气石的远红外线核磁共振效应达成以下效果：节省燃油(节油率10－48％)、增加动力(使汽车提高一个档位爬坡)、提高燃油抗爆性能、降低噪音和震颤、净化尾气、清除积碳、恢复某些因老化失去电子打火功能的发动机的电子打火功能。本发明绝无“二次污染”，可确保公众环保安全。
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公开(公告)号：CN117508586A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202211672108.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
Abstract: 一种翼环飞碟，具有翼环、翼环旋转装置和翼环偏转装置，其翼环或翼环机构的数量大于1，其中最少具有两个翼环或翼环机构，它们圆心相互重叠，或轴线相互重叠，并且它们改变倾角所绕的轴线相互垂直或相互交叉。一种翼环飞船，具有翼环、翼环旋转装置和机舱，其特征是：在翼环旋转装置中，动力装置与其基座固定连接，而其基座与环形支架不是固定连接，其基座能够在翼环的径向上自由滑动，但是是不能在翼环的轴向上位移。一种翼环飞船，具有翼环、翼环旋转装置和机舱，其特征是：翼环旋转装置与机舱之间具有相对位移装置，相对位移装置一端与机舱连接，另一端与翼环旋转装置的不随翼环旋转的部位连接。
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公开(公告)号：CN108438217A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201711242954.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
Abstract: 向心翼环机，依靠向心力发生装置防止高速翼环被离心力支解，使翼环机在不增加自重的前提下提升机械强度。倒翼翼环机，翼片翼弦较小的一端朝向圆心，可增加翼片数量并提升机械强度。扇翼翼环机，翼片不具有升力翼形。动力偏转翼环机和一种平飞方法，通过偏转翼展指向、翼片迎角、流体喷射方向等方式取得巨大的平飞动力，无需配置专门提供平飞动力的发动机，可降低翼环机的自重和制造成本。环舱翼环机，具有环状机舱，可大大增加侧面观光窗口，并可形成环绕外侧和上下侧的密集防卫火网，从而大大提升翼环飞碟的人居价值、观光价值和自卫能力。高空航母，可让两大机群同时群起群降，并可极大地降低战机起飞阶段耗油量，显著扩大作战半径和空战时间。
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公开(公告)号：CN106081009A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610667770.0
申请日：2014-03-10
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
Abstract: 船舶近距离避碰装置具有阻力体、连接体和回收装置，连接体两端分别连接阻力体和回收装置。而远射伞具有由刚性材料制作的伞肋，伞肋贴附在伞衣上或埋设在伞衣里。将船舶近距离避碰装置中的回收装置安装在船上，即造就近距离避碰船。近距离避碰船一般以远射伞为阻力体、缆绳为连接体、绞缆机为回收装置，并配以射缆炮或弹射器等伞体发射装置，使用时将伞体发射到船舶侧面、前面或后面的水域，然后强力回收伞体，即可迫使船舶大大缩小转弯半径、横向平移、加速前进或急剧减速，从而避免正面碰撞或侧面碰撞，这就是水阻力牵引船舶避碰和应急驱动方法。船舶中段施力避碰方法，是使作用力落在船头与船尾两点之间的中点或中段而避碰的方法。
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公开(公告)号：CN105020098A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510390027.0
申请日：2015-07-05
Applicant: 罗琮贵
Inventor： 罗琮贵
IPC: F03D9/00
CPC classification number: Y02E10/72
Abstract: 风驱车船具有一组或两组浮升机构，它们通过缆绳与车辆或船舶连接，如浮升机构只有一组，就必须具备不依靠自然风力亦可自主浮升的特征，如浮升机构具有两组，则两组分别运行于上下两个高度不同且风向相反的风层，且两组浮升机构具有能够改变两者迎风面积的比例的特征，两组浮升机构或者分别通过各自的缆绳与车船体连接，或者两组浮升机构之间以缆绳或连杆或支架连接为一体后再通过同一条缆绳与车船体连接。由于地球存在着7组上下逆向的风组，因此，只要操控一组浮升机构进入不同风向的风层，或操控两组浮升机构的迎风面积和迎风角度，就可以实现风驱车船的“顺风”行驶、“逆风”行驶和“横风”行驶，并且可以使船舶实现航行中及时刹车和不抛锚的停泊。
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