-
公开(公告)号：CN103183132B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110448662.1
申请日：2011-12-29
申请人： 任明琪
IPC分类号： B64F1/06
摘要： 本发明提供一种弹射用动力源单元体和航母燃气蒸汽弹射器及弹射方法，该弹射用动力源单元体包括高压室、分流室和冷却水室，火药燃烧产生的高温高压燃气进入分流室，一部分燃气从燃气进口进入立管内部，另一部分燃气挤压水室中的水袋，使水袋中的冷却水从冷却水喷口喷入到立管的内部，与高温高压燃气混合，生成蒸汽，与火药燃气形成高压的混合气。这种弹射用动力源单元体将火药设置在弹壳内，在需要其释放能量时，只要进行击发，该弹射用动力源单元体就能在规定的时间内迅速持续地释放出一定量的高压气体，用于弹射舰载机。另外，这种弹射用动力源单元体与普通炮弹一样，便于运输和储存，且不击发不会发生爆炸，因此很安全。
-
公开(公告)号：CN102159458B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980136680.7
申请日：2009-07-17
申请人： 贝斯洛德能源公司
发明人： J.卡罗尔
CPC分类号： F03D3/005 , B64C39/022 , B64F1/08 , B65H75/38 , B65H75/4402 , F03D3/02 , F03D5/00 , F03D9/255 , F03D13/20 , F05B2240/917 , F05B2240/92 , F05B2240/921 , H02G11/02 , Y02E10/70 , Y02E10/728 , Y02P70/30 , Y02T50/82
摘要： 一种发电系统（20）包括：空中发电机（30）；构造成将电力从所述发电机传输到地的系链组件（40），所述系链组件包括耦接到所述发电机的第一端部（42）；以及构造成将所述系链组件卷绕到鼓（52）上的绞盘组件（50），其中，所述绞盘组件构造成将低于所述系链组件的第一端部中的张力的卷绕张力施加到被卷绕到所述鼓上的所述系链组件。
-
公开(公告)号：CN103183132A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110448662.1
申请日：2011-12-29
申请人： 任明琪
IPC分类号： B64F1/06
摘要： 本发明提供一种弹射用动力源单元体和航母燃气蒸汽弹射器及弹射方法，该弹射用动力源单元体包括高压室、分流室和冷却水室，火药燃烧产生的高温高压燃气进入分流室，一部分燃气从燃气进口进入立管内部，另一部分燃气挤压水室中的水袋，使水袋中的冷却水从冷却水喷口喷入到立管的内部，与高温高压燃气混合，生成蒸汽，与火药燃气形成高压的混合气。这种弹射用动力源单元体将火药设置在弹壳内，在需要其释放能量时，只要进行击发，该弹射用动力源单元体就能在规定的时间内迅速持续地释放出一定量的高压气体，用于弹射舰载机。另外，这种弹射用动力源单元体与普通炮弹一样，便于运输和储存，且不击发不会发生爆炸，因此很安全。
-
公开(公告)号：CN103043222A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210381444.5
申请日：2012-10-10
申请人： 通用电气公司
发明人： J.S.威勒
摘要： 本发明名称为“用于对飞行器无线加油的系统”。一种用于对飞行器(12)无线加油的系统(10)包括：飞行器(12)、加油设备(14)以及无线通信系统(16、30、60、72)，其中飞行器(12)具有燃料箱(20)、控制阀(26)、输出指示至少一个燃料箱(20)中的燃料量的燃料信号的燃料传感器(22)、以及响应燃料信号控制控制阀(26)的控制器(28)；加油设备(14)具有燃料供应(50)、泵(54)和在其中存储燃料简档的控制器(56)，该燃料简档包括指示要供给至少一个燃料箱(20)的燃料量的燃料数据；以及无线通信系统(16、30、60、72)操作地耦合到飞行器(12)和加油设备(14)内的控制器(28和56)，以根据燃料简档以及响应燃料信号控制控制阀(26)和泵(54)的操作，从而填注至少一个燃料箱(20)。
-
公开(公告)号：CN102689694A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210162700.1
申请日：2012-05-11
申请人： 田太康
发明人： 田太康
IPC分类号： B64F1/06
CPC分类号： Y02T50/82
摘要： 此项发明属磁悬浮技术领域。它的主要特点是用两组稀土强力永久磁铁相斥作浮力11，用四组永电组合磁铁相斥及测距探头与自动化系统解决飞机的轻重及磁力衰减以匹配浮力的平衡5、8、19、2、4。四组相斥永久磁铁设在边墙与飞机永磁悬浮电磁弹射平台(以下简称“平台”)两翼之间及直线电机的强大推力对称地作用于导轨两侧，解决导向、驱动稳定等功能6、18、9、10，图2所示：以上各组磁铁和直线电机都对称地安装在边墙、导轨上平台两翼的下方的永久磁铁与基础的磁轨相斥形成，每米十吨左右的浮力，平台一般设计长二十米左右，平台总浮力达两佰吨，可弹射二佰吨重量的飞机，可节约90％以上飞机起飞时所耗的燃油。
-
公开(公告)号：CN102421668A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080016340.3
申请日：2010-03-17
申请人： AXA能源有限责任公司
摘要： 一种用于为停驻在地面的飞机提供经过预处理的空气的预处理空气装置(10)，所述预处理空气装置包括具有外壳(12)的主部件，所述外壳(12)容纳流管(20)，所述流管(20)具有供周围空气进入的进气口(22)和用于连接到停驻飞机上的排气口(25)，容纳与流管相连接的鼓风机(30)，所述鼓风机(30)用于产生从进气口流向排气口的气流，以及容纳多个间室(34)，每个所述间室被配置用于容纳包含至少一个制冷系统的自给式制冷模块，每个所述制冷系统包括至少一台压缩机(38)、至少一台冷凝器(40)、至少一个膨胀阀(42)，以及至少一台连接到包含制冷剂的流动回路(flow circuit)中的蒸发器(44)，并且其中，每个间室被进一步配置，从而当自给式制冷模块被安装在间室中时，所述至少一台蒸发器与流管中的气流相互作用，并且其中，至少一个自给式制冷模块被安装在所述多个间室中。
-
公开(公告)号：CN101312880A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200680043526.1
申请日：2006-10-16
申请人： 霍伯特兄弟公司
CPC分类号： B64F1/364 , B64F1/34 , F02B29/0425 , F02B29/0475 , Y02T10/146 , Y02T50/82
摘要： 向航行器供电的地面电源。该地面电源包括连接到柴油活塞发动机(16)的发电机(98)，涡轮增压器(86)可预压缩柴油发动机消耗的空气，增压空气冷却器(12)可冷却传入到柴油发动机前的空气。该增压空气冷却器可放置在柴油发动机上游的主空气流内。可方便地通过增压空气冷却器吸入空气，这些空气不必先穿过发动机的上面，从而可降低地面电源的运行温度。
-
公开(公告)号：CN1639003A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN03804756.X
申请日：2003-02-26
申请人： 英达尔技术公司
IPC分类号： B64F1/305
CPC分类号： B64F1/3055 , B64F1/002 , Y02T50/82
摘要： 一种识别一个飞机的通道口的位置的方法，所述通道口例如是一个门或货舱，或类似物体，所述通道口具有预定的周界；该方法包括：i)提供至少一个接近所述通道口的周界的被动目标标志装置(10，11)，和优选地布置在接近所述通道口的周界的地方，并且当所述通道口是一个门时其接近该门的四个角，并且在另一个实施方式中，所述目标标志装置被提供为一个目标标志组，例如至少一个目标标志位于接近所述门的每个角处；ii)将一个优选脉动发光装置(30)引导到所述目标标志(10，11)上，优选地是一个被动反射目标标志，例如由3M公司制造的商标为Scotchlite的产品，在一个实施方式中其处于不可见的光谱中，例如红外线或类似光线；iii)提供一个目标标志识别装置，优选地提供至少一个摄像机(20)和优选地提供一个数字摄像机，其与所述发光装置(30)同步和优选地与所述发光体容纳在一起以将原始数据提供给一个计算装置，所述原始数据优选地是图像；iv)计算装置，用于接收来自所述目标标志识别装置的信息以处理该信息(在一个实施方式中提供增强图像)，所述目标标志识别装置优选地是至少一个摄像机，和将该信息与存储在计算装置中的信息进行比较，由此确定进一步的行动，可以基于通道口位置的识别来采取所述行动。
-
公开(公告)号：CN103079952B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180035253.7
申请日：2011-06-03
申请人： 汉斯·格奥尔·克劳斯
发明人： 汉斯·格奥尔·克劳斯
CPC分类号： B64B1/08 , B64B1/00 , B64B1/16 , B64B1/20 , B64B1/22 , B64B1/30 , B64B1/60 , B64B1/66 , B64F1/14 , B64F5/10 , Y02T50/82
摘要： 本发明涉及一种超硬的混合飞艇，它具有模块化结构，该结构包括：直径为该飞艇直径的5-10%的中心管（1）；围绕该中心管和最好与该中心管同心并用螺栓（3）与该管连接的结构环（2）；由薄的金属板制成的外盖（4），其上散布着复合材料树脂和纤维，由轻的气体加压和予置应力，它是硬的，导电的，不燃烧和气体不渗透的；充以氢和放置在由相邻的结构环（2）形成的结构部分中的气球（6）；充空气的至少两个互相连接的套箍（7），它可作为平衡器，保证该飞艇的重量，压力和容积的平衡；飞艇零件的尺寸和数量取决于这种模块化设计的飞艇的尺寸。该飞艇的模块化结构，可通过基本上垂直地沿着飞艇的长度，模块化地装配由中心管（1）和结构环（2）的部分形成的飞艇的顺序的模块，以形成该飞艇的前端部分和后端部分；用轻的气体填充该飞艇的前端部分和后端部分，使它们漂浮；和将该飞艇的前端部分和后端部分连接在一起而垂直建造。最好，该飞艇还包括一个分散空气用的鼓风机系统（12），该系统配置在顶层的中心线上，使得可将空气从该中心线吹至飞艇的右边和左边；以及配置在该固定的部分（13）的每一侧上的翼板（18），并且在该翼板的末端还可选地包括推力装置（19），例如发动机和推进器或涡轮推进器。
-
公开(公告)号：CN102826231B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210318088.2
申请日：2012-08-31
CPC分类号： Y02T50/82
摘要： 一种舰载机斜坡下滑起飞平台及应用航母和实现方法，涉及海军武器领域，解决舰载机采用滑跃式起飞存在技术不足，包括有一条斜坡曲面跑道，在斜坡曲面跑道的坡顶端连接有支架载板，在支架载板的底部设有翻转驱动机构；在支架载板上设有在舰载机起跑前用于与舰载机的尾钩配合钩挂的击发式舰载机尾钩固定装置；所述的支架载板还连接有升降平台。利用舰载机自身重力和斜坡曲面跑道落差，使舰载机在起飞过程中在自身发动机推力的加速基础上又增加了重力加速，达到了节省燃料、缩短起飞距离、增加载荷、提高作战半径和作战力的目的，在日常运营的效费比上，优于已有起飞方式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
59 条记录 (耗时 0.016 秒)
