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公开(公告)号：CN116325297A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202080105699.1
申请日：2020-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H01M10/6567
Abstract: 一种电池组件，包括多个电池单元(U)，每个所述电池单元(U)包括一个或多个电池(30)，相邻的所述电池单元(U)能拆卸地连接且彼此电连接，所述电池单元(U)内形成有供冷却液通过的冷却液流道(C)，且多个所述电池单元(U)的冷却液流道(C)彼此导通。
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公开(公告)号：CN112937675A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110367487.7
申请日：2021-04-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种电动助力转向装置(10，10′)。该电动助力转向装置用于车辆的转向操作，包括壳体(400)以及设置在所述壳体(400)内的传动机构(200)和输出构件(100)，所述传动机构(200)用于将旋转运动传递到所述输出构件(100)，其中，所述电动助力转向装置(10，10′)还包括设置在所述壳体(400)和所述传动机构(200)之间的径向支撑件(300)，所述径向支撑件(300)用于提供指向所述输出构件(100)所在一侧的径向支撑力，以抵抗所述输出构件(100)施加在所述传动机构(200)上的弯矩。
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公开(公告)号：CN119636448A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311195888.4
申请日：2023-09-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及增程器。增程器包括：电机(20)；壳体(110)，其包括第一轴向端和第二轴向端；第一盖(120)，其连接到壳体(110)的第一轴向端，第一盖(120)和壳体(110)构造成共同限定用于容纳电机(20)的第一腔体(S1)和用于储存冷却液的第二腔体(S2)；第二盖(130)，其连接到壳体(110)的第二轴向端；冷却液泵(30)，其设置在第一腔体(S1)中并且包括冷却液泵入口(31)和冷却液泵出口(32)；冷却液供应通道，其设置在壳体(110)和/或第二盖(130)中并且构造成使冷却液泵入口(31)和第二腔体(S2)流体连通；和冷却液分配通道，其设置在壳体(110)和/或第一盖(120)中并且构造成使冷却液泵出口(32)和第一腔体(S1)流体连通。
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公开(公告)号：CN116633079A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202210127092.4
申请日：2022-02-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种电机。所述电机包括：壳体；相对于所述壳体可转动的轴，所述轴具有沿其轴向延伸并与外界连通的内孔；固定到所述轴以随所述轴转动的转子组件；固定到所述壳体的第一定子组件，所述第一定子组件与所述转子组件轴向地相对。所述转子组件包括具有第一气流通道的惯性离心结构，并且所述轴的壁设有与所述第一气流通道连通的开口，使得在所述轴转动时在所述转子组件内产生至少部分地径向流动的气流。通过本发明的技术方案，能够显著地提高轴向磁场电机的冷却性能。
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公开(公告)号：CN115451095A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110642973.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H37/12 , F16H25/22 , F16H25/24 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供一种转向器，其包括壳体(H)、线性致动器和齿轮(G)，线性致动器设置在壳体(H)内，线性致动器包括第一部件和第二部件，第一部件能相对于壳体(H)绕轴向(A)转动，第二部件套设在第一部件外，第二部件能相对于壳体(H)在轴向(A)上往复移动，第二部件的外周形成有沿轴向(A)排列的齿部(SG)，齿部(SG)与齿轮(G)的齿啮合，转向器还包括设置在第二部件和壳体(H)之间的衬套(10)，衬套(10)在外周侧与壳体(H)接触、在内周侧与第二部件接触，且衬套(10)与壳体(H)和第二部件中的至少一者能在轴向(A)上相对滑动。根据本发明的转向器承载能力高、可靠性高。
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公开(公告)号：CN111806442A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010625514.1
申请日：2020-07-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60W30/18 , B60R16/023 , B62D21/00 , B60K1/04 , B60T17/18
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的底盘总成及机动车辆。该底盘总成包括车架和支撑在车架上的两组轮对，两组轮对沿纵向间隔布置，每组轮对包括沿横向间隔布置的两个车轮，其中，该底盘总成针对每个车轮分别包括一个线控制动模块。本发明的底盘总成及机动车辆有利于提高车辆的冗余度和智能化。
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公开(公告)号：CN111688798A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010535871.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明提供了一种转向系统及车辆。在该转向系统中包括用于产生转向力矩的动力源以及将动力源的转向力矩传递到车轮的传动机构，该传动机构包括离合器，以使得动力源与车轮之间经由传动机构实现的传动联接能够受控地解除。另外，在动力源为电机，离合器为通电时接合、断电时分离的常开式离合器时，根据本发明的转向系统能够在电源不起作用时避免转向电机成为车轮转向的额外负载，车轮在转向过程中的控制力不会由于转向电机的拖拽而变大，从而消除了由此对车辆的驾驶安全性和稳定性、操控性的不利影响。
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公开(公告)号：CN109664745A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710959673.3
申请日：2017-10-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种具有双电机的混合动力系统，包括：内燃机以及第一电机和第二电机，其中，在所述内燃机和所述第一电机之间设有离合器，所述内燃机，所述离合器和所述第一电机被依次连接到第一输入轴上，所述第二电机连接到第二输入轴上。根据本发明的设计方案，所述第一输入轴在所述第一电机的输出端通过具有多个挡位的第一变速装置与输出轴相连接，所述第二输入轴在所述第二电机的输出端通过具有多个挡位的第二变速装置与所述输出轴相连接。
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公开(公告)号：CN109050236A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811018986.X
申请日：2018-09-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种混合动力车辆及混合动力系统，混合动力系统包括变速箱，第一电机，发动机和第一控制模块。变速箱包括第一输入轴，第二输入轴和变速箱输出轴S4，第一输入轴上设置有第一齿轮，第二输入轴上设置有至少两个主动档位齿轮，变速箱输出轴S4上设置有第二齿轮和从动档位齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合，主动档位齿轮可与从动档位齿轮啮合；第一电机的输出轴与第一输入轴抗扭转地连接；发动机的输出轴与第二输入轴抗扭转地连接；第一控制模块适于根据主动档位齿轮与从动档位齿轮啮合情况控制第一电机的启动与关闭。本发明实施例所提供的混合动力车辆及混合动力系统能够保证车辆在换挡过程中无动力中断，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN108482098A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810201584.7
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆领域，更具体地本发明涉及混合动力系统及包括该混合动力系统的混合动力车辆。该混合动力系统包括：变速器，其包括输入轴、输出轴以及多个同步啮合机构和多个挡位齿轮；第一电机，其与变速器的输入轴传动联接；第二电机，其与变速器的输出轴传动联接；发动机；以及离合器，发动机经由离合器与变速器的输入轴传动联接。这样，本发明的新型的混合动力系统在变速器中设置多个同步啮合机构和多个挡位齿轮来实现足够多的挡位；另外，该混合动力系统设置有第一电机和第二电机，并且使第一电机与变速器的输入轴传动联接，第二电机与变速器的输出轴传动联接，使得在换挡过程中通过第二电机提供扭矩而保证扭矩传递不会中断。
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