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公开(公告)号：CN106081073A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610436221.2
申请日：2016-06-17
申请人： 西安航空制动科技有限公司
CPC分类号： B64C25/44 , B60T8/171 , B60T8/325 , B60T13/686
摘要： 一种飞机单轮双刹车可选的电传操纵刹车系统，包括刹车指令传感器、控制盒、电液伺服阀、液压开关、电磁阀和机轮速度传感器。所述机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制部分；液压开关和电磁阀用于实现刹车方式的选择；所述实现刹车方式的选择是选择小刹车装置运行实现对机轮的部分刹车，或选择小刹车装置与大刹车装置同时运行，实现对机轮的双刹车。本发明适用于使用碳刹车的单轮双刹车机轮，能够满足单轮双刹车选择使用刹车的要求，调整了碳盘的使用状态，使碳‑碳复合摩擦材料耐磨损的优良特性得以充分发挥出来，有效解决了现有单轮单刹车碳刹车盘磨损大、使用寿命短的难题，提高了碳盘的使用寿命和经济效益。
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公开(公告)号：CN103711819B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310656426.8
申请日：2013-12-05
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , B60T13/74 , B64C25/44 , F16D121/24 , F16D121/14 , F16D123/00
摘要： 一种含信号调理模块的电刹车作动器，电连接器固定在上壳体的安装孔口出，电连接器的输入端通过数据线与电机相连。信号调理模块的电信号输出端通过数据线与电连接器的输出端连通，信号调理模块的输入端通过数据线与力传感器的输出端连接。滚珠丝杠组件与双联齿轮啮合。本发明通过减速齿轮和滚珠丝杠组件的啮合，将电机输出的转矩减速放大，并将转矩转换为可推动刹车盘的直线作动力，提高了电刹车作动器的传动效率、承载能力和工作寿命。
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公开(公告)号：CN103640693B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310644010.4
申请日：2013-12-02
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64C25/46
摘要： 本发明公开了一种基于DSP+FPGA的飞机刹车系统防滑刹车控制盒，用于解决现有基于DSP的飞机防滑刹车控制器控制精度差的技术问题。技术方案是控制盒包括电源板、控制板和监控板三部分。控制板和监控板采用高性能的DSP+FPGA为控制核心，将DSP的复杂控制运算能力与FPGA的高效数据处理能力相结合，减少板子中分立元件的个数，进而减少刹车控制盒中的板子数；提高系统运算速度，控制精度高。实现了飞机防滑刹车控制器的集成化和模块化，系统的可靠性更高。本发明将DSP的复杂控制运算能力与FPGA的高效数据处理能力相结合，提高了系统运算速度和控制精度，控制精度由背景技术的1%提高到5‰。
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公开(公告)号：CN104760692A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510152590.4
申请日：2015-04-01
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64C25/44
摘要： 一种飞机正常刹车系统，包括行程开关、液压刹车阀、电动阀、电液伺服阀、防滑控制盒和速度传感器，液压刹车阀安装在驾驶舱底板下面脚蹬机构附近，防滑控制盒安装在主起落架舱内。通过行程开关控制电动阀的通/断；电动阀安装在液压刹车阀下游的液压管路上。电液伺服阀安装在电动阀下游的液压管路上。本发明能够满足对现有飞机正常刹车系统日益增长的起飞线刹车需求；结构合理，简便易行，符合人机工程原理，有利于减轻驾驶员负担，同时能够消除误动作接通起飞线刹车开关带来的事故隐患。
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公开(公告)号：CN103640693A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310644010.4
申请日：2013-12-02
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64C25/46
摘要： 本发明公开了一种基于DSP+FPGA的飞机刹车系统防滑刹车控制盒，用于解决现有基于DSP的飞机防滑刹车控制器控制精度差的技术问题。技术方案是控制盒包括电源板、控制板和监控板三部分。控制板和监控板采用高性能的DSP+FPGA为控制核心，将DSP的复杂控制运算能力与FPGA的高效数据处理能力相结合，减少板子中分立元件的个数，进而减少刹车控制盒中的板子数；提高系统运算速度，控制精度高。实现了飞机防滑刹车控制器的集成化和模块化，系统的可靠性更高。本发明将DSP的复杂控制运算能力与FPGA的高效数据处理能力相结合，提高了系统运算速度和控制精度，控制精度由背景技术的1%提高到5‰。
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公开(公告)号：CN114088378A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111490024.6
申请日：2021-12-08
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明一种航空机轮刹车通道故障检测方法属于航空机轮刹车系统故障诊断与检测技术领域。一种航空机轮刹车通道故障检测方法包括刹车系统自检、采集刹车指令信号值、获取刹车电压信号值、采集机轮速度信号值、求取机轮打滑量、求取刹车电流、计算期望刹车压力、采集实际输出刹车压力、刹车通道故障判定的步骤。所述故障检测方法能够识别在刹车过程中刹车电路异常输出、转换阀机械故障、液压保险机械故障以及刹车控制阀机械卡滞导致的刹车通道故障。
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公开(公告)号：CN106394525B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610876509.1
申请日：2016-10-08
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种刹车指令直控式的飞机电传刹车系统，刹车指令传感器的电气输出接口与刹车控制盒的电气输入接口联通；刹车控制盒的电气输出接口与刹车控制阀联接；刹车控制阀的电气接口分别与刹车指令传感器和刹车控制盒联接；刹车指令传感器的电气输出接口通过电缆与电液伺服阀电气输入联通。本发明中刹车指令传感器发出的刹车指令电信号不经刹车控制盒，直达刹车控制阀，直接操纵控制刹车控制阀进行刹车的飞机电传刹车控制系统，取消了中间环节，避免虚假信号窜入和干扰，而且刹车指令电流信号传输抗干扰性强，从而显著提高飞机在起飞、着陆滑跑中电传刹车系统运行的可靠性安全性。
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公开(公告)号：CN106428533B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610906014.9
申请日：2016-10-18
申请人： 西安航空制动科技有限公司
IPC分类号： B64C25/46
摘要： 一种确保应急刹车的飞机惯性防滑刹车系统，包括正常刹车系统和应急刹车系统，正常刹车系统和应急刹车系统采用两套独立的供压源系统，并通过转换活门转换。本发明通过增加控制装置完善系统结构，使应急刹车时正常刹车失能，确保在应急刹车压力作用下转换活门完全转换，即使应急刹车与正常刹车并用，转换活门可转换到应急刹车系统。所述控制装置采用电气开关，开关闭合电磁活门的电路，如果使用正常刹车，电磁活门泄放掉正常刹车系统压力，转换活门不受阻碍的彻底转换，输出应急刹车压力。
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公开(公告)号：CN106218871B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610589061.5
申请日：2016-07-25
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 种飞机刹车防滑控制方法及飞机刹车系统。采用主动控制思想,将刹车时飞机速度联系起来,考虑高速飞机升力影响,使实际刹车压力随飞机减速逐步增大,避免了刹车开始地面结合系数小出现打滑甚至可能刹爆轮胎的危险。同时,进步减少对驾驶员刹车技能要求,有利于克服人的因素保障高速段使用安全。刹车压力随飞机减速逐步增大,既解决高速段刹车存在的潜在事故危险,又减少防滑控制运行频次,提高了刹车效率。本发明所述的飞机防滑刹车控制方法和系统,既适用于新机研制,也适用于现役机型的改装。
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公开(公告)号：CN106114828B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610436904.8
申请日：2016-06-17
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 一种用于飞机单轮刹车的双刹车系统，由机轮速度传感器、控制盒和电液伺服阀构成刹车防滑控制部分；由机轮速度传感器、控制盒和电磁阀采用飞机刹车速度控制法实现刹车机轮的刹车选择。本发明将刹车系统输出给机轮刹车装置的一条液压管路分为小刹车装置液压管路和大刹车装置液压管路，并使该小刹车装置液压管路保持畅通，使该大刹车装置液压管路的通断由控制装置控制，而实现飞机地面滑行仅小刹车装置运行，其他情况全部刹车装置运行的功能，以达到减小滑行刹车中碳盘磨损，改善提高碳盘使用寿命的目的。有效解决了现有单轮单刹车碳刹车盘磨损大、使用寿命短的难题，提高了碳盘的使用寿命和经济效益。
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