公开(公告)号：CN111252736A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201811453447.9

申请日：2018-11-30

申请人： 财团法人车辆研究测试中心

发明人： 苏脩圣 ,  林克卫

IPC分类号： C01B3/32 ,  H01M8/0612

摘要： 一种重组产氢装置，包含重组产氢系统、进料系统，及加热系统。其中，所述重组产氢系统具有界定出容置空间的外壳、多根设置于所述容置空间且不与所述容置空间连通的重组器、至少一条绕设于至少其中一根重组器的通气管，及连通管，所述外壳具有与所述容置空间连通的进气口及出气口，所述至少一条通气管的两端分别与所述进气口及所述出气口连通，所述连通管的其中一端与所述出气口连通，所述进料系统用于提供燃油及空气，与所述外壳连接，并与所述重组器连通，且所述连通管的其中另一端与所述进料系统连通，所述加热系统具有与所述容置空间连通并可对所述容置空间加热的加热器。

公开(公告)号：CN108060955A

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201610976496.5

申请日：2016-11-07

申请人： 财团法人车辆研究测试中心

发明人： 赖铭彬 ,  林克卫 ,  李建德

IPC分类号： F01N5/02 ,  F02M25/12 ,  C01B3/38

摘要： 一种废热重组产氢装置，适用于安装在车辆的废气排放口，并包含一加热腔、一反应腔，及一导管单元。加热腔界定出包括进气口与出气口的加热室，进气口与废气排放口相连通。反应腔设置于加热室内，包括界定出反应空间的反应腔体，及设置于反应空间中的触媒单元。导管单元包括进油导管、进气导管，及产物导管，进油导管的一端穿过加热腔并与反应空间相连通，另一端与一供油单元相连接，进气导管缠绕于反应腔体上，其中一端穿过加热腔，其中另一端与反应空间相连通，产物导管的一端与反应空间相连通，而另一端穿出加热腔。通过安装在废气排放口，利用引擎产生的废热作为热量来源，车辆自有的供油单元提供燃料，有效利用引擎的废热进行产氢反应。

公开(公告)号：CN108007837A

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201610944144.1

申请日：2016-11-02

申请人： 财团法人车辆研究测试中心

发明人： 程圣傑 ,  顾詠元 ,  林克卫 ,  姜嘉瑞

IPC分类号： G01N15/08

摘要： 本发明提供一种流体滤清器异常侦测方法，其是通过综合判断流体滤清器的几何型态、流体的物理特性、流体滤清器的孔隙率、杂质密度、测量得到的流体流量及压力差而建立流体滤清器的一运作模型，并透过此运作模型测得流体滤清器内的初始杂质累积量。再者，本发明更透过卡尔曼估测器取得流体滤清器内的杂质于一估测时间的杂质累积量，并将此杂质累积量与一预设值比对，借此判断流体滤清器是否运作异常。借此，本发明的流体滤清器异常侦测方法透过实验证明具有高的准确度。

公开(公告)号：CN105736163A

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201410742887.1

申请日：2014-12-08

申请人： 财团法人车辆研究测试中心

发明人： 顾詠元 ,  李建德 ,  林克卫

IPC分类号： F02D41/30

摘要： 本发明公开一种判断不同生质柴油比例的处理方法及系统，主要于一具有车用电脑的车辆上设置一氮氧化物感测器，其用以检测多种不同的生质柴油并可取得相关信息，并将信息提供给车用电脑进行处理；当车辆尚未出厂前是通过该氮氧化物感测器对多种不同的生质柴油进行检测，使得车用电脑通过引擎测试及不同的氮氧化物比例预建并储存一个以上的比例关系数据，当车辆出厂并使用不同的生质柴油时，则依据引擎的状态及生质柴油的种类调整引擎喷油的策略；藉由上述系统判断不同生质柴油比例而相应的调整引擎喷油策略，以达到提升引擎性能又兼可节能减碳的目的。

公开(公告)号：CN105649722A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201410734014.6

申请日：2014-12-04

申请人： 财团法人车辆研究测试中心

发明人： 顾詠元 ,  林克卫 ,  陈雅伦 ,  姜嘉瑞

IPC分类号： F01N3/20 ,  F01N3/28

CPC分类号： Y02A50/2322 ,  Y02T10/24

摘要： 本发明提供一种选择性还原触媒的自适应控制方法及系统。选择性还原触媒的自适应控制方法包含以下步骤：撷取一车辆行驶状态信息，而车辆行驶状态信息包含一油门开度、一引擎转速及一氮氧化物浓度。累积车辆行驶状态信息并且建立一喷注参照表。比对车辆行驶状态信息与喷注参照表，并且向外传输一尿素喷注信息。喷注一尿素，而且控制尿素喷注符合尿素喷注信息。本发明可以加装于出厂时未设有选择性还原触媒系统的柴油车辆上，更不需要与引擎电子控制单元进行复杂电子连结与参数调配，所以可以大幅降低安装费用及时间。

公开(公告)号：CN101338711A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200710123227.5

申请日：2007-07-02

申请人： 财团法人车辆研究测试中心

发明人： 林克卫 ,  石育岑

IPC分类号： F02M25/10

CPC分类号： Y02T10/121

摘要： 本发明是一种富氢气体辅助内燃机引擎燃烧的控制系统，其包含一引擎管理单元、一控制单元、一燃料供应装置、一侦测单元、一重组器以及一燃料箱；其中，该引擎管理单元与一引擎连接，并可接受该引擎的运转讯号；该侦测单元可置于该引擎的排气管，以侦测该引擎的排气状况；而该控制单元则分别与该引擎管理单元及该侦测单元连接，并可依据二者的输入控制该燃料供应装置，使该燃料供应装置将该燃料箱的燃料输出至该重组器，而该重组器可将燃料裂解重组为富氢气体并输出至该引擎，如此，提升该引擎的运转效率与减少废气排放量。