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公开(公告)号：CN108007837B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201610944144.1
申请日：2016-11-02
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明提供一种流体滤清器异常侦测方法，其是通过综合判断流体滤清器的几何型态、流体的物理特性、流体滤清器的孔隙率、杂质密度、测量得到的流体流量及压力差而建立流体滤清器的一运作模型，并透过此运作模型测得流体滤清器内的初始杂质累积量。再者，本发明更透过卡尔曼估测器取得流体滤清器内的杂质于一估测时间的杂质累积量，并将此杂质累积量与一预设值比对，借此判断流体滤清器是否运作异常。借此，本发明的流体滤清器异常侦测方法透过实验证明具有高的准确度。
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公开(公告)号：CN105736163B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201410742887.1
申请日：2014-12-08
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开一种判断不同生质柴油比例的处理方法及系统，主要于一具有车用电脑的车辆上设置一氮氧化物感测器，其用以检测多种不同的生质柴油并可取得相关信息，并将信息提供给车用电脑进行处理；当车辆尚未出厂前是通过该氮氧化物感测器对多种不同的生质柴油进行检测，使得车用电脑通过引擎测试及不同的氮氧化物比例预建并储存一个以上的比例关系数据，当车辆出厂并使用不同的生质柴油时，则依据引擎的状态及生质柴油的种类调整引擎喷油的策略；藉由上述系统判断不同生质柴油比例而相应的调整引擎喷油策略，以达到提升引擎性能又兼可节能减碳的目的。
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公开(公告)号：CN105649722B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201410734014.6
申请日：2014-12-04
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
CPC分类号： Y02A50/2322 , Y02T10/24
摘要： 本发明提供一种选择性还原触媒的自适应控制方法及系统。选择性还原触媒的自适应控制方法包含以下步骤：撷取一车辆行驶状态信息，而车辆行驶状态信息包含一油门开度、一引擎转速及一氮氧化物浓度。累积车辆行驶状态信息并且建立一喷注参照表。比对车辆行驶状态信息与喷注参照表，并且向外传输一尿素喷注信息。喷注一尿素，而且控制尿素喷注符合尿素喷注信息。本发明可以加装于出厂时未设有选择性还原触媒系统的柴油车辆上，更不需要与引擎电子控制单元进行复杂电子连结与参数调配，所以可以大幅降低安装费用及时间。
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公开(公告)号：CN101054916A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200610072387.7
申请日：2006-04-14
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
摘要： 一种柴油车排气后处理系统药剂自动辨识感应装置，包括药剂储存筒、设于药剂储存筒周壁上的药剂感知器、与药剂感知器电连接的注入控制单元、与注入控制单元电连接的仪表警示灯，所述药剂感知器包括液位传感器以及电阻计，当注入的药剂水溶液的电阻质为电阻计的默认值，且液面高度到达液位传感器的预设位置时，即可将讯号传输至注入控制单元，使仪表警示灯熄灭，并且以注入控制单元适时激活致动器，将药剂水溶液喷射于排气管内，与氮氧化合物还原反应；倘若所侦测的电阻质不正确时，即可将讯号传输至注入控制单元，进而控制仪表警示灯发亮警告，直到驾驶人添加正确的药剂水溶液为止，藉此确保驾驶人添加正确的药剂。
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公开(公告)号：CN108060955B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201610976496.5
申请日：2016-11-07
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
摘要： 一种废热重组产氢装置，适用于安装在车辆的废气排放口，并包含一加热腔、一反应腔，及一导管单元。加热腔界定出包括进气口与出气口的加热室，进气口与废气排放口相连通。反应腔设置于加热室内，包括界定出反应空间的反应腔体，及设置于反应空间中的触媒单元。导管单元包括进油导管、进气导管，及产物导管，进油导管的一端穿过加热腔并与反应空间相连通，另一端与一供油单元相连接，进气导管缠绕于反应腔体上，其中一端穿过加热腔，其中另一端与反应空间相连通，产物导管的一端与反应空间相连通，而另一端穿出加热腔。通过安装在废气排放口，利用引擎产生的废热作为热量来源，车辆自有的供油单元提供燃料，有效利用引擎的废热进行产氢反应。
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公开(公告)号：CN102162772B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010604216.0
申请日：2010-12-24
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
IPC分类号： G01M15/10
摘要： 本发明是公开一种车辆排放监测装置及方法，其是依据车载排放量测系统(OBS)读取到的二氧化碳与瞬时油耗，得出一油耗与二氧化碳关系式，再以车上诊断系统(OBD)读取车辆的瞬间油耗，比较车载排放量测系统与车上诊断系统瞬间油耗的差异，建立一车上诊断系统与车载排放量测系统的瞬时油耗的油耗关系式。再根据油耗与二氧化碳关系式和油耗关系式，将车上诊断系统的瞬时油耗修正转换为二氧化碳排放量。
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公开(公告)号：CN102162772A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010604216.0
申请日：2010-12-24
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
IPC分类号： G01M15/10
摘要： 本发明是公开一种车辆排放监测装置及方法，其是依据车载排放量测系统(OBS)读取到的二氧化碳与瞬时油耗，得出一油耗与二氧化碳关系式，再以车上诊断系统(OBD)读取车辆的瞬间油耗，比较车载排放量测系统与车上诊断系统瞬间油耗的差异，建立一车上诊断系统与车载排放量测系统的瞬时油耗的油耗关系式。再根据油耗与二氧化碳关系式和油耗关系式，将车上诊断系统的瞬时油耗修正转换为二氧化碳排放量。
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公开(公告)号：CN101136554A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200610127965.2
申请日：2006-09-01
申请人： 财团法人车辆研究测试中心
CPC分类号： Y02B30/66
摘要： 本发明是一种汽车空调辅助装置，包括一太阳能芯片模块、复数个致冷芯片以及一控制模块，该控制模块包括一温度感测单元以及一充电控制单元，当汽车熄火时，该温度感测单元若感测到车内温度高于一临界值时，则由汽车的蓄电池提供电力，驱动汽车的鼓风机与该致冷芯片运作，藉由鼓风机运转令空气流经致冷芯片冷却后送入车内以降低车内温度；前述技术手段设计于汽车与其空调设备原有的组件上，因此不需繁复的安装步骤，更不至于要破坏车体结构，如此不但可节省安装成本，而且可保有车辆原本的整体性。
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