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公开(公告)号：CN202732342U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220247036.6
申请日：2012-05-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F04C18/344 , F04C29/02 , F04C29/00
摘要： 一种发动机用单叶片真空泵，用于解决因卸油槽结构缺陷，导致真空泵抽真空效率降低的问题。技术方案是：它包括泵体、端盖和位于泵体内的转子、叶片，特别之处是：所述泵体上设有独立的卸油槽，卸油槽位于泵体侧壁靠近端盖处，卸油槽与设置在泵体底面的排油口的位置对应。本实用新型卸油槽结构设计，既可以使过多的润滑油从卸油槽处回流，大大减小润滑油对叶片反作用力，又可以在卸油的同时不致卸掉过多的压力，基本不降低真空泵抽真空效率；在保证真空泵工作可靠性的同时，不影响真空泵抽真空效率，完全解决了串联排油口开槽由于体积大而导致的抽真空效率降低的弊端。此外，卸油槽位置还可以降低加工难度。
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公开(公告)号：CN202732077U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220309434.6
申请日：2012-06-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N13/14
摘要： 一种发动机隔热罩柔性化连接孔结构，解决了发动机隔热罩安装孔由于刚性连接引起的撕裂问题，它包括套管、垫圈和钢丝网减震块，所述套管一端带有翻边结构，另一端穿过发动机隔热罩上的安装孔后与垫圈铆接，所述钢丝网减震块位于套管翻边与垫圈之间。本实用新型具有结构简单、安装方便的特点，有助于改善发动机NVH性能和实现发动机结构轻量化设计的目标。
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公开(公告)号：CN202250332U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120316740.8
申请日：2011-08-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种四缸GDI发动机排气歧管，用于解决现有四缸GDI发动机排气歧管存在的诸多结构问题。它包括排气歧管总管、排气歧管支管、进气法兰面、出气法兰面，特别之处是：所述排气歧管为整体对称式，其出气法兰面与进气法兰面呈78°角。本实用新型主要特点如下：1、整体式对称结构，使结构更为紧凑；2、出气法兰面与进气法兰面的78°角设计，可方便发动机增压器安装、更换，满足整车布置要求；3、加强筋的设置可减小排气歧管的热应力集中，减小排气噪音，明显提高排气歧管的强度；4、排气挡板的设置提高了气流的稳定性，降低泵气损失及排气背压，且减小了排气歧管热应力集中，提高排气岐管强度。
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公开(公告)号：CN201953530U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120025932.3
申请日：2011-01-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M25/08
摘要： 一种碳罐控制阀安装机构，属汽车发动机技术领域，用于解决碳罐控制阀的安装问题。其技术方案是，构成中包括进气歧管、安装架和碳罐控制阀，所述安装支架位于进气歧管上，安装架与进气歧管集成为一体，所述碳罐控制阀固定在安装架上。本实用新型将碳罐控制阀安装架集成在进气歧管上，无需再单独开发、制造安装支架，减少总装工序中碳罐控制阀安装支架装配工序，节省生产成本，提高生产效率。本实用新型根据碳罐控制阀外形及使用特点而设计，装配方便，对碳罐控制阀固定可靠，能防止碳罐控制阀在发动机运转过程中的脱落，提高了发动机工作的安全可靠性。
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