一种用于桥梁转体施工的PBL钢管混凝土球铰结构

    公开(公告)号:CN115012322A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210736955.8

    申请日:2022-06-27

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明涉及桥梁结构转体施工技术领域,尤其涉及一种用于桥梁转体施工的PBL钢管混凝土球铰结构,包括球铰上部和球铰下部,所述上球铰连接于上转盘底部;所述上转盘的侧面设有竖向PBL加劲肋,所述竖向加劲肋与桥墩连接;所述上转盘内部设有环向PBL加劲肋;所述上球铰与下球铰配合;所述上转盘与环向加劲肋之间设有牵引索。本发明一种用于桥梁转体施工的PBL钢管混凝土球铰结构通过设置环向PBL加劲肋来加强混凝土与钢管内壁的连接,还能为牵引索提供一个合理的着力点,牵引索绑在上转盘内法兰盘式环向PBL加劲肋上能够借助钢管内部混凝土与纵向PBL加劲肋充分连接的特点,使整个上转盘的混凝土与钢管两部分共同受力,实现转动功能。

    一种钢梁插入式混合梁钢-混结合段构造

    公开(公告)号:CN104831637B

    公开(公告)日:2016-09-14

    申请号:CN201510290749.9

    申请日:2015-05-31

    Abstract: 本发明公开了一种钢梁插入式混合梁钢‑混结合段构造,包括连接于混凝土梁与组合梁之间的混凝土梁‑组合梁连接结构,组合梁包括多道钢梁和混凝土桥面板;钢梁为钢板梁且其包括上翼缘板、下翼缘板和腹板;混凝土梁‑组合梁连接结构包括前承压板、多个后承压板、多道上横向贯穿钢筋、多道下横向贯穿钢筋和多个位于混凝土梁与组合梁之间连接处的组合式抗剪连接结构;组合式抗剪连接结构均包括两个上刚度过渡加劲肋、两个下刚度过渡加劲肋、两个上纵向加劲肋和两个下纵向加劲肋;上翼缘板和下翼缘板插入至混凝土梁内的节段上设置有剪力钉。本发明结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好,施工成型钢‑混结合部的连接效果好且受力合理。

    一种用于桥梁橡胶支座检测的相机支撑调节装置

    公开(公告)号:CN105782662A

    公开(公告)日:2016-07-20

    申请号:CN201610206456.2

    申请日:2016-04-05

    Applicant: 长安大学

    CPC classification number: F16M11/18 F16M11/10

    Abstract: 本发明提供了一种用于桥梁橡胶支座检测的相机支撑调节装置,第三支撑杆的另一端上固定安装有支撑座,支撑座上安装有角度调节转轴,角度调节转轴中间位置垂直转动式安装有相机固定杆的一端,相机固定杆的另一端上安装检测相机;相机固定杆一侧的角度调节转轴上安装有主动转动锥齿,主动转动锥齿的外侧固结有相机转动传动机构中的第四转动皮带轮;相机固定杆上固结有与主动转动锥齿啮合传动的被动转动锥齿,第四转动皮带轮的转动带动检测相机以相机固定杆的中心轴为转动中心转动;相机固定杆另一侧的角度调节转轴上固结有相机角度调节传动机构中的第四角度调节皮带轮,第四角度调节皮带轮的转动能够调整相机固定杆和第三支撑杆之间的夹角。

    一种高海拔低温地区沥青路面快速多功能养护车

    公开(公告)号:CN103088746B

    公开(公告)日:2014-10-22

    申请号:CN201310030077.9

    申请日:2013-01-25

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明提供了一种高海拔低温地区沥青路面快速多功能养护车,该养护车将平板夯、发电机组、车载配电柜、搅拌装置、灌缝机、电镐、冲击夯、切割机和起吊装置排布在养护车的底盘上,形成一个适用于高海拔低温地区沥青路面养护小型综合养护车,其中,起吊装置安装在底盘中间靠近边缘的一侧,能够以最短的横梁长度最大程度地起吊所有设备。本发明采用先将冷补料搅拌加热,再碾压修补受损路面的工艺,弥补了冷补料在高海拔低温地区养护存在的不足,提高了施工质量。本发明的养护车装载养护设备为小型设备,主要用于修补破损程度较轻的沥青路面,和大型综合养护车相比成本低廉,机动灵活性好,容易在高海拔低温地区普及。

    一种梁式桥梁的移梁方法及装置
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118774044A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202411075790.X

    申请日:2024-08-07

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本申请公开了一种梁式桥梁的移梁方法及装置,属于桥梁养护技术领域。移梁方法包括:确定梁式桥梁的桥体不能移动的第一端;多次执行循环步骤,直至梁式桥梁的桥体移至预定位置,循环步骤包括:梁式桥梁在日间升温作用下结构膨胀时,保持第一端不向自身外侧移动,保持第二端能够向自身外侧移动,第一端与第二端相对;梁式桥梁在夜间降温作用下结构收缩时,保持第一端能够向自身内侧移动,保持第二端不向自身内侧移动。本申请实施例的移梁方法能够实现梁式桥梁移梁,不需要暂停交通,从而不会造成交通阻塞,养护成本低,操作简单易于实现,是一种安全可靠的移梁方法。

    一种基于组合传力的超高性能钢管混凝土索-梁锚固结构

    公开(公告)号:CN117513154A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311570573.3

    申请日:2023-11-22

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明属于桥梁工程技术领域,涉及一种基于组合传力的超高性能钢管混凝土索‑梁锚固结构;包括孔隔板、PBL连接件、锚箱钢管、锚管、端板、垫片、组合式腹板,超高性能钢管混凝土锚箱与组合式腹板通过焊缝连接,并在内部填充UHPC,形成超高性能锚箱钢管混凝土索‑梁锚固结构。本发明提供的基于组合传力的超高性能钢管混凝土索‑梁锚固结构通过在方形锚箱钢管和腹板内填充UHPC,发挥UHPC的超高的局部承压能力,形成钢和UHPC组合受力,传力更为可靠,同时减少了焊缝数量,构造更为简洁,可改善锚固的疲劳问题,可在工厂预制现场拼装方式施工,有效缩短工期。更适用于超大跨径缆索承重桥梁索‑梁锚固结构。

    一种超高性能钢管混凝土箱梁
    18.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117286773A

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202311111339.4

    申请日:2023-08-31

    Abstract: 本发明属于装配式桥梁技术领域,具体涉及一种超高性能钢管混凝土箱梁;包括超高性能钢管混凝土箱梁节段,超高性能钢管混凝土箱梁节段的截面分割为若干个独立的超高性能钢管混凝土单元,超高性能钢管混凝土单元包括由钢板围成的一端开口的壳体,壳体内部填充超高性能混凝土;超高性能钢管混凝土单元之间通过二者壳体的对接面连接组成超高性能钢管混凝土箱梁节段;本发明设计合理、施工简便,能充分发挥钢和混凝土材料结合的优势,大幅度提高桥梁的施工精度,提高桥梁的施工速度,提高桥梁耐久性,大幅度延长桥梁的使用寿命,降低桥梁造价,可实现标准化、工业化生产。

    一种基于同步定位构图的车辆组合定位方法

    公开(公告)号:CN109781120A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201910074824.6

    申请日:2019-01-25

    Applicant: 长安大学

    Inventor: 许豪 高扬 刘江

    Abstract: 本发明公开了一种基于同步定位构图的车辆组合定位方法,本发明能够实时得到移动站模块所提供的世界坐标系下的车辆经纬度信息,经过GPS坐标转换模块之后结合伪距修正量得到的车辆的绝对定位坐标,通过激光SLAM定位模块得到在增量式地图上的车辆相对坐标信息,将绝对定位坐标与增量式地图上的车辆相对坐标信息进行无损卡尔曼滤波融合,最终得到车辆的定位信息;本发明通过两种方法对行驶的车辆位置信息进行采集,再将两种方法所得到的信息进行融合,最终得到定位信息,该方法能够提高车辆的可定位性,增加车辆定位的精度与鲁棒性。

    考虑日照阴影的多主梁组合梁桥温度梯度模式建立方法

    公开(公告)号:CN116432390A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202310180616.0

    申请日:2023-02-28

    Applicant: 长安大学

    Abstract: 本发明涉及多主梁组合梁桥设计领域,尤其涉及一种考虑日照阴影的多主梁组合梁桥温度梯度模式建立方法,通过对组合梁桥开展温度场长期数值模拟,根据典型温度评价指标的年分布规律和日分布规律确定最不利的温度分布形式,考虑日照时边梁上翼板(桥面板)对腹板的遮挡阴影,对多主梁组合梁桥边梁与中梁温度分布的差异性进行分析。最后将竖向温度分布简化成曲线或折线形式,从而得到钢板组合梁的温度梯度模式。与现行桥梁设计规范相比,本方法基于欧洲规范效应分解方法所提出的温度梯度模式更全面,可以更好地包络桥梁在运营期间的长期温度次生效应,对于我国规范组合梁桥温度作用相关条款的补充具有重要意义。

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