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公开(公告)号：CN112678065A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110064333.0
申请日：2021-01-18
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/181
摘要： 本发明公开了一种电控调节转向管柱总成和车辆，电控调节转向管柱总成包括：转向管柱固定支架；转向管柱活动支架，转向管柱活动支架可运动地设置于转向管柱固定支架上且用于安装方向盘；第一驱动装置，第一驱动装置设置于转向管柱固定支架和转向管柱活动支架之间，以驱动转向管柱活动支架相对转向管柱固定支架上下运动；第二驱动装置，第二驱动装置设置于转向管柱活动支架和第一驱动装置之间；控制开关，控制开关分别与第一驱动装置和第二驱动装置电连接，以通过第一驱动装置和第二驱动装置控制转向管柱活动支架运动。该电控调节转向管柱总成中的转向管柱活动支架的位置调节快速、方便、省力，可以提高驾驶员操作的舒适度。
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公开(公告)号：CN220640001U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322386188.5
申请日：2023-09-04
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D5/06 , F16H57/029
摘要： 本实用新型公开了一种电液转向器密封结构、电液转向器和具有其的车辆，电液转向器密封结构包括：电控减速器壳体内形成有无油隔离区；高压壳体安装于电控减速器壳体的轴向一侧，高压壳体内形成有隔离高压油区；输入轴穿设于电控减速器壳体；输入轴和传动轴传动连接，传动轴穿设于高压壳体且延伸至电控减速器壳体；第一密封圈和所述第二密封器彼此贴合，第一密封圈和第二密封圈的内周面与传动轴密封，第一密封圈和第二密封圈的外周面与高压壳体的内周面密封，第一密封圈的端面密封圈于电控减速器壳体的端面，第二密封圈的端面密封于高压壳体的端面。根据本实用新型实施例的电液转向器密封结构，具有密封性能好、故障率低等优点。
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公开(公告)号：CN220410691U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202322319379.X
申请日：2023-08-28
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种转向器总成和具有其的车辆，转向器总成包括：转向传动轴，所述转向传动轴穿设于驾驶室底板且适于与转向器相连；转向轴，所述转向轴的一端通过万向节和所述转向传动轴传动连接，所述转向轴位于所述驾驶室地板的底部；转向器本体，所述转向器本体与所述万向节的另一端传动连接；密封护罩，所述密封护罩的顶部连接于所述驾驶室地板，所述密封护罩的底部连接于所述转向器本体，所述密封护罩环绕于所述转向传动轴和所述转向轴。根据本实用新型实施例的转向器总成，具有提升驾驶感受、降低故障率和提高密封性能等优点。
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公开(公告)号：CN215928194U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122600076.6
申请日：2021-10-27
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： F16D65/10
摘要： 本实用新型公开了一种用于制动器的制动鼓、制动器和车辆，制动鼓包括：本体，本体包括端壁、周壁和连接壁，端壁位于周壁的一端且沿周壁的径向延伸，连接壁连接在端壁的外端和周壁的一端之间，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线的方向均匀倾斜延伸。由此，沿周壁的径向从内到外、连接壁朝向远离周壁的中心轴线方向倾斜延伸，可以增加制动鼓本体的侧壁的内部应力分布的均匀性，以使制动鼓在制动受热变形或者摩擦的过程中能够使应力和热量分布均匀，提高制动鼓的设计结构强度，避免制动鼓产生贯穿裂纹导致制动鼓失效，提高制动鼓的热容量，降低制动鼓受热发生形变的量，增加制动鼓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203318480U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320178396.X
申请日：2013-04-10
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 本实用新型公开了一种用于载货汽车的转向柱总成及具有所述转向柱总成的载货汽车。所述转向柱总成包括转向柱，以及临近所述转向柱设置的角度传感器，所述角度传感器用于监测所述转向柱的转角状态。从而可以时时监测驾驶员操纵方向盘的角度，由此为车辆电子控制系统提供整车操纵状态信号。解决了传统转向柱总成无法进行功能扩展的问题。
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公开(公告)号：CN218367979U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222533152.0
申请日：2022-09-23
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC分类号： B62D7/00
摘要： 本实用新型公开了一种转向垂臂和具有其的车辆，所述转向垂臂包括：垂臂本体；第一安装部，所述第一安装部连接于所述垂臂本体的一端，所述第一安装部构造有转向器安装孔；第二安装部，所述第二安装部连接于所述垂臂本体的另一端，所述第二安装部构造有球销安装孔，所述球销安装孔构造成锥形孔且构造有花键，所述球销安装孔适于安装球销。根据本实用新型实施例的转向垂臂，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
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公开(公告)号：CN218377305U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222548910.6
申请日：2022-09-23
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种拉杆球销和具有其的车辆，所述拉杆球销包括：球铰接部，所述球铰接部的外周面部分构造成球面，所述球铰接部适于铰接于拉杆；安装部；所述安装部连接于所述球铰接部，所述安装部构造有外周面为锥形的锥形部，所述锥形部构造有花键，所述安装部适于穿设于转向垂臂的安装孔，所述花键止抵于所述安装孔的内周面；锁紧部，所述锁紧部连接于所述安装部的远离所述球铰接部的一端，所述锁紧部适于与锁紧螺母螺接以使所述安装部与所述安装孔保持固定。根据本实用新型实施例的拉杆球销，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
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公开(公告)号：CN216546360U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202220179141.4
申请日：2022-01-21
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种转向桥总成和具有其的车辆，所述转向桥总成包括：转向轴，所述转向轴设有相对的第一端和第二端；第一转向节和第二转向节；第一主销和第二主销，所述第一主销穿设于所述第一转向节和所述第一端，所述第二主销穿设于所述第二转向节和所述第二端；第一轴承和第二轴承，所述第一轴承套设于所述第一主销且位于所述第一转向节和所述第一端之间，所述第二轴承套设于所述第二主销且位于所述第二转向节和所述第二端之间；其中，所述第一轴承的摩擦系数大于所述第二轴承的摩擦系数。根据本实用新型实施例的转向桥总成的转向阻力适中，从而兼具转向轻便和转向稳定性高等优点。
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公开(公告)号：CN216430865U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122748081.1
申请日：2021-11-10
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种管道散热装置、转向回油总成和车辆，所述管道散热装置包括：环座，所述环座适于套设于管道；多个散热片，多个所述散热片连接于所述环座的外周面且沿所述环座的周向间隔布置，每个所述散热片沿所述环座的轴向延伸；其中，所述环座和多个所述散热片挤压成型为一体。根据本实用新型实施例的管道散热装置具有散热效果好，便于清洗和加工工艺简单等优点。
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公开(公告)号：CN204082710U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420496184.0
申请日：2014-08-29
申请人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 湖北天雄科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种动力转向油罐及具有其的汽车转向系统与汽车。所述动力转向油罐包括：罐体(2)，用于容纳动力转向油液；散热片(3)，其设置在所述罐体(2)的外周，且与所述罐体连接成一体；风扇总成(6)，其设置在所述罐体的下方，用于输送气流至所述罐体与散热片；以及温控系统(5)，其用于检测所述罐体(2)的温度，并基于检测的温度来控制所述风扇总成。本实用新型的优点在于：罐体增加散热片、散热面积增加；可以根据转向系统工作过程中的实时工况控制转向系统的油温，保证转向系统油温处在正常工作范围内，提高转向系统工作过程安全性、稳定性，延长整个转向系统的使用寿命。
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