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公开(公告)号：CN118442402A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410509754.3
申请日：2024-04-26
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动鼓冷却结构及冷却方法，涉及车辆制动技术领域，其挡板上设置有喷嘴和温度传感器，喷嘴的一端伸入所述制动鼓本体内，并倾斜于制动鼓本体的内侧弧面，喷嘴的另一端并联设置有用于获取制动气室内气体的第一接口、以及用于获取车辆制动后泄压气体的第二接口，通过喷嘴在制动鼓本体内形成回旋的涡流，携带车辆制动所产生的铁屑随气流流动，使制动鼓内部的温度均匀，减少制动鼓的热应力，并使铁屑能够随气流排出制动鼓。本冷却方法通过控制第二接口与制动气室的制动排气口导通，利用车辆制动过程中产生的气体对制动鼓进行冷却，是对制动气室气体的二次利用，能够较好地对制动鼓进行冷却，且无需消耗额外的空气能。
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公开(公告)号：CN114127434B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202080050814.X
申请日：2020-07-02
申请人： 沃尔沃卡车集团
发明人： 博帕蒂·马尼 , 顺达·维格内什·阿拉万达
摘要： 一种用于鼓式制动器(140)的制动器粉尘捕集器(210)，该制动器粉尘捕集器(210)具有被布置成容纳在凹槽(310)中的环形形状，以捕集由鼓式制动器(140)产生的微粒物质，该凹槽沿周向形成在鼓式制动器(140)的鼓(220)中，其中，该制动器粉尘捕集器(210)布置成被固持在所述凹槽(310)中，以与鼓(220)一起旋转，并且该制动器粉尘捕集器能够从鼓式制动器(140)移除，以处置所捕集的微粒物质。
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公开(公告)号：CN113915259B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111231577.X
申请日：2021-10-22
申请人： 河北百龙汽车配件股份有限公司
发明人： 张彦彬
IPC分类号： F16D65/06 , F16D65/10 , F16D65/807 , G10K11/16
摘要： 本发明涉及车轮技术领域，尤其涉及一种降噪型汽车制动鼓。包括鼓体，所述鼓体的一侧为法兰面，所述鼓体的另一侧为加强圈，所述鼓体内侧设置有内衬圈，所述法兰面上设置有通风块，所述加强圈的一侧设置有隔音槽。本发明在与刹车蹄摩擦时，产生的噪音大部分被限制在制动鼓内部，从而噪音较小；鼓体上设置有通风块，在车辆向前行驶使时能向制动鼓内部通风，促进刹车蹄降温，从而降低了其膨胀的程度，在刹车时产生的噪音较小。
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公开(公告)号：CN117515071A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410023829.7
申请日：2024-01-08
申请人： 山东浩信股份有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , F16D65/08 , F16D65/827 , F16D65/833
摘要： 本发明公开的一种一体式轮毂制动鼓总成，包括轮毂本体和制动鼓本体，轮毂本体和制动鼓本体一体成型，制动鼓本体的制动圆周部内壁上可拆卸固定有多块沿其周向阵列的弧形刹车衬板，制动圆周部设有冷却液槽，制动鼓本体的内端口安装有密封圈，密封圈密封冷却液槽，密封圈处设有空气阀和观察窗口，轮毂本体的外周壁上设置有多个散热翅。本发明的一体式轮毂制动鼓总成相比传统的制动鼓和轮毂分体式制造再装配，减少了装配工序，且减少制造时间，降低工艺成本，维护方便，维护成本低，并且散热快，降低故障率。
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公开(公告)号：CN117267285A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311549401.8
申请日：2023-11-21
申请人： 山西汤荣机械制造股份有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , B22D18/02 , B22D29/06 , F16D65/827
摘要： 本申请涉及一种便于散热的制动鼓及其铸造装置，涉及制动鼓铸造设备技术领域，其包括包括法兰部和摩擦部；所述法兰部与所述摩擦部一体铸造成型，所述法兰部用于对所述摩擦部固定安装；所述摩擦部上开设有至少一个透气孔。本申请能够提高制动鼓的散热性能，从而保证制动鼓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108679120B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201810374814.X
申请日：2018-04-24
申请人： 广州豹驰实业有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , F16D65/827 , B23P15/00
摘要： 一种电动汽车制动器中心毂及其制造方法，涉及一种制动毂及其制造方法。制动毂本体外形为一端敞口另一端封闭的圆筒状，制动毂本体封闭端中心设有安装轴套筒，制动毂本体敞口端面沿其圆周方向等角度凹设有多个弧形腔槽，制动毂本体外侧表面与每个弧形腔槽对应贯通有至少一个排热针孔，加强环与制动毂本体敞口端面固定连接，且加强环与制动毂本体敞口端面临近一侧表面凸出设置有多个弧形堵头，多个弧形堵头与多个弧形腔槽一一对应设置。加强环限制制动毂本体敞口端受热形变，弧形腔槽可降低制动毂本体受热后形变的幅度，同时增大了导热面积，内部受热增压从排热针孔排出，提高散热性能。
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公开(公告)号：CN116792430A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310754902.3
申请日：2023-06-26
申请人： 句容市天王汽车配件制造有限公司
IPC分类号： F16D65/10 , F16D65/827 , B23P15/18
摘要： 本发明公开了双金属散热型刹车鼓及其加工方法，涉及刹车鼓技术领域，为解决现有的刹车鼓在刹车过程中内部因摩擦而产生大量的热量，传统刹车鼓主要通过热传递的方式将热量从外壁的加强筋处传出，该散热方式散热面小，热传递速度较慢，无法快速对刹车鼓内部进行散热的问题。所述刹车鼓本体的下方安装有鼓体框架，所述鼓体框架的内部设置有内中空铝合金腔；还包括：导热铜片层，其安装在所述内中空铝合金腔的外壁上，所述导热铜片层的外壁设置有连通散热腔层，所述连通散热腔层的外壁设置有外铝合金层，且导热铜片层、连通散热腔层、外铝合金层组成鼓体框架；环形安装块，其安装在所述鼓体框架的上方。
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公开(公告)号：CN116006599B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211668482.9
申请日：2022-12-24
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种新型鼓式制动器能量回收与电磁辅助制动装置，本发明中制动环、发电环和控制器构成闭合回路，制动环和发电环在接线方式上构成正负极反接，车辆制动时，发电环在磁场中切割磁感线产生感应电流，经控制电路传输至制动环，制动环在磁场中产生与制动鼓运动方向相反的制动力，本发明将制动能量回收的电能直接用于电磁辅助制动，省去蓄电池与电机等储能和能量转换装置，减轻摩擦片与制动鼓间的摩擦损耗，降低制动温度提升鼓式制动器抗热衰退性能，延长制动系统使用寿命，提高汽车制动效能与行驶安全性等，本发明具有结构简单，成本低的特点，可实现能量回收的同时直接电磁辅助制动，制动效果好，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN107191517B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201710525656.9
申请日：2017-06-30
申请人： 山东宏马工程机械有限公司
发明人： 杨上钦
摘要： 本发明涉及一种带耐磨块的制动鼓及其铸造工艺，带耐磨块的制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体上设置有制动面，所述制动鼓本体内靠近制动面位置固定镶嵌有若干均匀分布的耐磨块。该带耐磨块的制动鼓及其铸造工艺将耐磨块和制动鼓一体铸造，保证制动鼓的强度和刚度的情况下，有效增大制动鼓的耐磨性，从而使得安全性高和使用寿命长。
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公开(公告)号：CN107131232B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201710525956.7
申请日：2017-06-30
申请人： 山东宏马工程机械有限公司
发明人： 杨上钦
摘要： 本发明公开一种防开裂的制动鼓及其制造方法，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体包括顶面及沿顶面周向垂直向下延伸的圆柱面；所述圆柱面内壁面设置有多圈螺纹状的螺旋筋，相邻圈的螺旋筋之间布设有连接筋；所述圆柱面的内壁面起点与终点的螺旋筋为直线环形段。所述螺旋筋采用浇注的方式结合在制动鼓的圆柱面上，所述制动鼓的螺旋筋与制动鼓的圆柱面之间为一体成型的整体部件，二者不会因为热胀冷缩出现脱落的状况，保障制动鼓的稳定性能，防止制动鼓出现开裂等问题。
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