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公开(公告)号：CN114578794A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210295338.9
申请日：2022-03-24
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
发明人： 张国路
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请提供一种CAN网络自动化测试系统，包括：供电模块、开关模块、报文发送和接收监测模块、计算机控制模块以及待测控制器模块，其中：所述供电模块、所述开关模块、所述报文发送和接收监测模块分别通过串口数据传输线与所述计算机控制模块连接，利用RS232进行数据交互；所述待测控制器模块与所述报文发送和接收监测模块通过双绞线连接，利用CAN总线进行数据交互；所述待测控制器模块与所述开关模块通过电源传输线直接相连。通过本申请提供的CAN网络自动化测试系统，可以实现CAN网络自动化测试，减少测试耗时，保证测试覆盖完整度。
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公开(公告)号：CN113928140A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111309023.7
申请日：2021-11-05
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
发明人： 郑亚峰
摘要： 本申请提供了一种充电方法、EMS控制器与充电系统。该充电方法包括：在目标充电枪插入具有通讯功能的充电口中的情况下，建立用电设备与目标充电设备之间的通信，目标充电枪为多个充电枪中的任意一个；对目标充电枪进行鉴权；在鉴权通过的情况下，控制目标充电枪进行放电；在检测到预定充电枪插入预定充电口中的情况下，控制预定充电枪进行放电，预定充电枪为目标充电设备上的除目标充电枪之外的任意充电枪，预定充电口为用电设备上的除具有通讯功能的充电口之外的任意充电口。本方案省略了鉴权的次数，简化了充电的流程，提高了充电的效率。
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公开(公告)号：CN113419514A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110688571.9
申请日：2021-06-21
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
发明人： 万磊
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请提供了一种充电桩的远程诊断方法、装置和远程诊断系统，该方法包括：获取充电桩的各功能模块的故障信息，功能模块包括能量管理系统、充电控制单元、电池管理系统、直流转直流功率模块和交流转直流功率模块；根据故障信息确定待诊断功能模块；发送诊断指令至待诊断功能模块，诊断指令与故障信息一一对应；接收待诊断功能模块响应于诊断指令得到的反馈信息，反馈信息为故障信息对应的待诊断功能模块的工作状态信息。该诊断方法通过诊断指令远程获取反馈信息，上述反馈信息为上述故障信息对应的上述待诊断功能模块的工作状态信息，以便于根据反馈信息远程诊断充电桩的故障，解决了现有技术中充电桩需要现场诊断的问题。
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公开(公告)号：CN113370829A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110786790.0
申请日：2021-07-12
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
发明人： 范贤仕
摘要： 本发明公开了一种储能式充电桩的供能控制方法、装置、存储介质、处理器，储能式充电桩的供能控制方法包括：从多个需要供能的充电桩中确定多个目标充电桩；控制对多个目标充电桩进行供能；其中，对所有的目标充电桩的供能功率的总和小于或等于电网的额定输出功率。本发明的储能式充电桩的供能控制方法解决了现有技术中的储能式充电桩的可布置数量少的问题。
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公开(公告)号：CN113370826A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110688553.0
申请日：2021-06-21
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
发明人： 万磊
摘要： 本申请提供了一种充电桩的控制方法、控制装置和充电系统，该控制方法包括：检测充电桩是否接收到充电请求；检测充电枪是否处于预定位置，预定位置为充电枪处于未使用状态的固定位置；在充电桩未接收到充电请求，且充电枪处于预定位置持续预定时间的情况下，控制充电桩进入第一睡眠模式，以降低充电桩的部分模块的功耗。该控制方法通过检测充电桩是否接收到充电请求和充电枪是否处于预定位置，未接收到充电请求且充电枪处于预定位置持续预定时间，即确定充电桩在预定时间内无人使用，即可控制上述充电桩进入第一睡眠模式，以降低上述充电桩的部分模块的功耗，解决了现有技术中充电桩电量损耗高的问题。
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公开(公告)号：CN113352917A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110774707.8
申请日：2021-07-08
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
发明人： 张松松
摘要： 本发明公开了一种储能充电桩控制系统，在电源处于通电状态下，当控制模块接收到第一车端充电请求时，若第一车辆充电接口的车辆请求功率大于第一ACDC功率模块功率，且小于第一ACDC功率模块和第一储能模块的最大输出功率之和，控制第一ACDC功率模块和第一储能模块对第一车辆充电接口的车辆充电，控制第二ACDC功率模块给第二储能模块补能。通过上述方案，处于高荷电状态的储能模块进行放电同时，可对另一储能模块进行补能，减少储能模块使用频率，提高储能模块的使用寿命。此外，在没有车端请求充电时，两个ACDC功率模块分别给对应的储能模块补能时，若有单端车端充电需求，优先给该单端的车辆充电，提高储能模块使用的灵活性。
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公开(公告)号：CN113346499A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110786791.5
申请日：2021-07-12
申请人： 度普(苏州)新能源科技有限公司
发明人： 刘晓义
摘要： 本发明公开了一种储能式充电桩的补能控制方法、装置、存储介质、处理器，储能式充电桩的补能控制方法，包括：确定多个目标充电桩的额定补能功率的总和M与电网当前可供电功率W的大小关系；若多个目标充电桩的额定补能功率的总和M小于或等于电网当前可供电功率W，则控制对各个目标充电桩按照其额定补能功率进行补能；若多个目标充电桩的额定补能功率的总和M大于电网当前可供电功率W，则控制将电网当前可供电功率W平均分配至多个目标充电桩，以对多个目标充电桩进行补能。本发明的储能式充电桩的补能控制方法解决了现有技术中的充电桩在使用时容易导致电网超载的问题。
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公开(公告)号：CN111231708B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010102247.X
申请日：2020-02-19
申请人： 上海度普新能源科技有限公司 , 江苏度普新能源科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种多枪直流充电桩绝缘诊断方法和装置，以实现准确定位绝缘故障车辆。该方法包括：在多枪直流充电桩同时对多辆电动汽车充电的过程中，检测各电动汽车正极对地绝缘阻抗是否低于第一预设值，以及直流源负极对地绝缘阻抗是否低于第二预设值；在检测到电动汽车正极对地绝缘阻抗低于第一预设值时，判定本辆电动汽车正极对地绝缘故障，断开本辆电动汽车的充电；每次检测到直流源负极对地绝缘阻抗低于第二预设值时，都断开一辆电动汽车的充电，直至检测到直流源负极对地绝缘阻抗不低于所述第二预设值时，判定最近一次断开的电动汽车负极对地绝缘故障。
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公开(公告)号：CN111293753B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010195607.5
申请日：2020-03-19
申请人： 上海度普新能源科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种充电枪的故障处理方法及系统，该方法为：根据预设的故障判断条件，确定充电枪中的故障功率模块和正常功率模块；断开故障功率模块的继电器，控制正常功率模块输出预设电流；利用预设的故障恢复条件，判断故障功率模块是否恢复正常；若故障功率模块恢复正常，闭合故障功率模块的继电器，控制正常功率模块和恢复后重新投切的故障功率模块输出预设电流。本方案中，通过故障判断条件确定故障功率模块和正常功率模块，断开故障功率模块的继电器，正常功率模块正常输出预设电流。当故障功率模块恢复正常后，闭合故障功率模块的继电器。在充电枪输出电压异常时，不需要完全停止充电枪的充电流程，保证充电持续性和提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN111301209A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010158649.1
申请日：2020-03-09
申请人： 上海度普新能源科技有限公司
摘要： 本发明提供一种充电桩及其充电控制方法和电路，在车辆连接充电桩之后，实时确定车辆的功率需求，实现在整车充电过程中自动识别车端功率需求变化；然后根据车辆的功率需求，确定充电桩内机动功率模块的待分配数量，实现实时根据功率需求确定需要分配的机动功率模块数量，以期满足车辆在充电过程中不同时间的功率需求；最后当待分配的机动功率模块数量大于等于1时，控制相应数量的机动功率模块的输出端连接至车辆所接连充电器的输入端，使车辆所接连充电器通过自身所连接的固定功率模块和机动功率模块共同为车辆充电，使得充电桩的输出功率实时匹配车辆充电过程的功率需求，促使充电桩保持额定电流状态，降低了充电桩的损耗。
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