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公开(公告)号：CN1882473A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200480033658.7
申请日：2004-11-15
申请人： 斯沃德船舶股份有限责任公司
发明人： 威廉·劳森
摘要： 一种用于船只的舷外喷流驱动船舶系统，其包括一壳体，该壳体具有前侧部、后侧部以及顶部和底部。且所述壳体适于固定在所述船只的船体之后。一发动机置于所述壳体内。一喷流驱动单元可释放地安装于一壳体，且所述喷流驱动单元由所述舷外喷流驱动船舶系统壳体的尾部延伸并在壳体内可操作地耦连于发动机。所述喷流驱动单元包括喷流单元壳体、以及置于所述喷流单元壳体之内并由所述喷流单元壳体支撑的驱动轴。所述喷流单元壳体由所述壳体可拆卸地容置。
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公开(公告)号：CN1649768A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN03809745.1
申请日：2003-04-30
申请人： 罗尔斯-罗伊斯股份公司
发明人： 斯文-冈纳·卡尔森
IPC分类号： B63H11/11
CPC分类号： B63H11/11
摘要： 本发明涉及一种由喷水式推进器推进的轮船的转向装置，包括绕着一个基本上垂直的轴(5)枢转的转向设备(6)，该基本上垂直的轴(5)具有第一中心线(C1)，至少一个用于转动所述转向设备(6)的液压缸(2；3)，该液压缸在其端部(2B；3B)之一直接或间接地铰接到轮船主体，连接到所述轴(5)的转动设备(4)，以与所述轴(5)离开一个距离地连接到所述液压缸的第二端(2A；3A)，布置成绕着一个基本上水平的轴(12)连接所述转向设备(6)的换向设备(7)，布置成对换向设备(7)起作用的附加液压缸(9)，附加液压缸(9)跟随转向设备(6)的运动，其特征在于所有的液压缸(2，3，9)都布置在一个位于所述垂直轴(5)的延长部分上方的受保护空间(1)内，该空间(1)可从轮船的内部接近以进行维护，和其中在转动设备(4)处的所述液压缸(9)关于转向设备(6)的布置被设置成：使得换向设备(7)的相对位置不受转向设备(6)的相对位置影响。
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公开(公告)号：CN1183004C
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN00104658.6
申请日：2000-03-24
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 藤本克己
IPC分类号： B63H11/11
CPC分类号： B63H21/22 , B63B35/731 , B63H11/11
摘要： 本发明提供一种使喷射式推进艇具有更好操作性的技术，该喷射式推进艇具有连杆机构、后退·减速杆、操作力检测装置、与推进力控制部。其中，连杆机构用于驱动水反转弯曲板；后退·减速杆用于推拉连杆机构；操作力检测装置装于连杆机构或后退·减速杆上，用于检测加在后退·减速杆上的操作力；推进力控制部根据检测到的操作力控制水的喷射力。从而，仅以后退·减速杆可进行使水反转弯曲板对着喷嘴出口的操作与控制水的喷射力的操作2个阶段的操作。
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公开(公告)号：CN1128738C
公开(公告)日：2003-11-26
申请号：CN98813676.7
申请日：1998-02-18
发明人： D·E·伯格
IPC分类号： B63H11/103 , B63H11/11
CPC分类号： B63H11/01 , B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/11 , B63H21/32 , B63H2001/286 , B63H2011/081
摘要： 本发明涉及一种船舶推进器，其具有一个转子(46)，至少该转子(46)的主要部分被围在结构(54)中，其中所述的转子，接收水至少越过其大部分下部，并且接收气体至少越过其一部分上部。可以通过一个阀门(48)消除气体流，该阀门也导向转子叶片(52)，并且最好具有一个曲线型的水接触面，这样水将粘附在并流过该表面。可以用一个转子环(47)增加转子的强度，可将该转子环插入接近壳体的一个凹槽(53)内，以减小转子环的阻力。本发明还提出了一种用于船舶推进器的驾驶和反向系统。该系统包括一个方向舵(45)，与反向导向叶片(44)机械连接，这样当倒退时方向舵的运动共同产生泄放流的运动。选择性地提供一个水偏转挡板(51)，当高速运行时，用于偏转水流，使水流不冲击反向导向叶片或喷嘴。
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公开(公告)号：CN1284921A
公开(公告)日：2001-02-21
申请号：CN98813676.7
申请日：1998-02-18
发明人： D·E·伯格
IPC分类号： B63H11/103 , B63H11/11
CPC分类号： B63H11/01 , B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/11 , B63H21/32 , B63H2001/286 , B63H2011/081
摘要： 本发明涉及一种船舶推进器,其具有一个转子(46),至少该转子(46)的主要部分被围在结构(54)中,其中所述的转子,接收水至少越过其大部分下部,并且接收气体至少越过其一部分上部。可以通过一个阀门(48)消除气体流,该阀门也导向转子叶片(52),并且最好具有一个曲线型的水接触面,这样水将粘附在并流过该表面。可以用一个转子环(47)增加转子的强度,可将该转子环插入接近壳体的一个凹槽(53)内,以减小转子环的阻力。本发明还提出了一种用于船舶推进器的驾驶和反向系统。该系统包括一个方向舵(45),与反向导向叶片(44)机械连接,这样当倒退时方向舵的运动共同产生泄放流的运动。选择性地提供一个水偏转挡板(51),当高速运行时,用于偏转水流,使水流不冲击反向导向叶片或喷嘴。
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公开(公告)号：CN201102627Y
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200720058488.9
申请日：2007-10-22
申请人： 佛山市顺德区顺达船舶工程有限公司
IPC分类号： B63H11/11
摘要： 本实用新型公开了一种喷水推进船舶的倒航装置，包括倒航斗，倒航斗通过可绕转航舵定点转动的耳板设于转航舵上，耳板为两件，两件耳板的转动轴线与转航舵的转动轴线或重合或平行或相交；耳板上设有转轴，转轴固定在转航舵上；倒航斗上两处与耳板连接，两连接处分别与每件耳板连接；倒航斗可为瓢型或者裤型结构。本实用新型的倒航斗可随转航舵一并转动，倒航斗的反射流道光滑，受力稳定，水流反射效率高，而且，本装置结构简单，不需繁杂的连杆控制，耗重小，倒航斗的壳状结构使其所受应力分散合理，能实现船舶灵活方便的改变航态，应用广泛。
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公开(公告)号：CN207466946U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721126292.9
申请日：2017-09-01
申请人： 珠海云洲智能科技有限公司
IPC分类号： B63H11/11
摘要： 本实用新型涉及一种倒车装置，用于安装在一喷水推进器上，倒车装置包括安装在喷水推进器上的安装架、安装在安装架上的联动组件及翻斗轴组、连接翻斗轴组的第一倒车斗及第二倒车斗，第一倒车斗上设有第一引导槽，第二倒车斗上设有第二引导槽，第一引导槽与所述第二引导槽连通形成一引导通道。上述的倒车装置结构简单、设计合理，通过以第一倒车斗及第二倒车斗的组合方式，利用联动组件与翻斗轴组的配合来实现第一倒车斗及第二倒车斗开闭，第一引导槽及第二引导槽可引导由喷水推进器所喷射的水流向两边流出，减弱水流的撞击力度，从而实现对联动组件及翻斗轴组的保护，减少倒车装置的维修率及使用成本。
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