公开(公告)号：CN210623520U

公开(公告)日：2020-05-26

申请号：CN201920771947.0

申请日：2019-05-27

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H57/023 ,  F16D13/58 ,  F16D13/64 ,  F16D13/40 ,  F16D23/12

摘要： 本实用新型公开了一种油电混合动力输入船用齿轮箱，主要包括顺车主动齿轮和倒车主动齿轮分别与输出齿轮相啮合，输出齿轮及输出联轴节固装在输出轴上，电机安装在主箱体上并与电机输入轴连接。电机离合器外壳固装在电机输入轴上，电机离合器中相连的电机主动齿轮与输入传动齿轮相啮合。齿轮箱液压系统通过柴油机离合器结合控制柴油机对齿轮箱进行工作，通过电机离合器结合控制电机对齿轮箱进行工作。当输入传动齿轮内的右活塞不工作及倒车传动齿轮内的倒车活塞不工作，此时控制柴油机的离合器结合及控制电机离合器的离合器结合，即柴油机驱动电机，为电机发电。本实用新型结构紧凑，节能环保，使用安全可靠，具有广泛的适用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN213479115U

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202020045942.2

申请日：2020-01-09

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H57/023 ,  H02K7/116

摘要： 本实用新型公开了一种新能源油电双动力输入齿轮箱，涉及动力传递齿轮箱领域；由柴油机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，输入轴的另一端固装有主油泵，主动齿轮空套在输入轴上，在输入轴上固装有离合器；主动齿轮与固装在输出轴上的输出齿轮相啮合，输出轴的端部装有输出联轴节向外界输出动力；固装在箱体上的电机通过电机联轴节与电机轴的一端相连，电机轴的另一端装有电机油泵，电机主动齿轮空套在电机轴上并与输出齿轮相啮合；电机轴上固装有电机离合器。本实用新型的有益效果为：实现柴油机、电机独立驱动齿轮箱，或共同驱动齿轮箱；在当前对环保及节能具有更高标准的形势下，充分利用电能，达到结构紧凑，效率高的目的。

公开(公告)号：CN213200065U

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN202020695248.5

申请日：2020-04-29

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： B63H23/02 ,  B63H23/06 ,  B63H21/17

摘要： 本实用新型公开了一种船用电推齿轮箱，涉及传动装置领域，包括箱体和固装在箱体上的齿轮箱支架，齿轮箱支架上固装有电机，由电机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，输入轴置于箱体内部，并在其上固装有主动齿轮，主动齿轮与传动齿轮相啮合，传动齿轮固装在传动轴上，传动齿轮又与输出齿轮相啮合，输出齿轮固装在输出轴上，输出轴的输出端上装有输出联轴节。本实用新型将一台电动机作为原动机，经输入联轴节带动齿轮箱输入轴转动，通过齿轮箱的齿轮转动，使得齿轮箱输出轴转动，从而带动船艇的螺旋桨转动，实现船艇前进或倒退，并利用齿轮相互啮合时齿数的多少达到减速或增速；利用电机的特点，达到低噪声、低成本、无污染。

公开(公告)号：CN212985941U

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202021422366.5

申请日：2020-07-17

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H3/14

摘要： 本实用新型公开了一种采用端面键连接的齿轮箱，涉及传动装置领域，包括由柴油机带动的输入联轴节，该输入联轴节与置于箱体内的输入轴连接，输入轴上固装有与倒车传动齿轮相啮合的顺车传动齿轮，顺车传动齿轮与输入联轴节之间通过端面键连接传动；输入轴上空套有顺车主动齿轮，该顺车主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合，从动齿轮又与空套在传动轴上的倒车主动齿轮相啮合，输出轴的输出端上装有输出联轴节。本实用新型的有益效果为：齿轮箱输入轴不传递柴油机的扭矩，使得齿轮箱的输入轴及倒车传动轴可以做的尽可能小，达到齿轮箱设计的重量轻，体积小的目的，有利于高速艇、游艇等对重量要求较高的环境使用。

公开(公告)号：CN214465980U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202120080726.6

申请日：2021-01-13

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H57/03 ,  F16H57/032 ,  F16H57/04

摘要： 本实用新型公开了一种高刚性高强度齿轮箱体，涉及齿轮箱领域，包括箱体本体，箱体本体的两侧设有箱体支架，箱体本体的中部设有箱盖，箱体本体上与箱盖接触的位置设有箱体结合边，箱盖上与箱体结合边相对应位置处设有箱盖结合边，箱体结合边与箱盖结合边之间通过若干螺栓连接固定，使箱体本体与箱盖的结合面形成加强筋结构；沿所述箱体本体与箱盖的结合面轴向布置有若干轴向筋；箱体本体的前端设置有输入轴部件，输入轴部件外设置飞轮连接罩壳；箱体本体的后端设置有输出轴部件。本实用新型在齿轮箱箱体与箱盖的结合处形成刚性加强筋，配合齿轮箱外表的轴向筋，使得齿轮箱箱体具有高刚性和高强度，满足齿轮箱用铝合金作箱体的要求，为国内首创。

公开(公告)号：CN213017529U

公开(公告)日：2021-04-20

申请号：CN202021421626.7

申请日：2020-07-17

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H3/14

摘要： 本实用新型公开了一种齿轮箱特种速比结构，涉及领域传动装置，包括箱体，置于箱体内的输入轴上固装有顺车传动齿轮，该顺车传动齿轮内设有顺车离合器，输入轴上空套有顺车主动齿轮，顺车主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮啮合，该从动齿轮又与倒车主动齿轮相啮合，倒车主动齿轮空套在传动轴上，固装在传动轴上的倒车传动齿轮内设有倒车离合器，输出轴的输出端上装有输出联轴节，用于输出动力；顺车传动齿轮与倒车传动齿轮相啮合。本实用新型的有益效果为：保证现有游艇、工作艇、快艇的柴油机转速不够时，可通过连接齿轮箱增速，从而满足高转速推进装置的使用工况。

公开(公告)号：CN212360676U

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202021421327.3

申请日：2020-07-17

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H3/14 ,  F16D25/0638

摘要： 本实用新型公开了一种具有较短动力传递路线的齿轮箱，涉及传动装置领域，包括一与柴油机飞轮直接连接的弹性飞轮联轴节组件，固装在罩壳箱体上的输入联轴节与该弹性飞轮联轴节组件连接传动，该输入联轴节又与置于罩壳箱体内的输入轴连接；输入轴上固装有与倒车传动齿轮相啮合的输入传动齿轮，该输入传动齿轮与输入联轴节之间通过端面键连接，输入传动齿轮内设置有顺车活塞、顺车返回弹簧和顺车离合器，罩壳箱体上设置用于发出离合器结合指令的操纵阀。本实用新型大幅降低了齿轮箱的重量，减小体积，与国外如美国、德国等西欧国家相比，在同等功率相同的柴油机转速下，能达到相同的重量要求。可推广应用至新一代高速船艇上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212360674U

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202020697883.7

申请日：2020-04-29

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H3/091 ,  F16D25/0638

摘要： 本实用新型公开了一种同中心二种转速输出齿轮箱，涉及传动装置领域，包括一由柴油机或电机带动的输入联轴节，该输入联轴节与置于箱体内的输入轴一端连接，输入联轴节的外周设置连接罩壳用于连接柴油机或电机，输入轴上固装有与传动轴主动齿轮相啮合的输入传动齿轮，输入传动齿轮内设置有输入轴活塞、输入轴返回弹簧、输入轴内摩擦片及输入轴外摩擦片，输入轴内外摩擦片组成输入轴离合器；箱体上设置用于发出离合器结合指令的控制阀和用于箱体内部冷却的齿轮箱冷却器。本实用新型实现了在原动机输入转速一定的情况下，通过控制阀发出不同的工作指令，输出轴的转速可按照两种不同的设定要求进行输出；齿轮箱整体结构紧凑，体积小，运行效率高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN211693375U

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201921598204.4

申请日：2019-09-24

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H1/06 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023

摘要： 本实用新型公开了一种减速或增速的齿轮箱，涉及齿轮箱传动领域，主要包括箱体、输入轴、控制阀和输出轴，箱体上部固装控制阀；输入联轴节固定在输入轴的输入端上，输入轴上固装有主动齿轮，主动齿轮的一端带有离合器座用于安装内摩擦片，固装在输入轴上的离合器外壳内安装外摩擦片、活塞和返回弹簧，内外摩擦片组成离合器并由控制阀控制；主动齿轮与固装在输出轴上的从动齿轮相啮合；所述输出轴的一端装有输出联轴节用于输出动力。本实用新型的有益效果为：有效整合了齿轮箱的离合、增速或减速功能，输出轴与输入轴相反转向设置，实现高速运转的同时满足高速船舶上用的喷水推进泵的工况要求；可广泛应用于高速船舶中，或其他齿轮箱传动领域中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN210686875U

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201921081848.6

申请日：2019-07-11

申请人： 杭州萧山江南通用机械有限公司

发明人： 陈王龙

IPC分类号： F16H3/093 ,  F16H57/023 ,  F16D25/0638 ,  F16H61/02 ,  B63H23/02

摘要： 本实用新型公开了一种多输出船用齿轮箱，主要包括箱体支架、箱体，固定在箱体支架上的箱体上设置有左控制阀、上输出控制阀、右控制阀，由柴油机带动的输入联轴节与柴油机的飞轮相连接，通过左控制阀、上输出控制阀及右控制阀下达工作指令实现对齿轮箱左右及上三个输出的控制，从而完成各种工况。本实用新型的有益效果为：仅通过一台柴油机为动力源，以齿轮箱作多个输出，使整船动力系统重量轻，油耗低，提高同功率下的航速；利用液压基本原理进行设计，操纵方便、灵活、安全可靠；实现原先需要三台柴油机才能达到的工作要求，当上输出连接为电机时，可减少一台发电机用的柴油机，缩小机舱的空间，降低制造成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利