-
公开(公告)号：CN114096446A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202080050603.6
申请日：2020-05-15
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 提供一种对于现有车辆也容易进行后安装的异常时应对用的空气压力控制装置、空气压力回路以及制动控制系统。压力控制模块(20)具备：空气压力回路(22)，其具有第一端口(P1)、第二端口(P2)以及第三端口(P3)，第一端口(P1)与车辆的空气罐连接，第二端口(P2)与在进行了制动操作的情况下输出空气压力信号的制动阀连接，第三端口(P3)与基于空气压力信号对车轮施加制动力的制动机构连接，空气压力回路(22)在从第二端口(P2)向第三端口(P3)连通空气的第一连通状态与从第一端口(P1)向第三端口(P3)连通空气的第二连通状态之间进行切换；以及子ECU(32)，其基于表示驾驶者异常的异常信号使空气压力回路(22)从第一连通状态切换为第二连通状态。
-
公开(公告)号：CN113766963A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202080030112.5
申请日：2020-02-25
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 抑制空气干燥回路由于除湿以外的目的而消耗空气，并且良好地维持空气干燥回路的除湿功能。空气供给系统(10)具备：空气干燥回路(11)，其设置于送出压缩空气的压缩机(4)与气罐(30)之间，具有捕捉水分的过滤器(17)；以及ECU(80)，其控制空气干燥回路，其中，ECU(80)控制空气干燥回路(11)以执行除湿动作和过滤器净化动作，该除湿动作是使从压缩机(4)送出的压缩空气沿顺方向通过过滤器(17)来将该压缩空气供给到气罐(30)的动作，该过滤器净化动作是使压缩干燥空气沿逆方向通过过滤器(17)来将通过了过滤器(17)的流体从排液排出口(27)排出的动作，ECU(80)获取表示压缩机(4)的工作状态的工作信息，基于获取到的压缩机(4)的工作信息来变更过滤器净化动作的执行频率。
-
公开(公告)号：CN113613972A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201980092997.9
申请日：2019-12-27
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人： 杉尾卓也
摘要： 提供一种能够实现压缩机的驱动所涉及的燃烧消耗率的提高的空气供给系统。空气供给系统进行使从压缩机(4)供给的压缩空气经由具有过滤器(17)和单向阀(19)的空气干燥器(11)从上流流向下游的供给动作。空气供给系统具备ECU(80)，ECU(80)对在供给开始值以下时进行的供给动作以及在供给停止值以上时进行的不向单向阀(19)的下游供给压缩空气的非供给动作进行切换，在非供给动作中进行使过滤器(17)再生的再生动作。在包括未处于再生动作中、检测空气压力比供给开始值高且比供给停止值低、以及发动机处于无负荷运转中的条件成立的情况下，ECU(80)执行回生供给。
-
公开(公告)号：CN105966387B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201610374564.0
申请日：2012-04-16
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 在具有将形成推板的收容空间的壳体和用于收容推杆的缸体相连接的结构的制动器室内，为了在抑制成本上升的同时防止由于异物进入到壳体内而产生的壳体与缸体之间的连接部位的强度不足的问题，制动器室(1)包括：杆部(22)，其借助压缩空气的压力在缸体(17)内进行活塞运动，从而使推杆(2)进入制动装置；以及防尘罩(29)，其用于防止泥等异物进入到缸体(17)内。在防尘罩(29)上形成有密封部(29c)，密封部(29c)通过弹性接触于杯状件(16)的内周面(16b)而发挥防止异物进入到杯状件(16)与缸体(17)之间的连接部的作用。
-
公开(公告)号：CN106050658B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201610375979.X
申请日：2013-05-21
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人： 田中克典
IPC分类号： F04C18/344 , F04C25/02 , F04C29/00
摘要： 本发明提供一种抑制转子和侧板的磨损而防止真空泵的耐久性降低的真空泵。其特征在于，该真空泵具备：中空形状的缸室(S)，其在外壳主体(22)的端部具有开口；转子(27)，其在缸室(S)内被旋转驱动；侧板(26)，其堵塞缸室(S)的开口；以及泵罩(24)，其隔着侧板(26)配置在与转子(27)相反的一侧，且被固定在外壳主体(22)上，在侧板(26)上设有与转子(27)的轴孔(27A)相对且与该侧板(26)和泵罩(24)之间的空间(80)连通的连通口(261)。
-
公开(公告)号：CN106194662B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201610644832.6
申请日：2013-02-27
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 一种油分离器，其具有：壳体，其具有空气的导入口；膨胀室，其设置在上述壳体内；加热装置，其用于加热上述膨胀室的下部。上述油分离器将含有油分的空气经由上述导入口导入上述壳体内，将油分从被导入的空气分离并回收。上述膨胀室的横截面积比上述导入口的开口面积大。
-
公开(公告)号：CN106968950B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710075495.8
申请日：2011-03-30
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
IPC分类号： F04C25/02 , F04C18/344 , F04C29/06 , F04C29/00 , F04C29/12
摘要： 旨在提供一种真空泵，使得在不增大真空泵的尺寸的情况下，降低噪声和振动，确保散热性能并且减小壳体的尺寸。因此，至少一个折返部设置在排气通道中，其中排气通道形成在壳体主体中。壳体主体由导热率比转子和叶片的导热率高的材料形成，并且缸体部被压配合到壳体主体，其中叶片在缸体部中滑动。
-
公开(公告)号：CN110741160A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201880038862.X
申请日：2018-04-13
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人： 田中克典
摘要： 空气供给回路具备：压缩机，其选择性地进行负荷运转和空运转；干燥剂，其从压缩机输送出的压缩空气中去除水分；指示部，其将表示不需要压缩空气的第一信号向压缩机输出；控制阀，其连接于压缩机与干燥剂之间的部位，在连通位置与排出位置之间选择性地切换；以及生成回路，其将基于第一信号生成的第二信号向控制阀输出。在指示部输出了第一信号时，压缩机根据第一信号进行空运转，并且控制阀根据第二信号切换到排出位置。在指示部停止了第一信号时，压缩机根据第一信号停止来进行负荷运转，并且控制阀在第一信号停止后，延迟规定时间之后切换到连通位置。
-
公开(公告)号：CN106457129B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201580023884.5
申请日：2015-05-08
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 压缩空气干燥装置(12)具备干燥装置(80)以及控制装置(15)，该压缩空气干燥装置(12)用于使从压缩机(11)排出的压缩空气干燥。干燥装置(80)具备填充有干燥剂的干燥容器(18)以及被设置在排出口(31)的排出阀(30)，该排出阀(30)用于排出由于所述干燥剂的再生而产生的排液。控制装置(15)获取外部气温，并且对排出阀(30)的开闭动作进行控制。在外部气温为发生冻结的温度的情况下，控制装置(15)使从压缩机(11)排出的升温后的压缩空气流入干燥装置(80)，并且限制排出阀(30)的打开。
-
公开(公告)号：CN105964104B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610425939.1
申请日：2013-10-11
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 压缩空气干燥装置包括支承壳体、安装在支承壳体上的干燥容器、以及覆盖干燥容器的同时安装在支承壳体上的罩。在加载运转时，利用干燥剂将从支承壳体的入口流入的压缩空气干燥，排出干燥后的压缩空气。在卸载运转时，使罩内的压缩空气通过干燥容器内而从排泄物排出口排出油水分。压缩空气干燥装置还包括入口开闭装置，该入口开闭装置在加载运转时将入口打开，在卸载运转时将入口关闭。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
88 条记录 (耗时 0.06 秒)
