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公开(公告)号：CN118701002A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410834642.5
申请日：2020-05-15
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种对于现有车辆也容易进行后安装的异常时应对用的空气压力控制装置、空气压力回路以及制动控制系统。压力控制模块具备：空气压力回路，其具有第一端口、第二端口以及第三端口，第一端口与车辆的空气罐连接，第二端口与在进行了制动操作的情况下输出空气压力信号的制动阀连接，第三端口与基于空气压力信号对车轮施加制动力的制动机构连接，空气压力回路在从第二端口向第三端口连通空气的第一连通状态与从第一端口向第三端口连通空气的第二连通状态之间进行切换；以及子ECU，其基于表示驾驶者异常的异常信号使空气压力回路从第一连通状态切换为第二连通状态。
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公开(公告)号：CN113766964B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202080030156.8
申请日：2020-02-25
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 提供一种能够降低压缩机在运转开始时的负荷的空气供给系统和空气供给系统的控制方法。空气供给系统(10)具备：空气干燥回路(11)，其设置在送出压缩空气的压缩机(4)与贮存压缩干燥空气的气罐(30)之间，具有包括捕捉水分的干燥剂的过滤器(17)；以及ECU(80)，其控制空气干燥回路(11)。ECU(80)具备：供给动作，其使从压缩机(4)送出的压缩空气通过过滤器(17)来将压缩干燥空气贮存于气罐(30)；以及再生动作，其使贮存于气罐(30)的压缩干燥空气沿逆方向通过过滤器(17)来将通过了过滤器(17)的排液从排液排出口(27)排出，ECU(80)在执行再生动作之后执行压缩机辅助动作，所述压缩机辅助动作使贮存于气罐(30)的压缩干燥空气沿逆方向通过过滤器(17)填充到空气干燥回路(11)。
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公开(公告)号：CN113613975B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201980093013.9
申请日：2019-12-27
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 提供一种即使控制驻车制动器的电子控制装置失去了电源也能够维持驻车制动器的动作状态的空气供给回路。空气供给回路(10)具备：供给流路(50)，其在气罐(13)与驻车制动器用的制动室之间具有继动阀(40)，供给流路(50)用于供给空气；信号回路(60)，其在气罐(13)与向大气开放的释放回路(39)之间串联配置有常闭的第一电磁阀(41)和常闭的第二电磁阀(42)，信号回路(60)用于传递空气压力信号；以及ECU(21)，其分别控制第一电磁阀(41)的开启与关闭的切换以及第二电磁阀(42)的开启与关闭的切换。将第一电磁阀(41)与第二电磁阀(42)之间的空气压力信号作为用于控制继动阀(40)的控制压力信号施加到继动阀(40)。
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公开(公告)号：CN118251266A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280075413.9
申请日：2022-11-15
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 提供用于抑制压缩干燥空气的湿度的上升的空气供给系统、空气供给系统的控制方法以及空气供给系统的控制程序。空气供给系统(10)具备：空气干燥回路(11)，其设置于压缩机(4)与气罐(30)之间，具有包括用于捕捉水分的干燥剂的过滤器(17)；以及ECU(80)，其控制空气干燥回路(11)。在通过连续的供给动作而通过了过滤器(17)的压缩干燥空气的通气量变得大于规定通气量、且压缩干燥空气的湿度变得大于规定值时，ECU(80)进行强制再生动作，在该强制再生动作中，强制地使贮存于气罐(30)的压缩干燥空气沿反方向通过过滤器(17)，来将通过了过滤器(17)的流体从排液排出口(27)排出。
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公开(公告)号：CN114906110B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210104571.4
申请日：2022-01-28
申请人： 纳博特斯克有限公司 , 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供控制系统，不另外设置用于传输异常的通信线路地掌握异常。控制系统的指令装置具备：主ECU，其计算动作指令压力，并且向阀控制装置发送表示动作指令压力的指令信号；叠加电路，其在主ECU为正常的情况下将指令信号和特定信号发送给阀控制装置，在主ECU为异常的情况下将指令信号发送给阀控制装置而不将特定信号发送给阀控制装置。控制系统的阀控制装置具备：叠加信号检测电路，其根据从指令装置接收到的信号来检测特定信号；子ECU，其在检测出特定信号的情况下按照接收到的指令信号来控制进气用阀和排气用阀，在未检测出特定信号的情况下不按照指令信号控制进气用阀和排气用阀。
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公开(公告)号：CN117681848A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311601490.6
申请日：2019-06-06
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供一种空气供给系统。空气供给系统具备：压缩机，其具有负荷运转模式和空运转模式；干燥剂，其构成为去除压缩机送出的压缩空气中的水分；第一电磁阀，其构成为将压缩机在负荷运转模式与空运转模式之间选择性地进行切换；排水排出阀，其连接于从连接通路分支出的分支通路，排水排出阀构成为响应于第二电磁阀被驱动而将分支通路开通，并且构成为响应于第二电磁阀不被驱动而将分支通路封闭；以及控制装置，其构成为对第一电磁阀和第二电磁阀进行控制。
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公开(公告)号：CN116025540A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310150518.2
申请日：2019-02-25
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动压缩机装置，包括：压缩机(1)，其包括至少一个具有至少一个气缸孔的气缸体(12)，活塞布置成往复运动并且通过连杆与可旋转地安装在曲轴箱(11)中的曲轴连接，其中气缸孔由气缸盖(13)封闭，由此在活塞和气缸盖(13)之间形成压缩腔，并且其中气缸盖(13)包括至少一个进气阀和至少一个排气阀；电动机(2)，具有电动机壳体(21)、定子和具有可旋转地安装的转子轴的转子，其中电动机(2)的转子轴和压缩机(1)的曲轴无离合器牢固地连接在一起或者制成一体。
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公开(公告)号：CN113710349A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080030170.8
申请日：2020-02-25
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 提供能够维持压缩干燥空气的干燥状态的空气供给系统和空气供给系统的控制方法。空气供给系统(10)具备：空气干燥回路(11)，其设置在送出压缩空气的压缩机(4)与贮存压缩干燥空气的气罐(30)之间，具有包括捕捉水分的干燥剂的过滤器(17)；以及ECU(80)，其控制空气干燥回路(11)。ECU(80)在压缩机(4)驱动来向过滤器(17)送出压缩空气从而向气罐(30)供给压缩空气的供给动作时，根据水分量来判定贮存于气罐(30)的压缩干燥空气的干燥状态，并决定是否执行再生动作，该再生动作使压缩干燥空气沿逆方向通过过滤器(17)来将通过了过滤器(17)的排液从排液排出口(27)排出。
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公开(公告)号：CN112588025A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011444170.0
申请日：2016-05-20
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供油分离器和压缩空气干燥系统。油分离器具备：壳体；以及过滤器部，其设置于壳体内，用于对压缩空气进行气液分离。在壳体设置有：进气口，其用于供压缩空气流入；以及排气口，其用于供清洁空气排出。过滤器部具有：过滤器入口，其用于供压缩空气流入；以及过滤器出口，其用于供穿过了过滤器部的清洁空气流出。排气口的开口面积比过滤器出口的开口面积大。
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公开(公告)号：CN106968949B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201611053049.9
申请日：2013-05-21
申请人： 纳博特斯克汽车零部件有限公司
发明人： 田中克典
IPC分类号： F04C25/02 , F04C29/00 , F04C18/344
摘要： 本发明提供一种抑制转子和侧板的磨损而防止真空泵的耐久性降低的真空泵。其特征在于，该真空泵具备：中空形状的缸室(S)，其在外壳主体(22)的端部具有开口；转子(27)，其在缸室(S)内被旋转驱动；侧板(26)，其堵塞缸室(S)的开口；以及泵罩(24)，其隔着侧板(26)配置在与转子(27)相反的一侧，且被固定在外壳主体(22)上，在侧板(26)上设有与转子(27)的轴孔(27A)相对且与该侧板(26)和泵罩(24)之间的空间(80)连通的连通口(261)。
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