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公开(公告)号：CN115454030B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211157876.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种AMT程序刷写校验系统及方法，属于变速器程序刷写校验领域，设置了研发平台、工艺平台、装配线管理系统、生产信息化管理系统、刷写站和AMT试验台，通过上述各单元的协作配合，加上刷写站和AMT试验台的二次比对校验，可实现变速器刷写的完整性与准确性，同时，通过本系统可完成对变速器的在线的实时刷写和实时标定和校验，打破了传统变速器的离线刷写和标定的壁垒，进而大大提高了AMT产品的出厂质量。
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公开(公告)号：CN114378246B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111392123.0
申请日：2021-11-19
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种双侧铆压工装，包括下底座和工装主体；支撑架主体设置在下底座的内部，支撑架主体与法兰盘刚性连接；支撑架主体的顶部贯穿调节螺杆，调节螺杆的下部设置定位装置，支撑架的底部端面设置有与定位装置对应的定位通槽，可以对铆压的位置进行定位，保证铆压的精准性，支撑架主体的上端设置限位装置，限位装置依次贯穿支撑架主体的上端面和上臂调节螺杆的上部设置上臂，上臂的两端分别设置拉杆，拉杆远离上臂的一端设置铆压头，调节螺杆可以带动定位装置和铆压头同步运动，依次实现定位和铆压，解决了当前凸缘螺母铆冲工序没有合适工装的问题。
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公开(公告)号：CN111409449B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010215190.4
申请日：2020-03-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。通过本发明的技术方案实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。特别的，通过本发明的技术方案解决矿用宽体自卸车变速器离合器壳体断裂以及拆装离合器或发动机费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN118607304A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410730130.4
申请日：2024-06-06
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于分形理论的三维粗糙齿面建模方法，包括以下步骤：步骤一、获得齿面离散点；步骤二、计算齿面分形参数；步骤三、计算渐开线齿面；步骤四、计算分形粗糙表面；步骤五、得到基于分形理论的三维粗糙齿面。本发明利用均方根法求解分形参数，结合分形理论和齿廓渐开线方程，建立三维粗糙齿面模型。该模型建立的三维粗糙齿面形貌各向异性明显，与实际齿面形貌贴合，为更有效的开展三维粗糙齿面接触分析提供了理论参考。
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公开(公告)号：CN118533342A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410575237.6
申请日：2024-05-10
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及离合器分离力测量系统及方法，以解决现有的离合器分离力测量装置结构复杂，操作难度大，且难以测量离合器动态工况或实车上分离力的大小的技术问题。本发明提供的一种AMT离合器分离力测量系统及方法，位移传感器的机械测量组件与PCA推杆相连，气压传感器的检测端位于PCA气缸的内部；气压传感器和位移传感器的输出端分别与TCU控制器连接，用于将PCA气缸内的压力数据和PCA推杆的位移数据分别发送至TCU控制器；TCU控制器用于通过压力数据和分离力获取模型获取离合器的分离力，以及通过位移数据和位移量获取模型获取离合器分离指的位移量，并将离合器的分离力、分离指的位移量输出为位移量‑分离力曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118499443A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410731542.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种带副箱变速器驱动齿轮定位装置，包括花键垫和螺钉；所述花键垫套设在二轴的一端，所述二轴与副箱驱动齿轮花键连接，所述花键垫设置在副箱驱动齿轮的一侧，所述花键垫的外径上开设有第一凹槽，所述副箱驱动齿轮上开设有螺纹孔，所述螺钉的一端固定连接在螺纹孔内，所述螺钉的另一端设置在第一凹槽内。本发明解决了大扭矩斜齿变速器箱型卡环容易断裂，引起副箱驱动齿轮轴向限位失效的问题，实现了副箱驱动齿轮的精准定位。
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公开(公告)号：CN118332674A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410287515.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及新能源车的效率谱领域，具体涉及一种编制新能源商用车变速器效率谱的方法。该方法包括以下步骤：1、获取新能源商用车不同行驶工况的占比；2、基于不同的行驶工况，实地采集新能源商用车的载荷谱数据；3、筛选载荷谱数据并对其进行格式和频率转换；4、基于获取的载荷谱数据，采用数值统计法获取新能源商用车的各挡位使用时间占比；5、基于获取的载荷谱数据，采用正态分布法获取新能源商用车的各挡位转速‑扭矩矩阵；6、综合新能源商用车不同行驶工况的占比、载荷谱数据、各挡位使用时间占比以及转速‑扭矩矩阵，形成效率谱。本发明能够准确的获取产品的效率值，提高新产品设计的准确性。
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公开(公告)号：CN107589023B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN201710818316.5
申请日：2017-09-12
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种测定橡胶压缩永久变形率用压缩装置及其使用方法，涉及橡胶压缩永久变形率检测技术领域，包括第一压缩板、第二压缩板、限位器和可调节卡扣紧固装置；第一压缩板设置在第二压缩板的一侧，平行于第二压缩板，限位器位于第一压缩板和第二压缩板之间，限位器的一个侧面和第一压缩板接触，与该侧面相对的另一个侧面和第二压缩板接触；可调节卡扣紧固装置包括卡扣和可调节扣件，卡扣位于第二压缩板的侧面和第二压缩板连接；可调节扣件能够在长度方向伸缩，位于第一压缩的侧面，一端和第一压缩板连接，使用时，可调节扣件的另一端卡在卡扣上。提高了试验效率，延长了一种测定橡胶压缩永久变形率用压缩装置的使用寿命，节约了试验成本。
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公开(公告)号：CN118180950A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410387464.6
申请日：2024-04-01
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B23Q3/08
Abstract: 本发明公开了一种用于壳体类零件的气动夹具，解决了现有技术经常占用零件加工空间，且无法确认零件是否安装到位，导致加工零件出现偏差的技术问题。具体包括加工框架及设置在加工框架上的定位单元、至少两个夹紧单元及至少一个检测单元；加工框架包括相对设置的第一支架和第二支架、设置在第一支架和第二支架之间且相互平行的第一竖板和第二竖板；所述第一、二支架及第一、二竖板之间形成加工空间；第一竖板顶部设有第一横板和第二横板；第二竖板顶部设有第三横板和第四横板；夹紧单元位于加工空间外，用于夹紧待加工零件；检测单元设置于加工空间内，用于检测待加工零件是否安装到位。
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公开(公告)号：CN114536275B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210265948.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B25B27/073
Abstract: 本发明提供一种轴承拆卸机构，包括，螺杆、螺杆支架、上盖支架、上盖、转动轴、转动盘、上转动杆、上拉杆、下转动杆、爪臂、下拉杆和定位杆；螺杆穿设在螺杆支架的通孔中，螺杆的一端与上盖支架的顶部固定连接，上盖固定设置在上盖支架的底部，转动轴插设在上盖的通孔中；转动盘套设在转动轴上，上转动杆的一端与转动盘连接，上转动杆另一端与下转动杆的一端可拆卸连接；爪臂设置在下转动杆的另一端；转动轴、上拉杆和下拉杆依次可拆卸连接；定位杆设置在转动轴一端。本发明的轴承拆卸机构，解决了变速箱中特殊位置轴承拆卸无合适工装的问题，降低了由于不合理拆装导致轴承损伤而造成的经济损失，避免了原有拆卸方法存在的安全隐患。
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