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公开(公告)号：CN114439910B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202111592640.2
申请日：2021-12-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16N13/20
摘要： 本发明公开了一种变速器强制润滑系统及调节方法，包括：一轴通过连接键连接内转子；油泵腔体的泵油腔与电子油泵泵油通道连通；油泵腔体的吸油腔与机械油泵吸油通道连通；油泵腔体的回油孔连通一轴轴承盖的回油槽；一轴轴承盖的回油槽连通一轴轴承盖回油孔，内转子的中心油腔通过过油孔连通油泵腔体的泵油腔；一轴的通孔与内转子的中心油腔连通；衬套封闭一轴和二轴形成的环形腔；通孔连接环形腔，环形腔连通二轴的中心孔；油底壳分别与机械油泵吸油通道和电子油泵吸油通道相通。本发明通过设置二轴、一轴、油底壳、连接键、衬套、机械油泵和电子油泵之间的相互配合，能够对变速器和一轴轴承进行润滑，进而提高变速器的寿命。
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公开(公告)号：CN105697739B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610183633.X
申请日：2016-03-28
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H3/12 , F16H59/02 , F16H63/32
摘要： 本发明涉及一种六档单中间轴变速器，包括中间轴以及集成有输入齿轮的输入轴，输入齿轮与安装在中间轴前端的中间轴传动齿轮常啮合，中间轴的上方安装有主轴，中间轴上的中间轴齿轮分别与主轴上的主轴齿轮常啮合，主轴后端连接输出法兰盘；主轴齿轮包括一档齿轮至六档齿轮以及倒档齿轮，一档齿轮至六档齿轮之间分别设置有同步器；同步器上的同步器滑套和倒档齿轮上的倒档滑套上均骑跨设置有换档拨叉，换档拨叉的上端分别卡接拉板，拉板连接操纵机构；拉板通过支撑结构安装在壳体上。本发明中通过设置与操纵结构相连的拉板，形成拉板式操纵执行机构，换档性能良好，降低了壳体铸造难度及铸造缺陷发生率，同时，外形尺寸减小。
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公开(公告)号：CN102829147A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210251815.8
申请日：2012-07-20
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
发明人： 孙智金
IPC分类号： F16H37/04 , F16H57/021 , F16H57/023
摘要： 本发明涉及一种20档位的20JS240T变速器，本发明包括：依次连接的前副箱、主箱以及后副箱，前副箱和主箱内设置有依次连接的一轴和二轴，后副箱内设置与二轴连接的副箱主轴；一轴上依次设置空套在一轴上的一轴齿轮、一轴分速齿轮；二轴上依次设置空套在二轴上的二轴齿轮，副箱主轴上依次设置空套在副箱主轴上的副箱驱动齿轮、副箱主轴减速齿轮；副箱驱动齿轮与二轴连接；上述齿轮在与其对应的轴上呈径向浮动状态。本发明提供了一种操纵简便、挂档轻便、节油环保、噪音小、驾驶舒适，提高效率，降低油耗的重卡变速器。
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公开(公告)号：CN105697739A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610183633.X
申请日：2016-03-28
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/023 , F16H3/12 , F16H59/02 , F16H63/32
CPC分类号： F16H57/023 , F16H3/12 , F16H59/02 , F16H63/32 , F16H2306/00
摘要： 本发明涉及一种六档单中间轴变速器，包括中间轴以及集成有输入齿轮的输入轴，输入齿轮与安装在中间轴前端的中间轴传动齿轮常啮合，中间轴的上方安装有主轴，中间轴上的中间轴齿轮分别与主轴上的主轴齿轮常啮合，主轴后端连接输出法兰盘；主轴齿轮包括一档齿轮至六档齿轮以及倒档齿轮，一档齿轮至六档齿轮之间分别设置有同步器；同步器上的同步器滑套和倒档齿轮上的倒档滑套上均骑跨设置有换档拨叉，换档拨叉的上端分别卡接拉板，拉板连接操纵机构；拉板通过支撑结构安装在壳体上。本发明中通过设置与操纵结构相连的拉板，形成拉板式操纵执行机构，换档性能良好，降低了壳体铸造难度及铸造缺陷发生率，同时，外形尺寸减小。
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公开(公告)号：CN105387149A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510906949.2
申请日：2015-12-09
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC分类号： F16H3/093 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/0434 , F16H2200/0056
摘要： 本发明公开了一种矿用车变速器，包括主箱和副箱，主箱设置二轴及左中间轴和右中间轴，副箱设置输出轴、副箱中间轴、左后中间轴以及右后中间轴；输入轴与二轴同轴固连，二轴与输出轴固连；左中间轴和右中间轴的后端分别通过传动齿轮驱动左后中间轴和右后中间轴；右后中间轴穿出副箱壳体的后端面，驱动润滑泵；输出轴通过传动齿轮驱动液力并联缓速器，输出轴的输出端连接法兰盘。本发明兼顾了7档变速器可靠性强，承载能力大的优点，同时，增加副箱超速档后，朝小速比端增加了速比带宽，满足了矿用车空载高速的需求。副箱集成取力器，在变速器总成总长方面无明显增加。
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公开(公告)号：CN109084011B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201811115671.7
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021
摘要： 本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器润滑系统；解决了现有中间轴变速箱工作时效率低、噪声大、成本高的问题。本发明的技术解决方案是：一种变速器润滑系统，包括前润滑结构和后润滑结构；前润滑结构包括设置在变速器前壳上的第一前进油孔、前回油孔、进油槽、前导流筋和设置在前端盖上与第一前进油孔相连通的前过油槽；前过油槽为断续结构，其入口连通第一前进油孔，出口连通前回油孔，中间连通第一凹槽和输入轴油封安装孔；后润滑结构包括设置在变速器后壳上的第一后进油孔和后回油孔、进油槽、后导流筋和设置在后端盖上与第一后进油孔相连通的后过油槽；后过油槽的结构与前过油槽的结构相同。
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公开(公告)号：CN111503264A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010214557.0
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种八挡变速器挡位结构，包括平行设置的多根拨叉轴，拨叉轴包括倒一挡拨叉轴、二三挡拨叉轴、四五挡拨叉轴、六七挡拨叉轴以及八挡拨叉轴；八挡拨叉轴位于五根平行设置的拨叉轴中除两侧以外的位置，四五挡拨叉轴位于五根平行设置的拨叉轴的一侧；其中四五挡拨叉轴的长度短于八挡拨叉轴的长度；本发明通过调整拨叉轴的长度以及位置排布后，八挡拨叉轴就可以从两根中间轴超速挡齿轮之间通过，不会与中间轴超速挡齿轮造成相互的影响，而且由于将四五挡拨叉轴的长度缩短后，四五挡拨叉轴无需穿过中间轴超速挡齿轮，因此在拨叉轴安装的过程中不会出现与超速挡齿轮之间的干涉，从而降低了拨叉轴安装高度以及拨叉强度增强。
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公开(公告)号：CN111412265A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010214542.4
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/03
摘要： 本发明公开了一种三中间轴变速器壳体总成，设置变速器壳体，至少在所述变速器壳体的一个轴向面设置可拆卸的轴承支撑板。在所述可拆卸的轴支撑板的安装处，在所述变速器壳体的边缘内设置变速器壳体安装筋。本发明的技术方案由于采用分体连接式支撑隔墙，可大大降低三中间轴变速器内部三个中间轴总成和一个二轴总成的入箱及对齿装配难度；另外可缩小壳体体积，减小窗口大小，使得整个变速器壳体强度得到提升，质量得到较大的降低。
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公开(公告)号：CN109084021A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811115684.4
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种两档变速器换档系统，充分利用两档变速器的结构优点，实现简洁可靠换档。该换挡系统包括变速器前壳、变速器后壳、拨叉轴和拨叉，所述变速器前壳和变速器后壳上分别设有一个拨叉轴安装孔，拨叉轴安装在两个拨叉轴安装孔内并且可以沿轴向滑动，拨叉轴位于变速器前壳内的拨叉轴段上设有三个自锁槽，变速器前壳上设有与三个自锁槽相适配的自锁装置，拨叉轴上设置有两段轴肩，两段轴肩之间形成卡槽，换挡拨头端部设有与所述卡槽匹配的换挡拨块，换挡拨块通过与轴肩接触拨动拨叉轴前后运动，拨叉固定在自锁槽与卡槽之间的拨叉轴段上。
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公开(公告)号：CN109084011A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811115671.7
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021
摘要： 本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器润滑系统；解决了现有中间轴变速箱工作时效率低、噪声大、成本高的问题。本发明的技术解决方案是：一种变速器润滑系统，包括前润滑结构和后润滑结构；前润滑结构包括设置在变速器前壳上的第一前进油孔、前回油孔、进油槽、前导流筋和设置在前端盖上与第一前进油孔相连通的前过油槽；前过油槽为断续结构，其入口连通第一前进油孔，出口连通前回油孔，中间连通第一凹槽和输入轴油封安装孔；后润滑结构包括设置在变速器后壳上的第一后进油孔和后回油孔、进油槽、后导流筋和设置在后端盖上与第一后进油孔相连通的后过油槽；后过油槽的结构与前过油槽的结构相同。
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