公开(公告)号：CN101074635A

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200610080447.X

申请日：2006-05-16

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02G1/057

摘要： 本发明提供了一种用燃烧炉供热的中冷回热内燃机及双曲柄连杆机构。它包括压气汽缸15、中间冷却器24、副缸体49、燃烧炉85、作功汽缸27和回热器37，根据所设置的不同结构燃烧炉，可相应使用气体、液体或煤等固体燃料。所设的双曲柄连杆机构不仅完全平衡了压气活塞19和动力活塞40的往复惯性质量，也消除了活塞所受到的侧压力，从而可让内燃机更安静的运转，并使传动机构的传动效率进一步提高。以中冷回热循环来提高热效率、采用陶瓷材料对作功汽缸隔热来减少散热损失、再加上更高效的动力传动机构，使本发明的这种能使用煤炭等固体燃料的中冷回热内燃机适合向大功率发展，把它作为船舶航行和电厂发电的动力装置是完全可行的。

公开(公告)号：CN101021187A

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：CN200710086603.8

申请日：2007-03-26

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02G1/043 ,  F02G1/053 ,  F02G1/055

CPC分类号： F02G1/044 ,  F02G2243/30 ,  F02G2244/08

摘要： 本发明提供了一种中冷等压吸热式热气机，它包括由主气缸(38)、中间冷却器(112)、副气缸(1)和加热器(126)构成的半闭或封闭式循环回路；加热器置于与外部热源相连通的高温排气管路(132)内，或置于被聚焦的太阳能加热装置中；由于加热器内的被加热空气与外部热源的高温气流采用了更有利的逆流换热方式，并且其内的吸热过程是在等压状态下进行，让加热器能把外部热源产生的热量基本吸尽，从而提高了本发明热气机的热量利用效率；本发明的热气机具有多种不同的结构类型，外部热源系统也可燃用煤碳和生物质等燃料，从而有利于解决石油燃料的替代问题，也为农用机械、发电和船舶等提供出一种高效的外燃动力装置。

公开(公告)号：CN1460788A

公开(公告)日：2003-12-10

申请号：CN03148435.2

申请日：2003-07-01

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02F1/00 ,  F02F3/00

摘要： 本发明提供了一种设有隔热套和密封装置的汽缸及带隔热顶的活塞。所述的汽缸由隔热套21、密封装置28和导向套46或压气汽缸52构成。汽缸内相应的活塞具有一个外表面光滑完整的套筒。因密封装置设在了隔热套的以下部位，使密封环等远离了汽缸的高温工作区域，同时，因采用充气控制机构向活塞与陶瓷内衬的间隙内充入压缩空气，也阻止了作功燃气向间隙内的进入，让附着在密封环等部位的润滑油能在正常的温度下工作。

公开(公告)号：CN1414228A

公开(公告)日：2003-04-30

申请号：CN02125235.1

申请日：2002-07-18

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02B33/02

摘要： 本发明提供的中冷、回热式二冲程内燃机包括作功所需的主汽缸14和压气汽缸26，副缸47设在主汽缸侧旁，它通过控制阀可依次与充气口、换气出口、换气进口和热气出口连通，从而完成具有中间冷却和回热的动力循环过程；所述的热气出口99经燃气混合燃烧室100及连接通道101后与主汽缸14相通，因燃烧不在副缸进行，消除了副缸所产生的散热损失，同时，因燃烧过程在燃烧室和主汽缸进行，也使控制阀不会受作功燃气的高温影响。

公开(公告)号：CN1394769A

公开(公告)日：2003-02-05

申请号：CN01115794.1

申请日：2001-07-06

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： B60K23/02 ,  B60K17/02

摘要： 本发明的高速档节能型变速器及液压系统是在普通手动档变速器基础上，采用三个换档离合器并通过档位预接机构对相应档位的同步接合套进行控制，使与传动档位相邻的高和低档被预先接合，在需换入高或低档时，便可利用相应的主离合器以动力换档方式迅速把所选档位接合。这种变速器因采用专设的低档中间轴88并经单项离合器98带动输出轴99，使其在直接档及高速档中，可让全部或大部分传动齿轮停止转动，从而因消除了机械磨损而节能。

公开(公告)号：CN1302947A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：CN00100059.4

申请日：2000-01-03

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02B51/00

摘要： 一种内燃机,特别是中冷、回热式二冲程内燃机。现有的内燃机因受工作原理限制,很难进行回热等循环,这使其效率仍不是很高。本发明的内燃机利用压气汽缸为主汽缸提供压缩空气,又与由付缸和配气活塞所构成的可变容积式燃烧室等相配合,使之构成一种具有中间冷却过程、并能充分回收排气热量的高效动力装置,使热效率达到最高状态。本发明的这种内燃机适合制成较大功率,把它用于船舶、电站、内燃机车和车辆等方面是完全适合的。

公开(公告)号：CN1049397A

公开(公告)日：1991-02-20

申请号：CN90106386.X

申请日：1990-09-24

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F03D3/00 ,  F03D7/06

CPC分类号： Y02E10/74

摘要： 一种风车，特别是采用垂直轴的滚翼式风车。这种风车的转架上装有被中心轮控制的滚翼叶片，在风吹动下，滚翼不但绕主轴旋转，还在中心轮控制下自转，从而使叶片与风的作用角度更为合理，提高了风能利用效率。中心轮直接由风标带动，使滚翼的角度始终与风向相适应，让风车在任何方向的风吹动下都能转动。另外，通过在风标上增设较为简单的限速机构，这种风车还可以在大风中自行调速或停止转动，使风车稳定地运转。

公开(公告)号：CN118653915A

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202211678864.X

申请日：2022-12-26

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02C3/06 ,  F02C7/00 ,  F01D5/14 ,  F01D25/30 ,  F01D25/00

摘要： 一种带回流管路的喷气分流转子增压燃气轮机，包括压气机(16)、转子壳(29)及其内的转子(25)和涡轮(23)，在涡轮后侧设有带外环叶片(38)的动力涡轮(44)，与转子壳第一出气口(1)相连通的第一输气管(11)后端的第一喷气口(21)对准着动力涡轮(44)上的外环叶片(38)，为让吹过外环叶片的高压作功燃气能循环利用，在外环叶片的外围至少设置一条带接气口和回喷气口的回流管路(37)，当从第一喷气口喷出的高压作功燃气流过动力涡轮的外环叶片后，作功燃气便会从接气口又绕回流进回流管路，并从回流管路(37)上的回喷气口又喷向外环叶片，让作功燃气再次及多次作功膨胀，使动力涡轮发出更多的动力。

公开(公告)号：CN111963313A

公开(公告)日：2020-11-20

申请号：CN202010847769.2

申请日：2020-08-21

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： F02C3/04 ,  F02C7/00 ,  F01D25/30 ,  F02C7/045 ,  F02C7/04

摘要： 一种转子增压燃气轮机，在申请号为202010650212.X的转子增压式燃气轮机中，虽然在压气机与涡轮之间因增设转子而提高了进入涡轮作功的燃气压力使效率提高，但所设的转子也限制了流经燃气轮机的空气量，使输出功率明显降低，在本发明的转子增压燃气轮机中，除在转子(41)上设置第一排的燃烧室(45)以外，还在第一排燃烧室之后增设第二排及第三排燃烧室，相应的在转子壳(28)上也设置了与多排燃烧室相沟通的通向涡轮(25)的相应输气管，在采用多排燃烧室结构后，在让每个燃烧室能迅速完成换气的同时，因所增设的燃烧室也基本上容纳了进入燃气轮机的空气量，从而在提高效率的同时，也能让燃气轮机输出很大的功率。

公开(公告)号：CN110386261A

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201810364113.8

申请日：2018-04-23

申请人： 韩培洲

发明人： 韩培洲

IPC分类号： B64F1/06

摘要： 一种航母飞机起飞弹射装置，包括带有开缝(19)的飞行甲板(18)、前后滑轮(20、23)和绕在各滑轮上的钢绳(36)，由接头挡体(45)把钢绳的两端连在一起，在接头挡体上形成有挡座(47)，起飞驱动马达(25)经后滑轮、钢绳和接头挡体上的挡座(47)可直接带动飞机前起落架上的牵引摆臂(7)或经往复滑车带动飞机滑跑起飞，由于可通过设置多条钢绳和增大顶紧机构的作用力来增加滑轮与钢绳之间的摩擦力，让这种飞机弹射装置很容易达到飞机起飞所需的足够推动力，并且装置的整体结构较为简单，也容易加工制造，非常适合用在航母上弹射起飞重量更大的飞机。也适合小型化安装在舰船或车辆上，专门弹射起飞小型无人飞机。