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公开(公告)号：CN110406568A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810401946.7
申请日：2018-04-28
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种区间多列车的均衡控制方法及系统，所述均衡控制方法包括：在当前列车发车后，获取当前列车与前序列车的间隔距离；将间隔距离和设定距离阈值进行比较，并根据比较的结果调整当前列车的当前行驶速度。本发明通过控制不同区间的列车发车的设定巡航速度，安排列车按照发车时间表发车，有效地控制不同区间内列车发车间隔疏密值，缓解了多列车在站外排队拥堵的问题；通过获取当前列车所处站台的运能需求和发车时刻表，控制当前列车按照设定巡航速度发车，在当前列车行驶过程中，获取当前列车与前序列车之间的间隔距离，实时控制当前列车保持设定巡航速度行驶或者减速行驶，从而提高了区间多列车的均衡能力，实现运能最大化。
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公开(公告)号：CN110406567A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810401929.3
申请日：2018-04-28
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大小交路的列车控制系统及方法，所述列车控制系统包括：检测模块检测到第一运行轨道上有大交路列车驶入目标小交路列车折返站的第一站台时控制第一折返轨上的小交路列车驶入第二运行轨道；检测到第一折返轨上的小交路列车驶出第一折返轨时控制第二折返轨上的小交路列车驶入第二运行轨道和控制第一运行轨道上的第一小交路列车驶入第一折返轨；检测到第二折返轨上的小交路列车驶出第二折返轨时控制第一运行轨道上的第二小交路列车驶入第二折返轨和控制第二运行轨道上的大交路列车驶入目标小交路列车折返站的第二站台。本发明有效缩短大小交路共线段发车间隔，提升轨道交通线路运行能力。
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公开(公告)号：CN106156387A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510176711.9
申请日：2015-04-14
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通线路图纸数据的自动导出方法，包括如下步骤：指定正线起始图元；处理起始图元属性信息；识别所有正线图元并导出属性信息；识别与正线直接相连的渡线及渡线包含的道岔数量；确定渡线开口方向；确定渡线所含的道岔类型并导出属性信息；识别与渡线相连的辅助线；确定辅助线的前续及后续图元、辅助线起点及后续轨道的公里标并导出属性信息；迭代识别不与正线相连的渡线及辅助线，确定渡线上所含道岔数量及类型、辅助线的起点及公里标并导出属性信息；识别车档并导出属性信息；识别坡道及道桥隧并导出属性信息。本发明可提高轨道交通项目综合设计质量与水平，降低列车运营安全事故风险。
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公开(公告)号：CN307048758S
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202130282353.6
申请日：2021-05-12
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 1.本外观设计产品的名称：轨道交通监控显示屏幕面板的图形用户界面。
2.本外观设计产品的用途：用于行车调度指挥人员与显示屏之间信息的传递和交换。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.本外观设计产品的背面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略后视图;本外观设计产品的左侧为使用时不容易看到或看不到的部位，省略左视图;本外观设计产品的右侧为使用时不容易看到或看不到的部位，省略右视图;本外观设计产品的顶面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略俯视图;本外观设计产品的底面为使用时不容易看到或看不到的部位，省略仰视图。
6.图形用户界面的用途：产品的软件界面为用于运营指挥调度的列车自动监控系统软件界面，当软件运行时，呈现主视图所示的软件界面；当列车在区间丢失通信并施加紧急制动后呈现界面使用状态图1所示的软件界面，若故障成功解除并重新建立驾驶模式则软件界面恢复主视图显示，若故障未解除但驾驶模式切换为具备信号系统防护的限制人工驾驶向前模式后呈现界面使用状态图2所示的软件界面，若故障未解除并切除信号系统防护后呈现界面使用状态图3所示的软件界面；列车正常进站、停车、至倒计时为0后发车，主视图依次呈现界面使用状态图4、界面使用状态图5和界面使用状态图6所示的软件界面。
7.参考图为主视图具有显示屏边框的一种状态图。
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