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公开(公告)号：CN110008486B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810012184.1
申请日：2018-01-05
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F30/12 , G06F30/15 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了一种轨道交通闭塞设备数据提取方法，所述轨道交通闭塞设备数据提取方法包括：S1、读取轨道交通信号平面布置图的图数据，并处理所述图数据得到第一闭塞设备功能属性数据；S2、读取轨道线路的数据库的库数据，并处理所述图数据和所述库数据得到第二闭塞设备功能属性数据；S3、将所述第一闭塞设备功能属性数据和所述第二闭塞设备功能属性数据处理后得到闭塞设备功能属性数据。本发明轨道交通闭塞设备数据提取方法通过自动读取轨道交通信号平面布置图的图数据和轨道线路的数据库的库数据，并处理得到设备功能属性数据应用于第三方仿真软件，克服了人工输入数据的效率低易出错的缺陷，提高了工作效率，并降低出错率。
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公开(公告)号：CN115959174A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111191321.0
申请日：2021-10-13
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本申请所述确定共线运行路径运行间隔的方法及系统，根据前车及后车在共线路径的运行曲线信息，确定后车追踪时间间隔最大值；获取当前前车及后车的位置信息，根据后车的当前位置及其运行速度，确定后车执行保障紧急制动至安全停车的预测停车位置信息；将预测停车位置信息与当前前车位置信息进行比较，确定初始追踪间隔的时间增量；根据初始追踪间隔及时间增量，确定共线运行路径的追踪间隔；并进一步根据追踪间隔、分叉点或汇合点联锁控制间隔三者中最大值，确定为共线运行路径的运行间隔。从而可以精确确定共线运行路径下的运行间隔，以有效满足车站配线设计、配属列车数精算、运行能力挖潜、运营交路优化等业务决策的数据快速获取需求。
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公开(公告)号：CN110386168B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201810356146.8
申请日：2018-04-19
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车折返的控制方法及系统。所述控制方法包括：控制第一折返轨上的第一待发车列车发车至上行站台的同时，控制下行站台的停站列车至第二折返轨等待发车。本发明中停站列车至折返轨等待发车与列车发车至上行站台同步进行，较单一折返方式，列车之间的折返间隔大大缩短，效率大大提高。
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公开(公告)号：CN109922481A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711318707.7
申请日：2017-12-12
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海中铁通信信号测试有限公司
摘要： 本发明公开了一种FHSS制式车地通信系统的性能测试方法和电子设备。所述性能测试方法包括以下步骤：S10、从所述车载无线通信单元获取所述无线信令数据包；S20、对所述无线信令数据包进行解调并解析，以提取通信数据；S30、根据所述通信数据检测无线通信系统的性能。本发明实现了对基于FHSS技术的车地无线通信系统的性能进行测试，包括场强、漫游切换时间、网络性能等无线网络关键指标的测试，可提高整个CBTC系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN106143540B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510141367.X
申请日：2015-03-27
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车全速密贴运行控制曲线的自适应计算方法，包括以下步骤：确定列车运行路径和列车全速运行参考曲线；计算列车牵引运行曲线；计算列车牵引运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车巡航运行曲线；计算列车巡航运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车制动运行曲线；计算列车制动运行曲线与其他参考曲线相交段；按照列车运行方向，生成列车全速密贴运行控制曲线。本发明可极大缩短项目任务周期，加快项目建设进度，节约大量项目经费；延长车载系统设备的使用周期，减少维修养护的工作量，提高轨道交通项目综合设计质量与水平，保障线路运输能力的有效实现。
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公开(公告)号：CN106143540A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510141367.X
申请日：2015-03-27
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通列车全速密贴运行控制曲线的自适应计算方法，包括以下步骤：确定列车运行路径和列车全速运行参考曲线；计算列车牵引运行曲线；计算列车牵引运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车巡航运行曲线；计算列车巡航运行曲线与其他参考曲线相交段；计算列车制动运行曲线；计算列车制动运行曲线与其他参考曲线相交段；按照列车运行方向，生成列车全速密贴运行控制曲线。本发明可极大缩短项目任务周期，加快项目建设进度，节约大量项目经费；延长车载系统设备的使用周期，减少维修养护的工作量，提高轨道交通项目综合设计质量与水平，保障线路运输能力的有效实现。
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公开(公告)号：CN118850147A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310492538.8
申请日：2023-04-28
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通Y型线路加开列车的全过程调整方法，包括如下步骤：步骤1、导入全过程调整基础模型，所述全过程调整基础模型包括基础约束条件及目标函数；步骤2、设置附加约束条件；步骤3、确定所述基础参数的信息并根据所述全过程调整基础模型及所述附加约束条件确定各阶段调整方案组合，所述基础参数的信息根据Y型线路列车运行调整场景信息确定；步骤4、将所述各阶段调整方案组合用于轨道交通Y型线路加开列车的全过程调整。
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公开(公告)号：CN111859594B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201910299976.6
申请日：2019-04-15
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明公开了一种地铁信号设备使用寿命评估方法及系统，该方法包括：确定包括信号设备的多个维度的指标体系；确定各个子维度的经典物元；确定节域；获取待测信号设备的各个子维度的实际指标，生成待评估物元；计算各个子维度的指标与各个评估等级的关联度；计算待测信号设备的各个维度的指标与各个评估等级之间的关联度；根据计算得到的关联度选定评估等级中的某一个作为待测信号设备的使用寿命评估结果。根据本发明的地铁信号设备使用寿命评估方法及系统，能够提供一种新的地铁信号系统中的车载信号设备的使用寿命的评估途径，有助于促进车载信号设备的使用寿命评估的科学性和工作效率。
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公开(公告)号：CN110008486A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810012184.1
申请日：2018-01-05
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通闭塞设备数据提取方法，所述轨道交通闭塞设备数据提取方法包括：S1、读取轨道交通信号平面布置图的图数据，并处理所述图数据得到第一闭塞设备功能属性数据；S2、读取轨道线路的数据库的库数据，并处理所述图数据和所述库数据得到第二闭塞设备功能属性数据；S3、将所述第一闭塞设备功能属性数据和所述第二闭塞设备功能属性数据处理后得到闭塞设备功能属性数据。本发明轨道交通闭塞设备数据提取方法通过自动读取轨道交通信号平面布置图的图数据和轨道线路的数据库的库数据，并处理得到设备功能属性数据应用于第三方仿真软件，克服了人工输入数据的效率低易出错的缺陷，提高了工作效率，并降低出错率。
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公开(公告)号：CN106156387B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201510176711.9
申请日：2015-04-14
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通线路图纸数据的自动导出方法，包括如下步骤：指定正线起始图元；处理起始图元属性信息；识别所有正线图元并导出属性信息；识别与正线直接相连的渡线及渡线包含的道岔数量；确定渡线开口方向；确定渡线所含的道岔类型并导出属性信息；识别与渡线相连的辅助线；确定辅助线的前续及后续图元、辅助线起点及后续轨道的公里标并导出属性信息；迭代识别不与正线相连的渡线及辅助线，确定渡线上所含道岔数量及类型、辅助线的起点及公里标并导出属性信息；识别车档并导出属性信息；识别坡道及道桥隧并导出属性信息。本发明可提高轨道交通项目综合设计质量与水平，降低列车运营安全事故风险。
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