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公开(公告)号：CN106156387A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510176711.9
申请日：2015-04-14
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通线路图纸数据的自动导出方法，包括如下步骤：指定正线起始图元；处理起始图元属性信息；识别所有正线图元并导出属性信息；识别与正线直接相连的渡线及渡线包含的道岔数量；确定渡线开口方向；确定渡线所含的道岔类型并导出属性信息；识别与渡线相连的辅助线；确定辅助线的前续及后续图元、辅助线起点及后续轨道的公里标并导出属性信息；迭代识别不与正线相连的渡线及辅助线，确定渡线上所含道岔数量及类型、辅助线的起点及公里标并导出属性信息；识别车档并导出属性信息；识别坡道及道桥隧并导出属性信息。本发明可提高轨道交通项目综合设计质量与水平，降低列车运营安全事故风险。
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公开(公告)号：CN104228879A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410489005.5
申请日：2014-09-23
申请人： 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 一种基于隧道压力波的列车接近预警系统及其预警方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一压力波采集装置、一无线信号发射装置、一无线信号接收装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车从车身周边采集并存储隧道内的压力波信号，将当前时刻所采集的压力波信号的信号特征发送给后车，后车根据本车与前车采集到的同一压力波信号的采集时间差估算出本车与前车之间的间距，再根据估算结果适时采取相应防撞措施。本发明提供的系统及方法，能降低隧道内的列车碰撞风险。
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公开(公告)号：CN102619144A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210118256.3
申请日：2012-04-20
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种预制装配式钢弹簧浮置板轨道施工工艺，其施工工艺包括以下步骤：一、施工准备；二、浮置板道床基底施工：对浮置板道床基底进行钢筋绑扎与混凝土浇筑施工；且对浮置板道床基底进行钢筋绑扎与混凝土浇筑施工的同时，提前将预先加工完成的多个预制浮置板分批次运输至道床板铺轨基地储存；三、预制浮置板铺设施工：由前至后对运输至道床板铺设现场的多个预制浮置板进行铺设及装配施工；四、钢轨安装及轨道精调：在铺设装配施工完成的预制浮置板上安装钢轨，对轨道进行精调。本发明设计合理、施工步骤简单、施工效率高、施工质量易于保证，能有效解决现有浮置板轨道施工过程中存在的施工难度大、施工工序复杂且施工速度慢等问题。
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公开(公告)号：CN106156387B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201510176711.9
申请日：2015-04-14
申请人： 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种轨道交通线路图纸数据的自动导出方法，包括如下步骤：指定正线起始图元；处理起始图元属性信息；识别所有正线图元并导出属性信息；识别与正线直接相连的渡线及渡线包含的道岔数量；确定渡线开口方向；确定渡线所含的道岔类型并导出属性信息；识别与渡线相连的辅助线；确定辅助线的前续及后续图元、辅助线起点及后续轨道的公里标并导出属性信息；迭代识别不与正线相连的渡线及辅助线，确定渡线上所含道岔数量及类型、辅助线的起点及公里标并导出属性信息；识别车档并导出属性信息；识别坡道及道桥隧并导出属性信息。本发明可提高轨道交通项目综合设计质量与水平，降低列车运营安全事故风险。
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公开(公告)号：CN104228879B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410489005.5
申请日：2014-09-23
申请人： 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司
摘要： 一种基于隧道压力波的列车接近预警系统及其预警方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一压力波采集装置、一无线信号发射装置、一无线信号接收装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车从车身周边采集并存储隧道内的压力波信号，将当前时刻所采集的压力波信号的信号特征发送给后车，后车根据本车与前车采集到的同一压力波信号的采集时间差估算出本车与前车之间的间距，再根据估算结果适时采取相应防撞措施。本发明提供的系统及方法，能降低隧道内的列车碰撞风险。
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公开(公告)号：CN104290774A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410500788.2
申请日：2014-09-26
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 一种轨道交通线路端点防车辆出轨系统及其防出轨方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是现有方法防出轨效果差的技术问题。该系统包括安装在各辆车辆驾驶室内的车载示警单元，及分别安装在轨道上各个线路端点部的多个应力波传感装置；所述应力波传感装置中设置有应力波传感器、信号处理模块及无线信号发送模块；所述车载示警单元包括车载示警终端、车载无线信号接收模块；每个应力波传感装置均利用应力波传感器持续监听轨道应力波信号，并根据监听到的信号评估车辆出轨风险等级，再利用无线信号发送模块发相应的无线示警信号至车辆驾驶室内的车载无线信号接收模块。本发明提供的系统及方法，能防止车辆出轨事故发生，且实现成本低。
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公开(公告)号：CN104149818A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410365143.2
申请日：2014-07-29
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司 , 中国科学院上海高等研究院
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 一种基于桥隧结构导波的列车防撞系统及其防撞方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一声波接收装置、一无线示警发射装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车从车身周围的桥隧结构接收后方列车行进时产生的桥隧结构导波，并根据接收到的桥隧结构导波，向后车适时发送无线示警信号；每辆列车根据前车发送的无线示警信号，适时采取相应防撞措施。本发明提供的系统及方法，能降低列车碰撞风险。
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公开(公告)号：CN104215823B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410394911.7
申请日：2014-08-12
申请人： 上海申通地铁集团有限公司 , 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
IPC分类号： G01R19/165 , G01K1/02 , G08B17/06 , G08B17/10
摘要： 本发明公开了一种车辆电池安全监测系统。该车辆电池安全监测系统包括电池监测单元、通信单元、传感监测单元、示警单元、通信线及列车线。电池监测单元用于测量车辆电池的工况参数发送至通信单元，由通信单元经通信线传输至示警单元。传感监测单元用于检测车辆电池所处工作环境的环境物理量并经由列车线传输至示警单元。示警单元根据接收到的环境物理量和工况参数生成并输出示警信息。本发明的车辆电池安全监测系统，在采样环节、数据传输环节和示警环节均设计了异种结构容错机制，能够可靠地监测到电池存在故障或故障风险的情况并及时报警，显著提高电池安全监测的可靠性，保障了车辆及乘客在应急情况下的安全。
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公开(公告)号：CN104290774B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410500788.2
申请日：2014-09-26
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 中国科学院上海高等研究院 , 上海申通地铁集团有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 一种轨道交通线路端点防车辆出轨系统及其防出轨方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是现有方法防出轨效果差的技术问题。该系统包括安装在各辆车辆驾驶室内的车载示警单元，及分别安装在轨道上各个线路端点部的多个应力波传感装置；所述应力波传感装置中设置有应力波传感器、信号处理模块及无线信号发送模块；所述车载示警单元包括车载示警终端、车载无线信号接收模块；每个应力波传感装置均利用应力波传感器持续监听轨道应力波信号，并根据监听到的信号评估车辆出轨风险等级，再利用无线信号发送模块发相应的无线示警信号至车辆驾驶室内的车载无线信号接收模块。本发明提供的系统及方法，能防止车辆出轨事故发生，且实现成本低。
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公开(公告)号：CN104149818B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410365143.2
申请日：2014-07-29
申请人： 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 , 上海申通地铁集团有限公司 , 中国科学院上海高等研究院
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 一种基于桥隧结构导波的列车防撞系统及其防撞方法，涉及轨道交通技术领域，所解决的是提高列车行驶安全性的技术问题。该系统包括多个防撞通信单元，各防撞通信单元分别安装在各列车上；所述防撞通信单元包括一声波接收装置、一无线示警发射装置、一信号控制处理设备、一示警终端；每辆列车从车身周围的桥隧结构接收后方列车行进时产生的桥隧结构导波，并根据接收到的桥隧结构导波，向后车适时发送无线示警信号；每辆列车根据前车发送的无线示警信号，适时采取相应防撞措施。本发明提供的系统及方法，能降低列车碰撞风险。
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