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公开(公告)号：CN113656943A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110803044.8
申请日：2021-07-15
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06K9/00 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种商用车整车底盘部件疲劳载荷谱提取方法，包括：制定试验场路试方案并采集实车试验场耐久路面信号；建立整车刚柔耦合多体动力学模型并校核；通过迭代反求策略得到轮心轴头位移并根据时域、频域以及相对损伤值进行判敛；若判敛结果符合标准，则驱动整车刚柔耦合多体动力学模型进行加载仿真及提取整车零部件疲劳载荷谱。本发明避免了难以获取的轮胎参数特性对整车仿真载荷结果的影响，最大限度还原了真实用户路面状况，确保疲劳计算的精确性，对于后期改款车型驾驶室设计起到很好的指导作用，在样车生产前即可预测其疲劳耐久表现，从而针对性地进行结构改进，此外，对于研究汽车系统级疲劳耐久性具有重要的参考价值。
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公开(公告)号：CN113469429A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110719692.5
申请日：2021-06-28
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 广西大学
摘要： 本发明公开了一种基于区块链的多式联运的货物拼车方法及应用系统，该方法包括获取各参与方的身份信息和货物拼车的需求、供给信息、GPS定位信息和交易账号信息，使用多目标优化模型根据各参与方的需求生成考虑运输时间、费用、货损的货物拼车运输方案和具体交易情况，使用哈希运算和时间戳技术生成关键数据的merkle树和时间戳并存储在区块链中，通过智能合约自动寻找拼车方案并执行完成交易；所述应用系统包括获取模块、存储模块、信息处理模块、显示模块、区块链、反馈模块。本发明能够提高陌生实体之间货物拼车过程的可靠性和可信性，提高货物拼车的成功率、安全性和空位利用率，减少承运主体开销为托运主体提供货物运输便利，通过智能合约完成交易无需第三方平台提高交易效率。
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公开(公告)号：CN113280975A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110563770.7
申请日：2021-05-24
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于频响函数质量线的大型构件质量测量方法，该方法针对在质量线测量惯性参数时，质量需要提前预测，耗时，效率低，用直接计算质量时也存在较大的坐标误差，导致计算精度低的问题，通过弹性柔绳悬吊或支撑待测物，在待测物上均匀对称布置加速度传感器，在质心附近沿质心坐标轴方向激励待测物，获取参数，计算频域下的质量线段，计算多个传感器测量的加速度均值，计算待测物质量。该方法基于质量线测试方法和设备，快速方便的计算质量参数，仿真结果证明计算误差很小，极大提升该方法的效率。
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公开(公告)号：CN111284371B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010227906.2
申请日：2020-03-27
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
摘要： 本发明公开了一种可升降的卡车减震座椅，包括支撑单元、升降单元和减震单元，支撑单元包括底部框架、设置于底部框架上方的中部框架，以及与底部框架固定连接的支撑件，升降单元包括水平设置并与底部框架配合连接的第一转轴、通过传动件与第一转轴配合的第二转轴、与第二转轴固定连接的转盘、设置于转盘上方的调节杆、与调节杆配合的圆盘，以及限位件，减震单元包括设置于中部框架上方的顶部框架、连接中部框架和顶部框架的交叉支架、连接交叉支架的横杆，以及阻尼器。本发明所述装置通过阿基米德螺旋齿轮与扇形齿轮的配合使第三连接杆可以支撑圆盘上下移动，从而使座椅具有升降调节功能；通过阻尼器和交叉支架的设置使座椅可以进行减震。
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公开(公告)号：CN111365383B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010228222.4
申请日：2020-03-27
申请人： 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC分类号： F16D55/02 , F16D55/226 , F16D65/097 , F16D65/18 , F16D69/04 , F16D121/04 , F16D125/02
摘要： 本发明公开了一种卡车制动器，其包括第一夹持组件和第二夹持组件；第一夹持组件包括固定在卡车悬架上的固定座、滑动设置于所述固定座内部且一端外伸的活塞组，以及固定于所述活塞组外端的第一制动衬块；所述固定座的外部设置有油口，所述固定座的内部设置有配合于所述活塞组的第一滑动腔以及连通所述油口和第一滑动腔的第一输油通道；第二夹持组件包括与所述固定座连接的连接架以及固定于所述连接架内侧的第二制动衬块；所述第二制动衬块与所述第一制动衬块互相正对，且存在夹层空间。本发明能够使得减速和制动过程能够相对平稳进行，无需严格且均匀地控制脚踏按压的动作行，提升了驾驶和行车的体验度，提高了制动的安全性。
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公开(公告)号：CN111422106B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010269449.3
申请日：2020-04-08
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于可调节的旋转座椅，包括座椅单元、旋转单元和升降单元，座椅单元包括坐垫、靠背、调节件和支撑件，旋转单元包括底座、固定件、圆盘、连接轴、第一齿轮和换向件，升降单元包括第一铰接支座、第一滑动支座、第二铰接支座、第二滑动支座、第一连接杆、第二连接杆、连接柱、第三铰接支座和伸缩件。本发明所述装置通过采用4个齿轮的换向件，可以在不改变第二电机线路的前提下,随意改变座椅的转向方向；靠背可旋转至水平，通过支撑件中固定板、第一滑动板和第二滑动板等结构的一系列配合，可以在不改变第一电机线路的前提下，使三角支撑进行有规律的伸出以支撑靠背；通过升降单元可以使座椅进行升降调节。
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公开(公告)号：CN111169341A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010010314.5
申请日：2020-01-06
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种可升降汽车防震座椅结构，包括支撑部件、减震部件和升降调节部件，所述支撑部件支撑减震部件以及升降调节部件，减震部件与支撑部件活动连接，升降调节部件与支撑部件以及减震部件连接。支撑部件包括上框架、中框架，以及设置于中框架下方并与其连接的下框架，减震部件包括设置于上框架与中框架之间的交叉支架、设置于上框架内部的弹簧阻尼减震器，以及滑动件，升降调节部件包括固定件、设置于所述支撑部件中部的铰接件、与所述铰接件配合的传动件，以及限位件。本发明所述装置使用多个弹簧阻尼减震器，提升汽车座椅的减震能力，并且在此基础上增加了座椅上下调节机构，可根据自身需求调节座椅高度，增加了汽车座椅的舒适性。
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公开(公告)号：CN111169339A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010009900.8
申请日：2020-01-06
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车减震座椅，包括支撑单元、减震单元、坐垫、调节单元和固定件，支撑单元包括框架、设置于所述框架上部的支撑柱、设置于所述支撑柱上方的扶手，以及与所述框架及扶手可拆卸连接的靠背支架，减震单元设置于所述框架和扶手之间，包括承载板和弹性件，坐垫放在承载板上方并与靠背支架贴合。本发明所述装置通过承载板与弹性件的设置，使汽车座椅具有良好的减震效果，此外又设置了与承载板与靠背支架相匹配的柔软坐垫，进一步增加了减震效果，然后通过调节单元的设置，使座椅可以进行前后调节，增加了汽车座椅的舒适性。
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公开(公告)号：CN110364138A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910652894.5
申请日：2019-07-19
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G10K11/172 , G10K11/04
摘要： 本发明涉及振动噪声控制技术领域，具体为一种基于分流阻尼的双层隔声结构及控制方法，在双层板的入射板、辐射板内侧薄板中间分别粘贴压电薄片，通过压电片将机械能转化为电能，同时在空腔下方安放分流扬声器，由外部机械振动导致的空腔共振而产生的声音驱动扬声器的振膜产生机械振动，并带动与其相连的动圈移动，再通过外界分流电路转化为热能消耗掉，同时达到结构共振、空腔共振、耦合共振的全面控制，改善高低频隔声效果。
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公开(公告)号：CN110196149A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910519140.2
申请日：2019-06-17
申请人： 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明涉及环保技术领域，尤其为一种扬尘浓度与风速和角度关系的测试装置，包括风扇、风向风速仪、扬尘检测探头和粉尘铺放台面，所述粉尘铺放台面水平放置在一个敞开式的空间，所述风向风速仪放置在粉尘铺放台面的中央，所述风扇位于所述风向风速仪的左侧，所述扬尘检测探头摆放在所述风向风速仪的右侧。通过测出各种种类的尘土在怎样的角度需要达到多大的风速才能导致扬尘，可以有针对性采取相应的措施在容易产生扬尘的环境下对风速进行控制。
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