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公开(公告)号：CN114562193A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210465308.8
申请日：2022-04-29
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种应急防火防淹门，包括：并排紧靠设置的两扇防护门板，两扇防护门板受外力作用时可转动打开且打开方向相反，并打开方向与应急逃生方向相同。防护门板下端内设有挡水板装置，防护门板底端下方的地坪内设有安装插槽，防护门板的承力面上设有供水体进入的外进水孔。挡水板装置可临时存装由外进水孔溢入的水体，并在存装的水体重量达到设定量值时自动下落插入下方的安装插槽内，且挡水板装置还用于在人力作用下上移收入防护门板内。本发明的应急防火防淹门使原来只具有防火单一功能的防护门兼具有挡水防淹功能，进而保障洪涝灾害发生时，人民生命财产安全，且结构简单、容易制备，造价较低，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113175346A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110512165.7
申请日：2021-05-11
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市小断面地下道路车辆救援装置及方法，其救援装置包括移动机构和集成控制处理器，所述移动机构设于地下道路的顶端，所述移动机构上设有四个起重液压伸缩臂和四个辅助支撑液压伸缩臂，所述起重液压伸缩臂和辅助支撑液压伸缩臂一一对应设置，所述起重液压伸缩臂与移动机构铰接，所述辅助支撑液压伸缩臂的一端与移动机构铰接，另一端与起重液压伸缩臂铰接；所述起重液压伸缩臂远离移动机构的一端设叉车齿。与现有技术相比，本发明通过辅助支撑液压伸缩臂的工作，实现起重液压伸缩臂的工作状态和非工作状态的转换，救援装置的设备与地下道路的设备不存在空间冲突，且不会增大地下道路净空，具有经济型和可实施性。
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公开(公告)号：CN117905105A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410052898.0
申请日：2024-01-15
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D29/16
摘要： 本发明公开一种装配式地铁车站防水体系构建方法，属于装配式车站防水领域，通过使用防水涂料或膜材料对预制构件进行涂刷或粘贴，并采用密封垫、注浆榫槽和海绵橡胶条等防水材料进行接缝处理，以及在现浇段与预制段连接处设置止水胶和密封带等措施，使装配式地铁车站具备更好的防水性能，并满足地下车站防水要求。本方案通过优化防水材料的配方和选取，改进拼装管片接缝处理方式，设计更加可靠的连接部位防水措施，顶部管片段外防水等一系列的防水措施，建立装配式地铁车站防水体系，有效解决装配式地铁车站防水方面的技术挑战，在未来的地铁车站建设中将发挥重要作用，有效推动地铁建设的快速、高效和可持续发展。
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公开(公告)号：CN114775688A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210589615.7
申请日：2022-05-26
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种少模架支撑的叠合装配式地铁车站的施工方法，包括如下步骤：S1：通过现浇混凝土方式制作底板，底板的两侧分别向上延伸出一个第一侧墙连接部；S2：预先制作底板上方的预制叠合侧墙，预制叠合侧墙包括连接翼板、锚固管、定位筋、锚固块和固定板，S3‑S6：吊装预制叠合侧墙至预定位置，安装铰支座，绕限位销轴旋转预制叠合侧墙至竖直状态，使用锚索对预制叠合侧墙进行固定；在上述过程进行的同时，将预制叠合侧墙内的蝴蝶卡扣筋与现浇叠合侧墙内绑扎定位的主筋卡合，将水平构造筋穿过预制叠合侧墙的三角嵌固环，形成一体式钢筋骨架网。与现有技术相比，本发明通过铰支座结构、定位筋、锚索的组合构造，实现地铁车站侧墙板的无模架施工。
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公开(公告)号：CN114562193B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210465308.8
申请日：2022-04-29
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种应急防火防淹门，包括：并排紧靠设置的两扇防护门板，两扇防护门板受外力作用时可转动打开且打开方向相反，并打开方向与应急逃生方向相同。防护门板下端内设有挡水板装置，防护门板底端下方的地坪内设有安装插槽，防护门板的承力面上设有供水体进入的外进水孔。挡水板装置可临时存装由外进水孔溢入的水体，并在存装的水体重量达到设定量值时自动下落插入下方的安装插槽内，且挡水板装置还用于在人力作用下上移收入防护门板内。本发明的应急防火防淹门使原来只具有防火单一功能的防护门兼具有挡水防淹功能，进而保障洪涝灾害发生时，人民生命财产安全，且结构简单、容易制备，造价较低，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN115837700A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211722581.0
申请日：2022-12-30
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于流塑态物料压注成型后的光整装置，包括依次平行且间隔设置的第一刮板组件、水润喷淋组件和第二刮板组件，所述第一刮板组件和第二刮板组件的结构相同；所述第一刮板组件包括刮板轴和设于所述刮板轴一侧的刮板主体，所述刮板主体与刮板轴转动相连，所述刮板主体还经扭簧组件与所述刮板轴相连，所述水润喷淋组件包括喷杆和间隔设于所述喷杆上的多个喷头。与现有技术相比，采用本发明可连续对建筑制品进行刮平及光整作业，有效提高建筑制品上表面的光滑度和平整度。
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公开(公告)号：CN115680743A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211226157.7
申请日：2022-10-09
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司 , 湖南工程学院
IPC分类号： E21F3/00
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道节能空调系统及其控制方法，该系统在盾构施工的冷量需求低谷阶段，可以通过相变蓄冷模块存储冷量，在盾构施工的冷量需求高峰阶段，通过相变蓄冷模块释放冷量，依据盾构施工的间断性特点，采用相变储能实现了冷量的削峰填谷，一方面减少冷水机组的装机容量，降低投资成本，并且减缓了冷水机组的频繁启停，延长了机组寿命，另一方面相变蓄冷模块的冷冻水流量便于调节，可实现目标温度的精准控制。而且，冷水机组采用三级冷凝的方式提供冷冻水，对冷凝水进行多级回收利用，充分回收了冷凝水所蕴含的显热和潜热，很好地适用于盾构隧道内高湿环境的特点，显著提高了制冷效率，系统的总体运行节能效果显著。
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公开(公告)号：CN114775688B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210589615.7
申请日：2022-05-26
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种少模架支撑的叠合装配式地铁车站的施工方法，包括如下步骤：S1：通过现浇混凝土方式制作底板，底板的两侧分别向上延伸出一个第一侧墙连接部；S2：预先制作底板上方的预制叠合侧墙，预制叠合侧墙包括连接翼板、锚固管、定位筋、锚固块和固定板，S3‑S6：吊装预制叠合侧墙至预定位置，安装铰支座，绕限位销轴旋转预制叠合侧墙至竖直状态，使用锚索对预制叠合侧墙进行固定；在上述过程进行的同时，将预制叠合侧墙内的蝴蝶卡扣筋与现浇叠合侧墙内绑扎定位的主筋卡合，将水平构造筋穿过预制叠合侧墙的三角嵌固环，形成一体式钢筋骨架网。与现有技术相比，本发明通过铰支座结构、定位筋、锚索的组合构造，实现地铁车站侧墙板的无模架施工。
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公开(公告)号：CN116167131B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310063101.2
申请日：2023-01-19
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种层状岩体不同倾角梁拱型隧道初期衬砌结构及设计方法，包括以下步骤：S1.隧道常规支护结构条件下的结构承载及变形特征值计算；S2.根据岩层的倾角、岩体力学指标确定梁拱脚趾位置；S3.建立简化荷载结构模型；S4.通过对模型承载及稳定分析，确定梁拱内的轴力、脚趾处的支撑压力、拱轴与脚趾变形指标，按型钢混凝土拱形梁设计隧道型钢喷射混凝土初次衬砌结构参数，确定型钢衬砌拱脚扩趾。本设计方法通过数值计算确定了层状岩体不同倾角下的隧道主要受荷区域，并结合围岩地质特征确定使用型钢拱架喷射混凝土初次衬砌支护的范围，以节省建筑材料，避免过度支护造成的建筑材料资源浪费以及高额建造成本，促进隧道工程建设的低碳排放。
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公开(公告)号：CN219344702U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320115081.4
申请日：2023-01-19
申请人： 中国建筑第五工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种层状岩体不同倾角梁拱型隧道初次衬砌结构，适用于Ⅲ～Ⅴ级层状岩体地层，隧道初次衬砌结构包括：型钢喷射混凝土初次衬砌结构，用于设置于隧道中层状岩体对隧道结构的主要荷载区域范围内；钢筋网喷射混凝土初次衬砌结构，用于设置于对结构载荷小、变形小的围岩范围内。本隧道初次衬砌结构对层状岩体下的隧道主要受荷区域设置型钢喷射混凝土初次衬砌结构，在荷载极小或无荷载作用的部分仅设置钢筋网喷射混凝土初次衬砌结构，实现建筑材料消耗的减少，工程建设成本的降低，促进隧道工程建设的低碳排放。
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