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公开(公告)号：CN104754638A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310741810.8
申请日：2013-12-27
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种通信方法及相应设备，用于解决现有技术中存在的车辆自组织网络中终端链路质量低于设定要求时无法进行有效通信的技术问题。该方法包括：第一终端需要与第二终端通信时，根据所述第一终端上维护的所述第一终端的问题终端的信息，判断所述第二终端是否被标记为所述第一终端的问题终端；其中，所述与第一终端的问题终端包括与所述第一终端之间的车辆自组织网络链路质量低于设定要求的终端；若是，则通过移动通信网络与所述第二终端进行通信，否则，通过车辆自组织网络与所述第二终端进行通信。
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公开(公告)号：CN108128264B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201611079253.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
Inventor： 马少飞
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明的实施例提供一种驾驶员身份识别方法及装置，其中方法包括：获取车辆行驶过程中的路径状态信息和行驶状态信息；根据所述路径状态信息和行驶状态信息，分别生成每一种路径状态下对应的实测行驶曲线，所述实测行驶曲线为实测行驶速度与时间的关系曲线；根据每一种路径状态下对应的实测行驶曲线，识别驾驶员的身份。本发明的方案可以更加安全、快速获取驾驶员身份信息。
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公开(公告)号：CN105813070B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201410835688.5
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种车载终端通过移动终端进行通信的方法及装置，其中应用于车载终端侧的方法包括：车载终端与具有客户识别模块的移动终端建立通信连接；车载终端获取移动终端的客户识别模块中存储的国际移动用户识别码；车载终端根据获取的国际移动用户识别码建立与移动通信网的通信连接。通过车载终端从移动终端的客户识别模块获取国际移动用户识别码，使得车载终端可以使用移动终端的国际移动用户识别码，不再单独占用码号资源，可以实现车载终端接入移动通信网进行与移动通信网之间的通信，同时也可以实现车载终端与移动终端共码号和统计计费。
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公开(公告)号：CN108128264A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201611079253.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国移动通信有限公司研究院 , 中国移动通信集团公司
Inventor： 马少飞
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明的实施例提供一种驾驶员身份识别方法及装置，其中方法包括：获取车辆行驶过程中的路径状态信息和行驶状态信息；根据所述路径状态信息和行驶状态信息，分别生成每一种路径状态下对应的实测行驶曲线，所述实测行驶曲线为实测行驶速度与时间的关系曲线；根据每一种路径状态下对应的实测行驶曲线，识别驾驶员的身份。本发明的方案可以更加安全、快速获取驾驶员身份信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105523039B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201410569376.4
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种车辆驾驶模式切换方法及系统，其中该切换方法包括：检测车辆的当前驾驶模式，获得第一检测结果；检测方向盘、油门和刹车的状态，获得第二检测结果；根据所述第一检测结果和所述第二检测结果切换当前驾驶模式；当检测到在第一时间内方向盘与油门或刹车同时被操作时，处于自动驾驶行车模式的车辆切换到手动驾驶模式；当检测到油门被操作且方向盘和刹车均未被操作，且持续一定时间时，处于手动驾驶模式的车辆切换到自动驾驶行车模式。本发明的车辆驾驶模式切换方法及装置，通过完善自动驾驶行车模式到手动驾驶模式的切换方法，不仅使切换更加便捷平顺，还有效地降低了切换过程中的误操作率，避免了因误操作带来的行车隐患。
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公开(公告)号：CN105813156A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410835104.4
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: H04W36/30
Abstract: 本发明提供了一种切换广播电台信号的方法、装置、终端及车辆，其中，方法包括：实时获取车载终端的第一广播电台信号；检测到所述第一广播电台信号的强度值小于第一阈值时，通过移动终端实时获取与所述第一广播电台信号相对应的第二广播电台信号；检测到所述第一广播电台信号的强度值小于第二阈值时，从所述第一广播电台信号切换至所述第二广播电台信号；其中，所述第一阈值大于所述第二阈值。本方案实现了无缝覆盖的车载广播方案，能够在扩大电台的覆盖范围的同时，尽量减少用户移动网络流量费用；解决了现有技术中车载广播方式存在地域限制和费用高昂的问题。
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公开(公告)号：CN105813070A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410835688.5
申请日：2014-12-29
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明提供一种车载终端通过移动终端进行通信的方法及装置，其中应用于车载终端侧的方法包括：车载终端与具有客户识别模块的移动终端建立通信连接；车载终端获取移动终端的客户识别模块中存储的国际移动用户识别码；车载终端根据获取的国际移动用户识别码建立与移动通信网的通信连接。通过车载终端从移动终端的客户识别模块获取国际移动用户识别码，使得车载终端可以使用移动终端的国际移动用户识别码，不再单独占用码号资源，可以实现车载终端接入移动通信网进行与移动通信网之间的通信，同时也可以实现车载终端与移动终端共码号和统计计费。
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公开(公告)号：CN104936260A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410105542.5
申请日：2014-03-20
Applicant: 中国移动通信集团公司
IPC: H04W48/16 , H04B1/7073 , H04B1/7105
Abstract: 本发明提供了一种车辆间无线通信的方法、装置及系统，所述方法包括：首先向网络侧的通信服务平台发送请求用于车辆间无线通信的扩频码的请求消息，所述请求消息中包括所述车载设备的描述信息；然后接收所述通信服务平台发送的扩频码，所述扩频码由所述通信服务平台根据所述请求消息中的车载设备的描述信息为所述车载设备分配；最后基于接收到的所述扩频码进行车辆间无线通信的处理。由于通信服务平台能够为临近的车辆的车载设备都分配了不同的用于车辆间无线通信的扩频码，而扩频码的正交特性可以有效避免车载设备的信号之间的冲突问题。
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公开(公告)号：CN104754601A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310739867.4
申请日：2013-12-26
Applicant: 中国移动通信集团公司
Abstract: 本发明公开了一种隐藏节点检测方法，用于较好地检测隐藏节点。所述方法包括：第一网络节点向所述第一网络节点覆盖范围内的网络节点发送用于检测隐藏节点的检测报文；所述第一网络节点生成周边检测报文，将回复响应报文的网络节点的信息及所述第一网络节点的信息添加在所述周边检测报文中；所述第一网络节点将所述周边检测报文上报给服务器，以使所述服务器根据所述周边检测报文进行隐藏节点检测。本发明还公开了另一种隐藏节点检测方法、相应的网络节点和服务器。
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