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公开(公告)号：CN107130969B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710562961.5
申请日：2017-07-11
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市市政三建设工程有限责任公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明的一种斜井与主洞交叉口分步扩挖施工方法，通过在斜井施工至主洞交界后分步扩挖，逐渐形成主洞标准断面，如附图2和3所示。本发明能够缩短施工时间、减少施工成本，提高施工安全性，经济效益显著。斜井施工至主洞交界的第二断面后，延伸轴线和开挖断面进入主洞，同时抬高拱顶沿主洞开挖轮廓线上坡开挖至主洞拱顶；接着沿主洞开挖轮廓线下坡开挖至起拱线(第三断面)；然后以斜井拱顶为主洞开挖轮廓线(第二断面至第三断面之间段)并延长至第一断面，分别向主洞两端扩挖形成主洞标准断面；完毕后对主洞的第三断面至第四断面之间区域进行扩挖形成主洞标准断面，至此整个主洞标准断面形成。
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公开(公告)号：CN109057807A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811140177.6
申请日：2018-09-28
申请人： 北京市市政三建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种渐变大跨隧道施工方法，施工步骤如下：由三车道开挖进入渐变大跨交汇段时,按三车道跨度为导洞向大跨段开挖，并在交汇处进行拱架密布加强；在大跨段三车道导洞开挖时，导洞缓慢爬坡至大跨段设计高程，并依次开挖大跨段导洞至大跨E段，大跨段导洞采用台阶法开挖，依次施工导洞上、下台阶，并喷射混凝土；大跨E段施工完成后，进行横向扩挖至大跨E段设计轮廓，并施作整体初期支护；再对大跨段进行反向扩挖，由大跨E段以三台阶法反向扩挖至大跨A段设计轮廓，待大跨段初支完成后施作大跨段二次衬砌并由大跨段对分叉段两车道进行反向开挖；本发明简化了大跨隧道施工方式，在保障施工安全的前提下，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN116992545B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311132352.8
申请日：2023-09-04
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06T17/20 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了超高地应力超大埋深软岩隧道大变形分级方法，涉及软岩隧道领域，包括：首先获取大变形分级参数；所述大变形分级参数，包括：围岩强度、围岩强度应力比、变形速率；然后基于预设的评判标准，结合获取的大变形分级参数，对超高地应力超大埋深软岩隧道大变形进行分级；本发明提出的分级方案简单合理，分级参数取值方便可靠，可满足现场隧道施工动态化支护结构设计要求。
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公开(公告)号：CN117489374A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507556.5
申请日：2023-11-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请属于隧道工程施工技术领域，特别是涉及一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法。现有方案主要强调衬砌拆换后主要通过台阶法分部开挖来控制隧道变形，但实际上仅仅通过优化开挖方法并不能有效控制对于超大埋深软岩隧道的大变形。本申请提供了一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法，所述方法包括施作初支和施作二衬，所述施作初支包括施作一层初支，并对一层拱墙预留变形量，对一层仰拱预留变形量，施作二层初支，对二层拱墙预留变形量，在二层拱墙内设置自进式长锚杆，在二层仰拱内设置抗拉锚管，在所述二层初支上设置防水层，在防水层上施作二衬。通过增强支护刚度，加长锚杆长度且全环布设的方式控制二衬拆换后围岩的变形。
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公开(公告)号：CN117231248B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311507552.7
申请日：2023-11-14
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请属于隧道工程施工技术领域，特别是涉及一种隧道衬砌破坏后拆换方法。当隧道产生大变形时，二衬会由于隧道变形过大而产生压坏或开裂等破坏，不得不对二衬进行破坏后拆换。本申请提供了一种隧道衬砌破坏后拆换方法，包括在拆换段前后增设临时钢支撑，拆换段进行反压回填形成施工平台，在施工平台上搭设工作台架，对二衬拱部衬砌混泥土进行拆除，拆除后对初支进行径向注浆加固，清理反压回填体，拆除边墙二衬后进行二次反压，待浆液凝固后，结合净空测量数据，变形稳定后进行初支换拱处理；初支及二衬施作完成后监测初支及二衬结构受力情况，根据受力监测结果为结构后续处理提供依据。解决了由于变形过大使得隧道二衬破坏后的破坏后拆换问题。
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公开(公告)号：CN117072184A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311327835.3
申请日：2023-10-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明涉及木工程施工技术领域，用于解决TBM掘进机遇到不良地质段时难以顺利通过，容易发生TBM卡机事故的问题，具体是一种适用于不良地质段TBM卡机脱困施工方法，步骤S1、对已出露护盾洞段破碎围岩用高强注浆材料在拱顶180°范围内进行注浆加固，步骤S2、对护盾顶部240°范围破碎围岩用高强注浆材料进行注浆加固，步骤S3、对塌方空腔回填高强度轻质材料，步骤S4、从护盾后方打设超前管棚，用水泥浆对前方不稳定岩体进行加固；本发明通过对TBM附近碎散地层全面的加固处理，包含塌腔回填、掌子面加固、超前管棚支护，极大提高了直接在刀盘拱顶上方开挖导洞清理碎石的安全性，减少了开挖量，并提高了刀盘脱困的可能性。
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公开(公告)号：CN116861704B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311126073.0
申请日：2023-09-04
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种高地应力软岩隧道大变形等级动态快速预测方法，涉及隧道大变形预测领域，包括：首先基于获取的地质资料，构建三维地质模型；再基于三维地质模型和地应力实测结果进行地应力反演分析，确定隧道轴线范围内的地应力大小和方向；然后对试验岩样开展点荷载强度测试，计算获得待预测段的岩石单轴抗压强度；再根据待预测段的岩石单轴抗压强度进行岩体抗压强度估算；最后基于地应力反演分析结果中的最大地应力和估算的岩体抗压强度进行隧道大变形等级判定，并基于该判定结果制定相应施工方法及支护参数；本发明能够考虑不同预测区段的地应力特征和围岩性状，能够实现高地应力软岩隧道大变形的动态快速预测。
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公开(公告)号：CN116739339A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310523339.9
申请日：2023-05-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q10/04
摘要： 本申请涉及土木工程技术领域，更具体地，涉及一种TBM卡机风险预测方法及相关产品。本申请通过基于包含隧洞地勘数据和掘进数据的准则层、方案层、目标层，采用层次分析法建立层次结构模型并构造判断矩阵，对判断矩阵中的隧洞地勘数据、掘进数据进行权重计算，获得权重计算结果。基于权重计算结果获得卡机风险评估的结果，并基于卡机风险评估的结果进行相应的操作以防止TBM发生卡机，从而对TBM的施工过程提供指导。
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公开(公告)号：CN115408929A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210880782.7
申请日：2022-07-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请公开了一种用于隧道掘进施工预测的数据处理方法和装置。该方法包括：通过获取待处理隧道掘进施工样本数据，对待处理隧道掘进施工样本数据进行基于样本排序筛选的优化处理，得到训练样本数据，根据训练样本数据进行模型训练得到隧道掘进施工预测模型，隧道掘进施工模型对待处理隧道岩体特征数据进行预测处理，得到目标隧道掘进施工参数数据。通过对所述待处理隧道掘进施工样本数据进行基于样本排序筛选的优化处理，筛选了样本数据中的极端数据和降低了样本数据的无序性，解决了现有技术中获取模型训练样本的效率较低导致的TBM掘进参数的预测效率较低的问题，实现了提高训练隧道掘进施工模型的效率和准确率的技术效果。
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公开(公告)号：CN115408926A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210869070.5
申请日：2022-07-22
申请人： 北京交通大学
摘要： 本申请公开了一种用于隧道掘进岩体参数预测的数据处理方法和装置。该方法包括：通过获取待预测隧道运行数据，待预测隧道运行数据为掘进设备在隧道待预测岩体中掘进运行的数据，根据隧道掘进岩体参数预测模型对待预测隧道运行数据进行岩体参数预测处理，得到待预测岩体的目标岩体参数数据。在本申请中，通过设置隧道掘进岩体参数预测模型对掘进设备在隧道待预测岩体中掘进运行的数据进行岩体参数预测，解决了现有技术中由于对岩体参数预测的准确性低导致TBM隧道施工效率较低的问题，提高隧道施工过程中对岩体参数预测的准确性，进而给出合适的隧道施工策略，提高TBM隧道施工效率。
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