一种缓倾层状软质岩段隧道底鼓风险预测方法

    公开(公告)号:CN116663902A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310666164.7

    申请日:2023-06-07

    IPC分类号: G06Q10/0635 G06Q50/08

    摘要: 本发明涉及隧道工程建设技术领域,提供了一种缓倾层状软质岩段隧道底鼓风险预测方法,包括:根据历史数据确定底鼓潜势影响因素;基于所述底鼓潜势影响因素的重要程度构建判断矩阵;根据所述判断矩阵确定所述底鼓潜势影响因素的权重;根据待预测区域所述底鼓潜势影响因素的基本分值以及所述权重获得待预测区域的底鼓风险潜势分值,实现底鼓风险预测。本发明的风险预测方法填补了隧道底鼓风险预测的空白,为底鼓风险的识别和分级整治提供理论支撑,使整治措施更为合理、经济、有效。

    复杂地层中采用TBM主导双洞交叉掘进的快速施工方法

    公开(公告)号:CN113863939A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111139252.9

    申请日:2021-09-27

    IPC分类号: E21D9/00

    摘要: 复杂地层中采用TBM主导双洞交叉掘进的快速施工方法,极大地提高处理卡机问题的速度,且操作简单快捷,具有安全性高、施工速度快和适用性强的特点,以有效克服TBM在脱困和超前地质预报中遇到的技术难题。包括以下步骤:①主洞、导洞分别由主洞TBM、导洞TBM交叉掘进,直至超前TBM通过不良地质段时卡机受困;②向滞后TBM同一里程处施作横向导洞;③在横向导洞内向卡机掌子面处施作超前小导洞;④通过横向导洞对滞后TBM前方同一里程处进行超前主动加固处理;⑤通过超前小导洞在卡机掌子面处对受困超前TBM进行脱困处置;⑥超前TBM、滞后TBM恢复正常掘进,直至通过不良地质段。

    双洞分修隧道施工生产竖井井底无轨运输车场构造及施工方法

    公开(公告)号:CN111502745A

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN202010308808.1

    申请日:2020-04-19

    摘要: 双洞分修隧道施工生产竖井井底无轨运输车场构造及施工方法,以有效提高超特长隧道的施工生产效率。隧道、平行导坑的外侧分别设置竖井主井、竖井副井,竖井主井侧,在主井马头门巷道两侧分别与隧道大、小里程端右侧边墙之间设置主井井底车场,主井井底车场与隧道相连通形成环状运输通道,且在与隧道大、小里程端相接处分别设置左侧转碴场、右侧转碴场形成主井井底转运碴综合作业区间。竖井副井侧,在副井马头门巷道两侧设置与平行导坑相连通且形成环状运输通道的副井井底车场,副井井底车场远离线路侧设置变电所和排水系统。联络通道设置在主井井底车场、副井井底车场大、小里程端,竖井主井、竖井副井内分别设置主井井筒提升系统、副井井筒提升系统。

    既有电化铁路增建明洞构造及其快速施工方法

    公开(公告)号:CN102277839A

    公开(公告)日:2011-12-14

    申请号:CN201110110035.7

    申请日:2011-04-29

    IPC分类号: E01F7/04

    摘要: 既有电化铁路增建明洞构造,具有施工方便和安全性好的特点,而且施工过程能有效地避免对铁路运营的干扰。它包括采用钢筋混凝土结构的内边墙(10)、外边墙(20)和拱圈(30),其特征是:所述拱圈(30)的下端与内边墙(10)、外边墙(20)的顶面连接形成一体,并与内边墙(10)、外边墙(20)的内侧壁形成错台结构(11、21)。其快速施工方法,包括如下步骤:①分节段构筑内边墙(10)、外边墙(20);②待内边墙(10)、外边墙(20)砼达到设计强度后,在其错台结构(11、21)顶面上布设固定轨道(50);③分节段将拱部台车(40)吊装到轨道(50)上,安装内模板(42)、外模板(43)立模;④灌注拱圈30砼。