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公开(公告)号：CN204020398U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420387405.0
申请日：2014-07-14
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60B19/00
摘要： 本实用新型提供了一种可变转动惯性矩的汽车轮毂及车轮，其中所述可变转动惯性矩的汽车轮毂包括轮毂本体和设置在所述轮毂本体外表面的连杆，所述连杆的一端通过转轴连接所述轮毂本体，且远端设有配重体；还包括弹簧，所述弹簧的一端连接所述连杆，另一端连接所述轮毂本体。上述方案中。设置一个可移动的连杆，并在连杆上设置一个配重块和弹簧。这样在汽车轮毂转速较低使，该连杆在弹簧的作用下靠紧轮毂本体；当高速运动时该连杆在离心力的作用下克服弹簧的力，实现质量分离。
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公开(公告)号：CN203832338U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201320778584.6
申请日：2013-12-02
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/44
摘要： 本实用新型提供了一种刹车灯系统和汽车，包括刹车灯阵列，所述刹车灯系统还包括：用于根据不同控制信号控制所述刹车灯阵列部分/全部点亮的刹车灯控制器，所述刹车灯控制器与所述刹车灯连接；用于根据刹车踏板踩踏的深度和速度得到不同所述控制信号的刹车踏板感应器，所述刹车踏板感应器与所述车灯控制器连接。本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的刹车灯系统。本实用新型的刹车灯系统替代传统尾灯单一点亮方式，从而对后车实现更有效的警示方式。本实用新型的刹车灯系统从实际驾驶经验出发，提供一种在紧急刹车情况下拥有特殊警示方式的尾灯系统，提高警示效果，使后车驾驶员及时做出正确的刹车反应，进一步预防追尾及连续追尾的交通事故发生。
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公开(公告)号：CN203472667U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320513255.9
申请日：2013-08-21
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q5/00
摘要： 本实用新型提供了一种扬声器转接支架及扬声器安装结构及汽车，其中所述扬声器转接支架包括：一环形支架本体，所述支架本体上设置有用于将扬声器固定在所述支架本体上的卡槽；所述支架本体设置有用于将所述转接支架固定在内饰护板上的连接板。通过本实用新型所提供的装置和安装结构，可以实现扬声器与各种车型内饰护板快速可靠的安装在一起，有效地解决了高音扬声器安装角度与内饰护板拔模角度相矛盾的问题，减少了新安装结构的开发，降低了成本。
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公开(公告)号：CN203255125U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320229495.6
申请日：2013-04-28
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/045
摘要： 本实用新型提供一种汽车前部仪表板内部吸能支架，属于汽车零部件技术领域，包括第一连接板，所述第一连接板的前表面右端向前垂直连接有第二连接板，所述第二连接板的前端面与一向左延伸的溃缩弯板一端连接，所述溃缩弯板的另一端与第三连接板连接，所述第三连接板与第二连接板平行且位于同一平面内。本实用新型汽车前部仪表板内部吸能支架结构简单、固定可靠、成本低、在汽车前部发生碰撞时能够溃缩从而吸收碰撞能量，保护内部乘员，且可通过调整折弯宽度及长度，可以调整吸能行程及吸能能量。
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公开(公告)号：CN203255122U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320230108.0
申请日：2013-04-28
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本实用新型提供一种汽车仪表板横梁碰撞吸能支架，属于汽车零部件技术领域，包括支架主体，所述支架主体由第一、二连接杆一体连接构成，所述第一、二连接杆之间呈光滑圆弧过渡连接，所述第一、二连接杆之间的夹角大于90度，所述第一连接杆的悬置端焊接于仪表板横梁上。本实用新型汽车仪表板横梁碰撞吸能支架当汽车发生激烈的正碰或者侧碰时，该位于仪表板上的吸能支架发生溃缩，达到吸收碰撞能量，从而达到保护驾驶员的目的，其结构简单，成本低，能通过调整其支架主体宽度，较灵活的调整该支架溃缩时的受力状况。
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公开(公告)号：CN203254926U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320224167.7
申请日：2013-04-27
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/26
摘要： 本实用新型提供一种车用通风隔栅及汽车，该车用通风隔栅包括本体、至少一风挡以及至少一调整块，所述本体上贯穿设置一通风窗，所述风挡摆动装设于所述本体上，并遮挡所述通风窗，所述调整块可拆卸的装设于本体上，替换不同面积的调整块，所述通风窗的面积对应调整。本实用新型的车用通风隔栅通过在所述通风窗处可拆卸的装设一调节板，使得替换不同面积的调节板可对应调节该通风隔栅的通风面积，使该通风隔栅适用于不同车型，显然通用性更高，也降低通风隔栅的加工成本。
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公开(公告)号：CN202935285U
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201220618257.X
申请日：2012-11-20
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R13/02
摘要： 本实用新型提供一种车辆立柱护板固定结构及车辆，车辆立柱护板固定结构包括：固定卡座，与车辆立柱护板卡接固定；一级开度卡扣，与车辆立柱护板固定连接；二级开度拉带，一端与所述固定卡座直接连接，另一端设有固定卡锁，所述二级开度拉带靠近所述固定卡锁处还设有防转弹片。本实用新型的方案，可以实现车辆立柱护板在侧气帘起爆时，不完全脱落于车身钣金，最大限度地避免了对车上乘员的二次伤害。
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公开(公告)号：CN202686540U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220322855.2
申请日：2012-07-04
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/22
摘要： 本实用新型提供了一种车辆门槛踏板安装卡扣及车辆，其中，所述的车辆门槛踏板安装卡扣包括一卡扣本体，所述卡扣本体的一面具有用于与门槛踏板卡接固定的卡槽结构，另一面具有用于与车身门槛固定的卡脚结构，所述卡扣本体上还具有用于固定线束的线束固定结构、以及用于固定油箱盖解锁拉线的拉线固定结构。本实用新型车辆门槛踏板安装卡扣的结构简单，门槛踏板、线束以及油箱盖解锁拉线可通过本实用新型的车辆门槛踏板安装卡扣集成安装在车身门槛上，与现有技术相比，减少用于固定门槛踏板、线束以及油箱盖解锁拉线的卡扣的数量，降低采购成本，减少安装工时，且安装方便，减少车身门槛钣金开孔，降低模具复杂度，增加门槛强度。
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公开(公告)号：CN219523676U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223087777.5
申请日：2022-11-17
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K37/00
摘要： 本实用新型公开了一种副仪表板驱动结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：下滑轨，沿X向设置在车身地板上；上滑轨，活动设置在下滑轨上，上滑轨上设置有副仪表板；电机，设置在上滑轨上；驱动组件，设置在下滑轨和所述上滑轨之间，在电机的驱动下，使上滑轨沿着下滑轨运动；该驱动结构通过拖链来约束运动轨迹，并且增加了滑动功能的多种驱动形式，为副仪表板滑动提供了多种选择，保证后排乘客使用方便性和乘员舒适性。
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