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公开(公告)号：CN116108562A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211739312.5
申请日：2022-12-31
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮微型肋双层壁导叶设计技术领域，涉及一种航空发动机涡轮微型肋双层壁导叶设计方法，包括：分析导叶内冷却气气流流动特性；提取接近于真实流动的阻力元件、换热元件；对导叶上供气腔、冲击孔、层板腔、微型肋、气膜孔，以阻力元件、换热元件串联拟合，得到一维流动换热计算网络；基于一维流动换热计算网络，考虑冷却气沿程温升，进行内流换热计算，得到导叶的冷却气用量、换热参数，调整导叶结构参数，使导叶的冷却气用量达到设计指标；构建导叶三维温度场计算模型，设置换热参数，计算导叶上温度分布，调整导叶结构参数，使导叶的温度分布达到设计指标；进行导叶强度计算，调整导叶结构参数，使导叶的强度达到设计指标。
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公开(公告)号：CN116085062A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211420411.7
申请日：2022-11-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机中涡轮导向叶片设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中涡轮导向叶片，包括：叶身，以陶瓷基复合材料制造，为空腔结构，其侧壁开设有多个气膜孔，其中，各个气膜孔中位于叶身前缘气动驻点区域的部分前向倾斜，其余部分后向倾斜；导流管，以金属材料制造，其侧壁上具有多个冲击孔，在空腔内设置，与叶身侧壁之间形成冲击腔。
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公开(公告)号：CN115749971A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211420416.X
申请日：2022-11-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 宋伟
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮导向叶片设计技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮导向叶片，包括：叶身，以陶瓷基复合材料制造，为空腔结构，其侧壁开设有多个气膜孔；导流管，以金属材料制造，其侧壁上具有多个冲击孔，在空腔内设置，与叶身侧壁之间形成冲击腔。
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公开(公告)号：CN115492643A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211421825.1
申请日：2022-11-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于非变容式发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机涡轮导向叶片缘板冷却结构，包括：缘板，其内具有空腔，其外侧壁具有多排冲击孔，其内侧壁具有多排气膜孔；多排扰流柱，在空腔内设置，支撑在外侧壁、内侧壁之间；其中，各排冲击孔与空腔连通，交错分布；各排气膜孔与空腔连通，交错分布；各排扰流柱，交错分布；每个冲击孔由四个扰流柱环绕；每个气膜孔由四个扰流柱环绕；相临近的冲击孔、气膜孔间，间隔一个扰流柱。
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公开(公告)号：CN115111002B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211046749.0
申请日：2022-08-30
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于非变容式发动机设计技术领域，具体涉及一种发动机高压涡轮导向叶片冷却结构，包括：根部冷却气进孔，位于叶片根部，与燃烧室内环冷却气连通；尖部冷却气进孔，位于叶片尖部，与燃烧室外环冷却气连通；多个气膜孔，分布在叶片叶盆、叶背侧；多个冷却进气腔，位于叶片内部，侧壁具有多个冲击冷却孔，沿叶片弦向分布，其中，靠近叶片前缘的部分冷却进气腔与根部冷却气进孔连通，靠近叶片后缘的部分冷却进气腔与尖部冷却气进孔连通；多个冲击冷却腔，位于叶片内部，绕叶片周向分布；各个冲击冷却腔与相应部位的气膜孔、冲击冷却孔连通。
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公开(公告)号：CN114718657A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210369115.2
申请日：2022-04-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本申请属于涡轮叶片冷却设计领域，为一种涡轮叶片叶背局部高效冷却装置，包括内层壁、中层壁和外层壁；内层壁上开设有第一冲击孔，中层壁上开设有第二冲击孔，外层壁上开设有气膜孔，内层壁与中层壁之间形成第一冷却腔室，中层壁与外层壁之间形成第二冷却腔室；对涡轮叶片进行冷却时，冷却气进入到叶片内部后，直接进入到第一冲击孔内并流出，向第一冷却腔室内进行冲击冷却，经过第一扰流柱后对冷却气进行扰流，而后进入到第二冲击孔内并流出，向第二冷却腔室内进行冲击冷却，最后冷却气从第二冷却腔室内流出到气膜孔内，叶背进行气膜冷却；冷气侧的换热面积大幅增加，综合作用下大幅降低了叶片的壁温水平，提高了叶片的冷却效果。
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公开(公告)号：CN113204842A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110469268.X
申请日：2021-04-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本申请属于发动机设计技术领域，涉及一种发动机热力循环设计方法，所述方法包括：步骤S1、根据涡轮导向器的壁面温度确定最高温度状态，判断是否满足材料使用要求；步骤S2、根据降温需求计算换热量，基于给定的外涵换热器的总压损失初值，计算增加换热器后发动机状态性能；步骤S3、判断增加换热器后发动机状态性能是否满足参数设计要求，若不满足，则改变所述外涵换热器的总压损失，并进行迭代计算，直至发动机状态性能满足参数设计要求，输出增加换热器后整机性能参数及所述外涵换热器性能参数。本申请提出一种热力循环设计方法，实现采用外涵换热器改善涡轮叶片温度的发动机循环参数设计，能够快速获得较为精准的设计结果。
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公开(公告)号：CN117793880A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410165277.3
申请日：2024-02-05
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明属于全球导航卫星系统高精度时钟驯服技术领域，提供了一种融合北斗DPT与PPT的时频同步方法以及硬件平台，能够避免精密单点定位授时方法对实时精密卫星轨道、实时精密卫星钟差的依赖，且进一步降低对时频参考站的依赖，同时也解决了PPT与DPT两种方式引入不同时频基准切换时，晶振时间和频率输出跳跃的问题，实现低成本、高精度的时间和频率信号输出。
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公开(公告)号：CN110703291A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910966441.X
申请日：2019-10-12
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于GNSS/INS的车辆轮廓识别方法，包括：获取并存储每个车辆的静态三维轮廓信息；获得每个车辆的位置、速度、姿态的第一估计值；获取中心车辆相对于其周边车辆的位置、速度、姿态的第二估计值；获得中心车辆相对于其周边车辆的动态三维轮廓信息，所述动态三维轮廓信息包括中心车辆的静态三维数据轮廓模型、中心车辆相对于其周边车辆的速度和姿态信息。本发明以GNSS/INS高精度定位定姿为基础，结合车辆间协同动动定位，实现车辆间三维轮廓的相互识别，并进一步实现主动避障。本方法适用于搭载GNSS接收机、惯导(INS)设备，且具备远的5G通讯功能的车辆。
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