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公开(公告)号：CN114461729A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210085313.6
申请日：2022-01-25
IPC分类号： G06F16/27 , G06F16/2458 , G06F16/29
摘要： 本文涉及交通运输领域，尤其涉及一种接触网检测数据同步方法及装置。该方法包括按照预设空间位置在车辆上安装里程检测设备和接触网检测设备，其中，所述接触网检测设备包括接触式检测设备和非接触式检测设备，所述方法包括：根据数据采样间隔获取里程数据及接触网数据，所述接触网数据包括由所述接触式检测设备获取的接触式数据及由所述非接触式检测设备获取的非接触式数据；将所述里程数据、所述接触网数据分别存储至与所述预设空间位置具有对应关系的数据同步队列中，实现接触网数据同步。本方案快速采集弓网动态作用参数和几何参数，并实时动态匹配采集到的数据，对被测线路进行安全预警、动态复核、综合质量评定及故障诊断具有指导意义。
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公开(公告)号：CN113295094A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110729110.1
申请日：2021-06-29
摘要： 本发明公开了一种受电弓动态包络线侵限检测方法、装置及系统，其中该方法包括：获得在各采集点采集的接触线以及接触线周边物体的检测数据；根据各采集点的所述检测数据识别出接触线，并确定接触线的坐标；根据接触线的坐标确定接触线的拉出值和导高值；由所述拉出值和导高值确定受电弓动态包络线区域；根据各采集点的所述检测数据识别出侵入所述动态包络线区域内的接触线周边物体，确定该侵入物体的坐标。本发明可以自动实现检测数据的采集、检测数据的解析和对异物是否侵限的判断，从而提高受电弓动态包络线侵限检测效率，并降低人力物力的消耗；并且，本发明中的检测数据可以由激光扫描组件采集，数据采集过程具有简单快捷的特点。
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公开(公告)号：CN109489603B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811560964.6
申请日：2018-12-20
摘要： 本发明公开了一种定位器偏移检测装置及方法，该装置包括：沿列车行进方向顺次设置在列车上的第一位移传感器和第一触发传感器。第一位移传感器和第一触发传感器之间具有预设间距。第一位移传感器用于识别腕臂与定位器，并获取定位器相对于预设测量点之间的距离。第一触发传感器用于判断列车上方是否存在定位器，并在列车上方存在定位器时向第一位移传感器发送脉冲信号，触发第一位移传感器工作。本发明可以识别出定位器，而且可以获取定位器相对于预设测量点之间的距离，以便后续及时且准确地检测出定位器的偏移量，提高后续列车运行检修效率。
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公开(公告)号：CN112770043A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911074543.7
申请日：2019-11-06
摘要： 本发明提供一种弓网视频采集装置和弓网视频处理系统，其中，该装置包括：相机输入模块，用于接收相机图像数据；串口接口电路，用于接收非接触检测系统发送的相机触发时刻的同步信息；数据处理模块，用于将相机图像数据与相机触发时刻的同步信息叠加打包，得到叠加同步信息的弓网视频图像；视频输出模块，用于输出叠加同步信息的弓网视频图像。本发明使得相机图像数据和相机触发时刻同步信息可以对应输出，解决了数据对齐误差较大的问题，优化了视频图像与非接触数据的同步方式，提高了非接触检测系统数据和相机图像数据的对齐精度。
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公开(公告)号：CN112308824A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011129409.5
申请日：2020-10-21
摘要： 本发明提供了一种基于轨道几何检测数据的曲线半径分类识别方法及装置，该方法包括：根据轨道台账数据和轨道几何检测数据，制作曲线半径识别标准数据库；对多条曲线的多个分段数据分别进行多维度特征提取和曲线半径类别标注；基于多维特征向量和标注的曲线半径类别，训练稀疏约束的Lp范数LDA模型，在训练时对模型的参数进行迭代求解，获得稀疏约束的Lp范数LDA模型的投影向量，对每个分段数据的多维特征向量进行高维映射，获得分段数据的多维特征向量对应的曲线半径类别；在获得新的轨道几何检测数据后，提取其多维特征向量并输入至训练好的稀疏约束的Lp范数LDA模型中，获得曲线半径类别。本发明对曲线半径进行分类识别的准确度高。
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公开(公告)号：CN111391881B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010257975.8
申请日：2020-04-03
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了一种钢轨扣件紧固状态检测方法及装置，该方法包括：采集待检测钢轨的三维点云数据，并利用三维点云数据获取待检测钢轨的三维轮廓图像；根据三维轮廓图像确定待检测钢轨的轨头区域；根据待检测钢轨的轨头区域确定待检测钢轨的扣件区域；在待检测钢轨的扣件区域中确定待检测钢轨的螺栓区域，并利用螺栓区域确定待检测钢轨的轨头外侧非磨耗区域；获取螺栓区域和轨头外侧非磨耗区域的高度数据；根据螺栓区域和轨头外侧非磨耗区域的高度数据，结合动态阈值库，确定螺栓区域中的螺栓的紧固状态。本发明可快速、准确地确定出螺栓区域中的螺栓的紧固状态，工作效率高，无需耗费大量的人力资源。
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公开(公告)号：CN111391881A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010257975.8
申请日：2020-04-03
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本发明公开了一种钢轨扣件紧固状态检测方法及装置，该方法包括：采集待检测钢轨的三维点云数据，并利用三维点云数据获取待检测钢轨的三维轮廓图像；根据三维轮廓图像确定待检测钢轨的轨头区域；根据待检测钢轨的轨头区域确定待检测钢轨的扣件区域；在待检测钢轨的扣件区域中确定待检测钢轨的螺栓区域，并利用螺栓区域确定待检测钢轨的轨头外侧非磨耗区域；获取螺栓区域和轨头外侧非磨耗区域的高度数据；根据螺栓区域和轨头外侧非磨耗区域的高度数据，结合动态阈值库，确定螺栓区域中的螺栓的紧固状态。本发明可快速、准确地确定出螺栓区域中的螺栓的紧固状态，工作效率高，无需耗费大量的人力资源。
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公开(公告)号：CN111307065A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010147291.2
申请日：2020-03-05
摘要： 本发明公开了一种基于偏振分光的钢轨廓形检测方法、系统及装置，该方法包括：获取钢轨表面反射光的P分量偏振图像和S分量偏振图像，其中，钢轨表面反射光经偏振分光棱镜分解为振动平面互相垂直的P分量透射光和S分量反射光，P分量偏振图像为P分量透射光形成的图像，S分量偏振图像为S分量反射光形成的图像；根据P分量偏振图像和S分量偏振图像，确定钢轨表面反射光的总强度图像；对P分量偏振图像、S分量偏振图像和总强度图像进行融合处理，得到融合图像；根据融合图像，提取钢轨廓形数据。本发明能够获得无局部过曝现象的高质量钢轨廓形光条图像，从中提取到准确的光条中心，提高钢轨廓形检测的准确性。
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公开(公告)号：CN109489603A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811560964.6
申请日：2018-12-20
摘要： 本发明公开了一种定位器偏移检测装置及方法，该装置包括：沿列车行进方向顺次设置在列车上的第一位移传感器和第一触发传感器。第一位移传感器和第一触发传感器之间具有预设间距。第一位移传感器用于识别腕臂与定位器，并获取定位器相对于预设测量点之间的距离。第一触发传感器用于判断列车上方是否存在定位器，并在列车上方存在定位器时向第一位移传感器发送脉冲信号，触发第一位移传感器工作。本发明可以识别出定位器，而且可以获取定位器相对于预设测量点之间的距离，以便后续及时且准确地检测出定位器的偏移量，提高后续列车运行检修效率。
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公开(公告)号：CN107014296B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710200753.0
申请日：2017-03-30
摘要： 本申请提供了一种综合巡检车接触网巡检系统高速定位触发方法及装置，在巡检车车顶两侧均设置有至少两个激光位移传感器，方法包括：根据采样间距采集激光位移传感器的测量数据；每间隔一固定距离，根据该固定距离内采集的测量数据识别定位器的高度范围；根据最新N个采样点的测量数据及定位器的高度范围判断激光位移传感器是否定位到了定位器，若定位到了定位器，则产生第一触发脉冲；根据该第一触发脉冲触发摄像组件进行图像采集。本申请能够精确定位接触网上的定位器，为摄像组件提供准确的触发脉冲，降低误触发及漏触发的发生，提高抗干扰能力。
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