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公开(公告)号：CN202970250U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220621363.3
申请日：2012-11-21
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种列车门联动驱动系统，包括驱动装置、联动装置、承载装置及锁闭装置，所述驱动装置为直线电机，所述的联动装置为皮带或齿形带或丝杆，所述的锁闭装置包括锁体、电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、锁叉及锁销，锁体设置在承载装置上，电磁铁、铁芯、上齿盘、下齿盘、锁叉依次设置于锁体内，铁芯与上齿盘固定连接、锁叉与下齿盘固定连接，上齿盘与下齿盘相接触的面上设置相互啮合的锁闭部，锁销设置于门扇上。本实用新型与现有技术相比，结构简单紧凑，由于通过直线电机驱动，其能耗小；且本实用新型安装简便，运行平稳，锁闭牢靠，维护简单，适用范围广。
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公开(公告)号：CN202117438U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120182580.2
申请日：2011-06-01
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆自动锁闭机构的端部解锁装置，该解锁装置设置于丝杆的端部，扭簧套接在轴套和解锁芯上，扭簧的一端固定在轴套上，另一端固定在解锁轮内，扭簧和轴套过盈配合，扭簧和解锁芯间隙配合，轴套和解锁芯同轴，解锁芯安装在连接轴上，轴套和支架相连，连接轴和丝杆固定相连，弹性复位件的一端固定在支架上，另一端固定在拨杆上，复位板固定在轴套上，拨杆的一端固定在解锁轮上，另一端固定在复位板上，定位销设置在复位板上，阻尼器设置在支架上且和复位板接触。本实用新型提高了解锁的可靠性，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关；解决了丝杆跳动问题；将解锁装置放置在自动锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN201738725U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020292933.X
申请日：2010-08-16
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
IPC分类号： E05F15/14
摘要： 本实用新型是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架。优点：该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中，可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置)，手动状态下，门仅能朝关门方向运动；自动状态下，门可以实现自动开关门。结构简单，在可靠性低的情况下，仍然保持较高的安全性。
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公开(公告)号：CN203669594U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320885967.3
申请日：2013-12-31
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道车辆移门的开关组件，包括微动开关、安装底板、摆臂、转轴、扭簧、限位销和滚轮，在移门的开关撞块撞击下摆动，开关悬臂下落，微动开关动作，发出门到位信号或锁到位信号；复位状态，开关撞块脱离，摆臂在扭簧的作用下复位，抬起开关悬臂，微动开关恢复到初始状态，本实用新型，取消了复杂的伸缩导向杆部分，简化了结构，消除了弹簧产生卡滞现象的隐患，采用扭簧取代压簧复位，使力的作用线与受力物体运动轨迹一致，可靠性高，使用寿命长，结构新颖，设计巧妙，具有良好的应用前景。
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