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公开(公告)号：CN209184414U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821798719.4
申请日：2018-11-02
申请人： 南京林业大学
发明人： 马哲树
IPC分类号： H02K9/20
摘要： 本实用新型公开了一种用于电机冷却的干式蒸发冷却系统，包括充满液态有机工质的定子外套筒、压缩机、冷凝器和膨胀阀。为了充分利用有机液体工质的相变带走电机工作时的热量，在转子转轴两端设有进液口和出液口、在转子中间设有冷却通道允许液态有机工质顺畅流动，在定子铁心的外部设置有冷却套筒，其中充满液态有机工质，冷却套筒上端设置管路与气液分离器上端相连。通过定子满液式蒸发和转子轴内蒸发冷却相结合的相变冷却方案，所提供的冷却系统具有优异的大功率均温冷却特性，可以有效解决现代电机体积趋小、散热日益困难、定转子温升局部过高的问题，尤其适于有效解决永磁电机中的永磁体高温失磁问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209344274U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821798717.5
申请日：2018-11-02
申请人： 南京林业大学
发明人： 马哲树
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/635 , B60L58/24
摘要： 本实用新型公开了一种用于车用动力电池包热管理的装置，包含冷却液分配器、若干液冷板、电池组；所述液冷板内部设置有槽道，同时设置有进液口和出液口，电池组位于两个相邻液冷板之间。液冷板内部槽道可以根据动力电池单体自身工作时的生热特性和温度分布来进行设置，既可以高效带走新能源汽车动力电池组充放电时所产生的热量，也可在需要加热的情况下往所述热管理结构中通入热流体来实现对电池的加热，从而使电动车电池维持在合适的工作温度下长期可靠工作，同时由于液冷冷却能力很强又可根据需要来设置合理的冷板内部槽道结构来强化传热，有助于提高电池包的紧凑性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209184415U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821798722.6
申请日：2018-11-02
申请人： 南京林业大学
发明人： 马哲树
IPC分类号： H02K9/20
摘要： 本实用新型公开了一种用于电机冷却的满液式蒸发冷却系统，适合于定子外表面温度接近或者低于环境温度的电机。包括充满液态有机工质的定子外套筒、气液分离器、压缩机、油分离器、冷凝器和膨胀阀。为了充分利用有机液体工质的相变带走电机工作时的热量，在转子转轴两端设有进液口和出液口、在转子中间设有冷却通道允许液态有机工质顺畅流动，在定子铁心的外部设置有冷却套筒，其中充满液态有机工质,冷却套筒上端设置管路与气液分离器上端相连。通过定子满液式蒸发和转子轴内蒸发冷却相结合的相变冷却方案，所提供的冷却系统具有优异的大功率均温冷却特性，可以有效解决现代电机体积趋小、散热日益困难、定转子温升局部过高的问题，尤其适于有效解决永磁电机中的永磁体高温失磁问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209184407U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821798704.8
申请日：2018-11-02
申请人： 南京林业大学
发明人： 马哲树
摘要： 本实用新型公开了一种转子抽真空冷却的高速永磁电机系统。当电机工作时，将转子和定子之间的空气所占据的区域完全密闭，并处于真空状态。在此区域空间的外侧设置有真空泵、电磁阀和真空计，并通过管路与此密闭空间相连。通过真空泵来调控电机气隙内部的空气真空度，可大幅降低高速永磁电机转子的风摩损耗，且风摩损耗可根据转子转速来调控。转子永磁体的风摩生热可以通过对流和辐射传递给定子，经由定子散热系统导出。通过本冷却方案，可以有效解决高速永磁电机体积趋小、散热日益困难、定转子温升局部过高的问题，尤其适于有效解决永磁电机中的永磁体高温失磁问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206835532U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720545497.4
申请日：2017-05-17
申请人： 南京林业大学
摘要： 本实用新型公开了一种用于车载集成控制器冷却的板翅式热管散热器，包含均温板、U型热管、散热片、连接插条、间距调节器和铰链。U型热管与空腔均温板焊接连接，在空腔均温板两侧设有飞翼，用于固定整个热管散热器装置。散热片分为上下两部分，两部分之间用连接插条进行固定，散热片之间的间距利用间距调节器进行固定与调节，间距调节器利用铰链固定在空腔均温板两侧。本实用新型具有结构紧凑、散热量大等优势。
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