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公开(公告)号：CN107146923A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710346568.2
申请日：2017-05-17
申请人： 南京林业大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6563
CPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开了一种由冷板阵列组成的动力电池组均温散热装置，包含散热器壳体、冷板阵列、上盖板、风机导流罩、风机。冷板阵列包括若干并排的散热组件；散热组件包括冷板、电池组、固定条；所述冷板两端加工有翅片组，且冷板背板中封装有热管，热管一直延伸到翅片组底部；散热器壳体两面开有进风口，壳体中放置着若干个散热组件，组成散热阵列。风机导流罩安装在散热器壳体外，风机导流罩内有截面呈梯形的导流腔，较小端与进风口对齐，较大端安装风机。本技术方案可以在保持良好均温性的情况下，高效地带走新能源汽车动力电池组充放电时所产生的热量，使电动车电池维持在较佳的工作温度下可靠工作。本发明中还提供了上述散热装置的加工方法。
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公开(公告)号：CN107172854A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710347207.X
申请日：2017-05-17
申请人： 南京林业大学
CPC分类号： H05K7/20336 , F28D15/0233 , F28F1/32 , F28F9/262 , F28F21/084
摘要： 本发明公开了一种基于板翅式热管散热器的车载集成控制器冷却系统，包括依次连接于车载集成控制器上的空腔均温板、翅片阵列和热管阵列，热管阵列是底端与空腔均温板连接的第一U型热管和第二U型热管，翅片阵列包括上部分翅片和下部分翅片，第一U型热管的顶端连接下部分翅片，第二U型热管的顶端连接上部分翅片。本发明具有良好的大功率均温散热性能，同时还能够带来结构紧凑和轻量化的显著优势，特别适用于新能源汽车控制器的冷却。
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公开(公告)号：CN107146923B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201710346568.2
申请日：2017-05-17
申请人： 南京林业大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6563
摘要： 本发明公开了一种由冷板阵列组成的动力电池组均温散热装置，包含散热器壳体、冷板阵列、上盖板、风机导流罩、风机。冷板阵列包括若干并排的散热组件；散热组件包括冷板、电池组、固定条；所述冷板两端加工有翅片组，且冷板背板中封装有热管，热管一直延伸到翅片组底部；散热器壳体两面开有进风口，壳体中放置着若干个散热组件，组成散热阵列。风机导流罩安装在散热器壳体外，风机导流罩内有截面呈梯形的导流腔，较小端与进风口对齐，较大端安装风机。本技术方案可以在保持良好均温性的情况下，高效地带走新能源汽车动力电池组充放电时所产生的热量，使电动车电池维持在较佳的工作温度下可靠工作。本发明中还提供了上述散热装置的加工方法。
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公开(公告)号：CN107172854B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710347207.X
申请日：2017-05-17
申请人： 南京林业大学
摘要： 本发明公开了一种基于板翅式热管散热器的车载集成控制器冷却系统，包括依次连接于车载集成控制器上的空腔均温板、翅片阵列和热管阵列，热管阵列是底端与空腔均温板连接的第一U型热管和第二U型热管，翅片阵列包括上部分翅片和下部分翅片，第一U型热管的顶端连接下部分翅片，第二U型热管的顶端连接上部分翅片。本发明具有良好的大功率均温散热性能，同时还能够带来结构紧凑和轻量化的显著优势，特别适用于新能源汽车控制器的冷却。
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公开(公告)号：CN206834289U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720545251.7
申请日：2017-05-17
申请人： 南京林业大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6555 , H01M10/6563
摘要： 本实用新型公开了一种动力电池组的散热装置，包含散热器壳体、冷板阵列、上盖板、风机导流罩、风机。冷板阵列包括若干并排的散热组件；散热组件包括冷板、电池组、固定条；所述冷板两端加工有翅片组，且冷板背板中封装有热管，热管一直延伸到翅片组底部；散热器壳体两面开有进风口，壳体中放置着若干个散热组件，组成散热阵列。风机导流罩安装在散热器壳体外，风机导流罩内有截面呈梯形的导流腔，较小端与进风口对齐，较大端安装风机。本技术方案可以在保持良好均温性的情况下，高效地带走新能源汽车动力电池组充放电时所产生的热量，使电动车电池维持在较佳的工作温度下可靠工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206835532U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720545497.4
申请日：2017-05-17
申请人： 南京林业大学
摘要： 本实用新型公开了一种用于车载集成控制器冷却的板翅式热管散热器，包含均温板、U型热管、散热片、连接插条、间距调节器和铰链。U型热管与空腔均温板焊接连接，在空腔均温板两侧设有飞翼，用于固定整个热管散热器装置。散热片分为上下两部分，两部分之间用连接插条进行固定，散热片之间的间距利用间距调节器进行固定与调节，间距调节器利用铰链固定在空腔均温板两侧。本实用新型具有结构紧凑、散热量大等优势。
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