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公开(公告)号：CN105484916B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610020562.1
申请日：2016-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机双层喷孔喷油器,可以实现两层喷油孔交替喷油。针阀体下部喷油嘴设置两层交错分布的侧向喷油孔，喷油器主体上方的衔铁通过其下方节流孔控制针阀杆上行，让喷油嘴下层喷油孔喷油，喷油器主体上部外侧设置针阀杆下行衔铁控制体，所述针阀杆下行衔铁控制体内腔中的衔铁通过其下方节流孔可以控制针阀杆下行，让喷油嘴上层喷油孔喷油。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放。由于采用了两组喷孔分别进行喷油，且两个控制腔分别控制针阀杆上行和下行，两次喷射之间时间间隔可以控制在较短范围内。
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公开(公告)号：CN205895408U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620588994.8
申请日：2016-06-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 齿圈调节式内燃机可变压缩比机构属发动机技术领域，本实用新型中定位台固接于齿圈上部左侧，曲轴组的皮带齿轮Ⅰ经皮带与相位调节组的皮带齿轮Ⅱ连接，曲轴组的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ与齿圈内部齿啮合，转速同步组的齿轮Ⅲ与齿圈外部齿啮合；转速同步组的斜齿轮Ⅰ与相位调节组的斜齿轮Ⅱ啮合；本实用新型可实现内燃机的压缩比连续可变；结构紧凑，安装空间小；可利用内燃机正时皮带空间与平衡轴空间进行布置，合理利用安装空间。
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公开(公告)号：CN205578058U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620348185.X
申请日：2016-04-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 一种液压驱动式全可变气门的机械调节装置属发动机技术领域，本实用新型的二气门开闭调节机构的二柱塞分别置于底座的二导轨中；二柱塞顶端分别接触二凸轮；进气冲程中：柱塞Ⅰ的螺旋槽Ⅰ与底座的油道Ⅰ和油道Ⅱ连通；柱塞Ⅱ中螺旋槽Ⅱ与底座的油道Ⅱ和油道Ⅳ连通；排气冲程中：柱塞Ⅱ的螺旋槽Ⅲ与底座的油道Ⅲ和油道Ⅴ连通；液压活塞气门组的进油孔、液压活塞气门组的泄油孔、液压油供给调节机构的油管Ⅱ分别与底座的油道Ⅳ、油道Ⅴ和油道Ⅰ连通；本实用新型可实现气门升程、配气相位连续可变，能在一定时间内保持气门最大升程，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率实现米勒循环，达到节能减排的效果，结构简单，易于控制。
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公开(公告)号：CN205559137U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620382157.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本实用新型中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本实用新型采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
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公开(公告)号：CN205422955U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620239925.6
申请日：2016-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: F02D15/04
Abstract: 本实用新型公开了一种改变汽车发动机压缩比的装置，为克服现有技术结构复杂的问题，装置包括曲轴、1号齿轮、4个2号齿轮、4个3号齿轮、轴、10个轴座、4至9号齿轮、套筒与4个连杆轴颈套筒。轴13采用10个轴座固接在曲轴的正下方，套筒套装在轴的右端，套筒与其下正方的6号齿轮啮合连接，4至9号齿轮分别套装2个轴座之间的轴上，4号齿轮与轴之间为键连接，其它齿轮与轴之间为转动连接，4号齿轮、5号齿轮、7号齿轮、8号齿轮、9号齿轮依次和安装在曲轴上的1号齿轮、4个3号齿轮啮合连接，4个3号齿轮的小齿轮依次和安装在曲轴中的连杆轴颈外端的2号齿轮啮合连接，4个连杆轴颈套筒套装在4个连杆轴颈上，两者之间为键连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205383028U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620035328.1
申请日：2016-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M53/06
Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本实用新型中绝缘护套、PTC热敏陶瓷管、导热圆管顺序包裹于针阀下部的外圈，PTC热敏陶瓷管上下端分别与喷油器针阀的凸台之间设有绝缘垫片；正极导线、负极导线上端通过导电碳环及导电弹簧与线束插头连接，下端分别与加热电极正负极相连接，导电碳环Ⅰ与导电碳环Ⅱ用导电弹簧连接；本实用新型属于内部加热，可在较短时间内将喷油器内的燃油加热到较高的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本实用新型结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN205297759U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620051032.9
申请日：2016-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电机驱动滑块式压缩比活塞，旨在克服现有技术存在机械零件多，机构复杂，可靠性差的特点，电机驱动滑块式压缩比活塞包括活塞上体，活塞下体，电机转子，插销，压缩弹簧，卡环，垫片，拉伸弹簧与电机定子；活塞分断为活塞上体与活塞下体，电机定子固定在活塞下体中央的电机座上，压缩弹簧放在活塞下体凸台内阶梯孔的大孔内，滑块从阶梯孔的小孔内插入并通过卡环与垫片将压缩弹簧与滑块相连接，滑块的前端为横截面为直角三角形的圆弧形结构，滑块的尾端是圆弧形曲面结构，本实用新型通过滑块插入与抽出活塞上体与活塞下体间的间隙来改变发动机压缩比，结构简单，可靠性强。
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公开(公告)号：CN205478036U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620030221.8
申请日：2016-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机双喷油嘴喷油器，可以独立控制两个喷油嘴喷油。衔铁控制体内部设置两个衔铁控制腔，两个衔铁控制腔中均设有衔铁，衔铁控制腔下方有释放节流孔连通下部顶杆控制腔，衔铁控制体上部对应两个衔铁控制腔连接两个锁紧螺帽，通过衔铁分别控制顶杆体两个内腔中的顶杆，对应两个顶杆设置两个针阀，每个针阀控制一个喷油嘴，两个喷油嘴上的喷油孔数量可以根据实际情况设置不同数量或者相同数量。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放；由于采用了两个针阀分别独立控制两次喷油，二次喷射的时间间隔可以控制在较小范围内。
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公开(公告)号：CN205532966U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620030164.3
申请日：2016-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机双层喷孔喷油器,可以实现两层喷油孔交替喷油。针阀体下部喷油嘴设置两层交错分布的侧向喷油孔，喷油器主体上方的衔铁通过其下方节流孔控制针阀杆上行，让喷油嘴下层喷油孔喷油，喷油器主体上部外侧设置针阀杆下行衔铁控制体，所述针阀杆下行衔铁控制体内腔中的衔铁通过其下方节流孔可以控制针阀杆下行，让喷油嘴上层喷油孔喷油。该喷油器可以实现二次喷射过程两次喷雾空间的变化，更好地利用燃料的空间雾化，使得柴油雾化均匀，降低柴油机微粒排放。由于采用了两组喷孔分别进行喷油，且两个控制腔分别控制针阀杆上行和下行，两次喷射之间时间间隔可以控制在较短范围内。
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公开(公告)号：CN205400837U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620173009.7
申请日：2016-03-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/34
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置；克服了现有技术存在的气门机构不能够改变气门升程和开启持续期的缺点，解决了气门落座时对气门座圈的冲击问题；包括液压活塞气门组、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ、油泵和油箱Ⅰ，气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ和凸轮Ⅰ；油箱Ⅰ分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；油泵设置在单向阀Ⅰ与油箱Ⅰ之间；液压活塞气门组分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；液压活塞气门组与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构通过油管Ⅰ、油管Ⅱ相通。本实用新型结构简单，能够灵活的改变气门升程和开启持续期。
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