一种发动机气门升程控制方法及装置

    公开(公告)号:CN118934141A

    公开(公告)日:2024-11-12

    申请号:CN202410981031.3

    申请日:2024-07-22

    发明人: 潘宝财 贾磊 孟成

    IPC分类号: F01L13/00 F01L3/00 F02D13/02

    摘要: 本申请实施例提供了一种发动机气门升程控制方法及装置,该方法包括:在发动机运行时间大于预设运行时间、机油压力大于预设压力值且机油温度大于预设温度的情况下,获取车辆的运行信息;依据所述车辆的运行信息,将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程。这样,根据发动机的运行工况,将所述发动机的气门升程状态从低升程切换至高升程,使得发动机能充分运行在最佳的经济工况区间内,控制难度小。

    一种汽车用电子气门控制装置

    公开(公告)号:CN118188097B

    公开(公告)日:2024-11-05

    申请号:CN202410506784.9

    申请日:2024-04-25

    摘要: 本发明涉及一种汽车用电子气门控制装置,包括:缸体,缸体上设有进气口,进气口处密封设有气门杆,气门杆外套设推簧,推簧两端设有弹簧座,上端弹簧座与气门杆固定连接、下端弹簧座与气门杆间隙连接,下端弹簧座与缸体相抵接;缸体上设有凸轮轴、摇臂轴;摇臂轴上设有低升程机构、高升程机构,低升程机构用以抵接气门杆的顶端;缸体上设有供油道,供油道用以使高升程机构与低升程机构相互固定、分离,使凸轮轴分别抵接低升程机构、高升程机构,推动气门杆产生不同的升程。本发明的一种汽车用电子气门控制装置,更为简单的机械式结构,可靠度高。

    一种适用于大转速跨度柴油机的可变配气装置

    公开(公告)号:CN118855567A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410760315.X

    申请日:2024-06-13

    IPC分类号: F01L13/00 F01L1/24 F01L1/255

    摘要: 本发明涉及一种适用于大转速跨度柴油机的可变配气装置,包括配气凸轮、液力间隙凸凹推杆、摇臂、摇臂轴、液力间隙调节垫片、导筒体、气门。本发明所述的一种适用于大转速跨度柴油机的可变配气装置不仅能够适应不同转速下柴油机换气性能的需求,满足柴油机因转速跨度大带来的不同用气需求,改善各工况下发动机性能;通过合理设计在不改变现有配气机构主体设计的前提下,适应柴油机需求;此外,双液压间隙调节机构,能够有效减少冲击载荷,保证柴油机配气机构在高转速跨度下能够长期可靠工作,延长的使用寿命,在大转速跨度柴油机上实现配气可调可变。

    排气门打开系统
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114555916B

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN202080072073.5

    申请日:2020-10-15

    申请人: 卡明斯公司

    发明人: D·M·科里

    IPC分类号: F01L1/18 F01L13/00

    摘要: 一种诸如用于发动机压缩制动系统的排气门打开设备,其包括摇臂轴,所述摇臂轴用于将控制流体供应到可控阀并且用于将所述控制流体分配到主活塞布置和辅助活塞布置,所述主活塞布置和所述辅助活塞布置响应于所述控制流体被加压而选择性地打开排气门。

    用于发动机制动摇臂控制的单阀电动液压控制系统

    公开(公告)号:CN118647788A

    公开(公告)日:2024-09-13

    申请号:CN202380019824.0

    申请日:2023-01-23

    摘要: 一种发动机阀致动系统(28)包括发动机制动摇臂(34)和电动液压控制系统(42),每个发动机制动摇臂具有液压致动开关(36),所述电动液压控制系统包括致动流体供给(44)、电致动阀(46)和发动机制动控制单元(50),所述电致动阀可调节以改变从所述致动流体供给供应到所述液压致动开关的致动流体的压力。所述发动机制动控制单元构造成命令调节所述电致动阀以在从发动机制动循环到发动机制动循环变化的开关窗口正时调节所述发动机制动摇臂中的每一个中的所述液压致动开关以在所述发动机制动摇臂之间分配硬切换。

    一种船用四冲程发动机可变气门正时及升程装置

    公开(公告)号:CN118601703A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410849833.9

    申请日:2024-06-27

    发明人: 赵春辉

    IPC分类号: F01L1/34 F01L13/00

    摘要: 本发明涉及船用发动机技术领域,公开了一种船用四冲程发动机可变气门正时及升程装置,包括摇臂和凸轮,所述摇臂一端设有与固定转轴连接的轴孔,所述固定转轴与摇臂之间设有驱动环,所述摇臂中部设有台阶槽,所述台阶槽内设有滚子控制臂,所述滚子控制臂内部设有滚子,所述滚子控制臂与驱动环连接,所述驱动环可带动滚子控制臂在台阶槽内前后移动,所述凸轮位于摇臂上方,并与摇臂台阶槽内的滚子接触。本发明通过将四冲程发动机配气机构摇臂上的滚子加装驱动装置,使得滚子相对于凸轮的位置可变,从而实现发动机配气机构相位可变的功能,能够有效改善发动机的输出特性,提高燃油经济性,系统结构简单紧凑且维护方便。

    内燃机的可变气门机构的模块

    公开(公告)号:CN112483213B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN201910863504.9

    申请日:2019-09-12

    IPC分类号: F01L13/00 F01L9/20 F01L1/14

    摘要: 本发明涉及一种内燃机的可变气门机构的模块(1),该模块具有在内燃机的缸盖(2)中纵向受支承的推杆(3),该推杆具有从该推杆处悬出的调节拨指(4),推杆(3)配属有线性促动器(5),该线性促动器的衔铁(6)与该推杆接触以使该推杆沿着纵向方向(A)移位,其中,每个调节拨指(4)配属有一个能切换的气门压杆(7),该气门压杆具有在其中横向于其纵向延伸部延伸的耦合滑移器件(8),耦合滑移器件(8)的滑移件(9)从气门压杆(7)的侧面伸出并且被推杆的调节拨指(4)的自由端部(10)加载,其中,沿着纵向方向(A)并且在该推杆的最终位置之前通过单独的减振器件(11)至少部分地转化推杆(3)的运动能量。

    具有调节单元的配气机构控制设备

    公开(公告)号:CN114233435B

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN202010940469.9

    申请日:2020-09-09

    IPC分类号: F01L13/00 F01L1/18

    摘要: 本发明涉及一种用于控制配属于内燃机的可变配气机构的配气机构控制设备,配气机构预设内燃机气门的气门升程并具有带升程切换设备的可切换升程传输元件,升程切换设备引起气门升程控制,配气机构控制设备具有控制升程传输元件的切换设备,其具有带有引起至少一个第一操纵位置和第二操纵位置的操纵元件的执行器和切换传输元件并能占据由操纵位置和切换传输位置预设的切换位置,配气机构控制设备具有传感器设备,其具有检测切换位置和输出与切换位置相关的传感器信号的传感器元件,由调节单元操控改变操纵位置的执行器,调节单元构成用于接收传感器信号作为输入变量,经由调节根据传感器信号预设操纵位置作为输出变量,传感器元件构成用于模拟地检测切换位置。

    包括定位球的双稳态机械闩锁

    公开(公告)号:CN114730676B

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN202080079946.5

    申请日:2020-11-06

    摘要: 本文提供了一种改进的双稳态致动器,其包括可联接到壳体的第一芯部件,该第一芯部件包括中心孔,该中心孔包含轴和轴弹簧。该致动器可以进一步包括围绕第一芯部件延伸的第二芯部件,其中,第二芯部件和第一芯部件可相对于彼此轴向地移动,以及在第二芯部件内延伸的第三芯部件,其中,第三芯部件和第二芯部件可相对于彼此轴向地移动。该致动器可以进一步包括延伸穿过第一芯部件的开口的定位球,其中,当双稳态致动器处于第一位置时,定位球邻接第二芯部件,并且其中,当双稳态致动器处于第二位置时,定位球邻接轴的止动部。