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公开(公告)号：CN109647961A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910094625.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具，属于材料成形领域。覆盖件外表面有一贯穿锐棱，内表面有若干T形筋，采用传统模具压弯工艺成形时，由于部分位于T形筋下面的锐棱被遮挡，模具凸模无法接触并压制到T形筋下面的型面，导致这部分锐棱无法成形，因此无法把整条锐棱完整清晰的压制出来。针对以上问题，本发明设计了一种高速动车组铝型材覆盖件的成形模具，先用模具把加热后的铝型材压弯预成形，然后向模具内通入高温高压油把成形件完全压紧贴实在凹模上，实现整体锐棱的精成形；本发明巧妙地解决了采用传统模具压形工艺成形锐棱时需要切除型材的部分T形筋、削弱其强度等问题。
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公开(公告)号：CN107695145A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710938257.5
申请日：2017-10-11
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B21D7/0225 , B21D7/12 , B21D37/10 , B21D53/88
Abstract: 本发明涉及一种型面可调的轨道车辆立柱类构件拉弯成形模具，属于金属型材拉弯成形技术领域。模具主体固定在拉弯机上，可调型面通过支撑块和侧挡板固定连接在模具主体上；侧挡板和底板组成安装框架，侧挡板实现基体的左右定位，限制基体受力时不发生左右偏移或翻转，基体之间紧密排列，端头由两块端部挡板限位，端部挡板限定在模具主体的挡块内，从而实现各基体前后的可靠定位。优点在于：提高了立柱的成形精度，无需修模。去除了用传统拉弯模具成形时因拉弯件质量精度差而必须的调修整形工序，从而大幅缩短了生产周期，减轻劳动强度，降低生产成本，提高工作效率，同时还能适用于不同的立柱成型件，通用性很强，具有十分重要的现实意义。
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公开(公告)号：CN107649593A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710935441.4
申请日：2017-10-10
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B21D37/16 , C21D1/62 , C21D9/0062
Abstract: 本发明涉及一种带有侧压功能的超高强钢淬火装置，属于热冲压成形技术领域。上冷却模块连接在凸模上，侧压冷却模块连接在下滑块上，弹簧的一端通过弹簧顶杆与下滑块连接，另一端连接在导向槽的侧壁，实现侧向和冲压方向同时合模，凸模上行后，下滑块通过弹簧复位机构自动回到起始位置。优点在于：构思新颖，结构简单，使用方便。本发明是一个带有侧压功能的超高强钢淬火装置，能够实现成形结束时侧向及冲压方向同时合模，从而保证了成形件组织和性能的均匀性，可以巧妙地解决复杂超高强钢成形件在传统的热处理过程中产生的淬火不充分、淬火不均匀、淬火变形、力学性能差等问题，对企业生产复杂的超高强钢成形件具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN103357709A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310257860.9
申请日：2013-06-20
Applicant: 吉林大学
IPC: B21D3/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车体铝型材构件调修装置，属于型材弯曲成形领域。所述装置结构主要包括千斤顶(1)、基座(2)、调形定位机构(3)、压料机构(4)和垫板(5)等。所述发明在传统调修装置基础上增加了压料机构和底板，改进了调形定位机构。调形定位机构主要由四个调形定位的滚轮系统组成，各滚轮系统能够前后移动来调修不同轮廓形状的型材构件；滚轮能够绕自身中心轴转动，使滚轮与构件基础部分为滚动摩擦，防止划伤构件表面；压料机构能够整体向下压紧构件，且其端部的液压油缸还能单独向下推动定块对构件施加额外的调修压力；此外，垫板可通过螺栓调整高度位置，使放置其上的构件与千斤顶的中心保持在一条直线上。
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公开(公告)号：CN102601193A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210066324.6
申请日：2012-03-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明通过在模具凹模设计椭圆弧形状的圆角，对高强钢帽型冲压件冲压成形进行回弹控制，属于冲压成形技术领域。本发明提供一种椭圆弧凹模圆角的高强钢回弹控制方法。所述方法中模具结构包括凹模，凸模，压边圈等。板料为高强度钢板，强度高，延伸率低，帽型冲压件形状上存在拉深深度大，侧壁长、截面上直壁与侧壁夹角接近90°特点。根据材料性质和帽型冲压件特点设计凹模圆角形状，利用椭圆弧形状的凹模圆角增大圆角处圆弧曲率，控制成形过程中板料流动和塑性变形量，使板料发生充分塑性变形，以减少回弹，从而提高冲压件整体成形质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101624500A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910066624.2
申请日：2009-03-12
Applicant: 吉林大学
IPC: C09D183/04 , C09D5/10
CPC classification number: Y02P20/542
Abstract: 本发明涉及一种超高强度钢板热冲压件高温防氧化涂料，包含以下主要成分：硼改性有机硅树脂，聚甲基硅氧烷树脂，一氮化四硼粉末，离子液体，铝粉，聚二甲基硅氧烷。该涂料利用离子液体作为有机溶剂，挥发性小，热稳定性高，添加了固体润滑剂，能有效防止板材氧化，固体润滑剂改善了板材的摩擦性能，提高板材的成形性能，通过金属颗粒的添加，提高涂料的导热性，有利于淬火，可应用于直接热冲压成形工艺和间接热冲压成形工艺。
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公开(公告)号：CN101486063A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910066588.X
申请日：2009-03-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种热冲压成形模具，属于热冲压成形领域。所述模具包括凸、凹模、上、下配流板等主要部分。所述发明结合模具工作表面的形状在其内部设置一系列的冷却凹槽，在配流板上设置相应的凸起，凸模与配流板组合在一起形成空腔作为冷却管道，配流板与凸模凹槽两端形成空腔，分别与进水口和出水口相连，水从进水口流入，由端部的空腔同时配给各个冷却管道，通过冷却水与模具之间的热交换达到冷却的目的。控制冷却管道与模具表面之间的距离，使冷却更加均匀，确保零件各部分组织均匀，提高零件的质量。而且能够解决表面形状复杂模具冷却困难的问题，对冷却管道的防锈处理，降低对模具材料的要求。
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公开(公告)号：CN117798271A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410217768.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于钛合金板材冲压技术领域，提供了一种钛合金板材多道次冷模热冲压成形装置及方法，所述钛合金板材多道次冷模热冲压成形装置包括上模、下模和加热装置；所述上模包括上模板，所述上模板的底部设置有凹模；所述下模包括下模板，所述下模板的顶部设置有凸模和压边圈，且所述压边圈与下模板之间通过若干第一弹簧相互连接；加热装置包括支撑组件和电源，所述支撑组件对称设置于压边圈的两侧，用于固定钛合金板料的两侧，且两组支撑组件上均设置有一个电极，所述电源的正负极分别与一个电极连接。该方法简化了加工工艺流程，成形后的零件尺寸精度高，表面质量好，有效提高了零件的稳定性和寿命。
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公开(公告)号：CN108568467B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201710151004.3
申请日：2017-03-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种拉弯胎装置，用于限制轨道车辆车顶弯梁侧弯，所述拉弯胎装置包括拉弯胎主体、挡板、连接于所述拉弯胎主体上的固定板、可伸缩地安装在固定板中的活塞杆，所述挡板与活塞杆连接，固定板中连接着电力使活塞杆运行，型材放置在拉弯胎主体上，通过活塞杆调整挡板与型材的间隙。与现有技术相比，本发明中提供的可以限制轨道车辆车顶弯梁侧弯的拉弯胎装置，有效控制了轨道车辆车顶弯梁类构件拉弯成形中出现的侧面弯曲和截面扭曲缺陷，消除了用传统的拉弯胎具无法解决的缺陷问题，大幅提高了此类构件的成形精度，缩短了生产周期，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN110449301B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910750468.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件防腐处理设备，涉及一种防腐处理设备，包括支撑框架，支撑框架左上方固定连接有电机，电机输出端固定连接有转盘，所述转盘上方偏心处转动连接有连杆，连杆右侧转动连接有上齿条，支撑框架顶部固定连接有第一导向支架，上齿条与第一导向支架滑动连接，所述支撑框架顶部通过上转轴连接有上齿轮，上齿轮后侧与上齿条相啮合，上转轴下端固定连接有若干弧形传动槽，所述支撑框架下方滑动连接有若干喷头。本发明结构简单，使用方便，使用时通过电机驱动，实现喷头的运动式喷涂防锈液，同时底盘在电机驱动作用下转动配合运动式喷头能够更有效，更彻底的对汽车零部件进行防锈处理，防锈处理效果突出。
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