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公开(公告)号：CN204663713U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520243744.6
申请日：2015-04-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/07 , F02M35/104
Abstract: 汽油机空气与废气分层调节装置属于发动机技术领域，本实用新型中二进气道入口连通设有加热器的进气总管出口，回流支管Ⅰ入口连通进气道Ⅱ，回流支管Ⅱ入口连通加热器后段进气总管，缸盖上的四个排气门分别连通二进气道出口和二排气道入口，回流支管Ⅰ、Ⅱ均设有EGR控制阀和冷却器，其出口均连通废气回流总管；在需要实现缸内气态工质的分层效果增强或减弱、需要较高或较低缸内温度时，均可通过本实用新型的装置进行调节；本实用新型能克服现有四气门(两进两排)缸内直喷汽油机中存在的EGR工质浓度及温度分布可控范围窄的问题，实现缸内工质分布状态宽范围可控，进一步提高EGR容忍度，更大程度的改善汽油机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN204402605U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520049160.5
申请日：2015-01-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构属发动机技术领域，本实用新型中油管Ⅲ入口端置于油箱Ⅰ中，出口端固接于进油孔Ⅰ；油管Ⅲ入口端置有滤清器，油管Ⅲ上串接有油泵、油管Ⅱ入口端和单向阀Ⅰ；油管Ⅱ上串接有溢流阀和油管Ⅰ出口端，油管Ⅱ出口端置于油箱Ⅰ中；油管Ⅰ入口端与泄油孔Ⅰ固接，油管Ⅰ中部置有单向阀Ⅱ；油管Ⅴ入口端固接于泄油孔Ⅱ，油管Ⅴ出口端置于油箱Ⅱ中，油管Ⅴ近入口端置有电液比例阀；油管Ⅳ两端分别与挺柱组连接孔和进油孔Ⅱ连通，油管Ⅳ中部置有单向阀Ⅲ；本实用新型可实现气门升程、配气相位连续可变，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排效果，结构简单，控制灵活。
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公开(公告)号：CN203758803U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420138433.9
申请日：2014-03-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/24
Abstract: 一种发动机排气微粒采样系统属于颗粒物采样设备技术领域，本实用新型中三通管左端经抽气泵与滤清器固接；三通管右端设流量调节阀Ⅲ；三通管上端设流量调节阀Ⅱ，并经微粒采样器接头与微粒采样器下盖固接；采样袋出口端设流量调节阀Ⅰ，并经采样袋接头、气体温度计、累计流量计与微粒采样器上盖固接；滤纸和滤纸垫板置于微粒采样器中。本实用新型可调节抽气泵抽气速度，防止抽气过快即减少抽气管路中真空度，避免滤纸损坏，造成实验误差；流量计进气端安装气体温度计，可准确测量稀释后的尾气温度，便于精确测量稀释尾气的体积；采样袋出口端安装流量调节阀，可保证采样袋的密封性能，同时也可以调节稀释尾气的流出速率；本实用新型便于操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205382996U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620113744.9
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种停缸发动机停气门凸轮轴装置属发动机技术领域，本实用新型中液压控制系统、斜槽滑动系统和凸轮轴主体系统分别置于凸轮轴左中右部，其中气门导杆a上端与凸轮a滑动连接，气门导杆b上端与凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽a滑动时，气门导杆c上端与正常型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与正常型线凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽b滑动时，气门导杆c上端与基圆型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与基圆型线凸轮b滑动连接；本实用新型可使采用停缸技术的发动机实现不工作气缸不再进行换气，保证排气的过量空气系数，兼顾停缸发动机的排放性能。本实用新型控制精度高，过度平稳，且结构简单、制造易、成本低，便于推广。
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公开(公告)号：CN203640882U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201420016409.8
申请日：2014-01-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 汽油机全可控机械增压进气系统属发动机技术领域，本实用新型进气歧管和排气管分别固接于汽油机进气口和排气口；汽油机右的曲轴带轮经皮带与电磁离合器连接；进气歧管入口与进气总管出口连接；旁通管Ⅱ入口与机械增压器出口固接，旁通管Ⅱ出口与进气总管连接；变传动比装置连接于机械增压器和电磁离合器之间；旁通管Ⅰ出口与机械增压器入口连接，旁通管Ⅰ入口与进气总管连接；空气滤清器固接于进气总管入口，进气总管的出口和入口之间串接有中冷器、止流阀、节气门；本实用新型能提高机械增压发动机的燃油经济性、解决机械增压器与发动机传动比匹配困难的问题、减少非电磁离合器式机械增压器在小负荷时的功耗、实现机械增压器接入前后的平稳过渡。
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公开(公告)号：CN203614273U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320849102.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 基于引流板的汽油机EGR分层进气系统属于发动机技术领域，本实用新型中排气管经旁通管、EGR阀、EGR冷却器、EGR回路与进气总管固接；缸盖部分进气口侧的气流腔分别与进气分流腔部分的气流腔对应连接，且缸盖部分的进气口与进气分流腔部分的各歧管相对应；节气门经进气总管与进气总管孔固接；排气管的各排气歧管分别与缸盖部分的四个排气道对应连接；本实用新型能避免废气和新鲜空气燃烧室外的过早混合以及进气门关闭后的堆积混合现象，能够实现新鲜空气和压力的等压进气，降低新鲜空气和废气的混合程度，能实现发动机的负荷控制，提高汽油机的循环热效率，实现高EGR率燃烧，有效改善汽油机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN203614239U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320799942.1
申请日：2013-12-08
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 一种变排量发动机属发动机技术领域，本实用新型中缸内直喷发动机上一、二、三、四缸都对应有进气管，并分别经一、二、三、四缸进气管口与节气门分割式进气机构连接；排气总管端部出口与三效催化转化器连接，排气总管侧面出口与废气回流管Ⅰ入口连接，废气回流管Ⅰ出口经置有节气门Ⅲ的节气门连接件Ⅲ与废气回流管Ⅱ连接，废气回流管Ⅱ与节气门分割式进气机构的四缸进气管连接；电控单元分别与三个节气门、固接于缸内直喷发动机气缸盖上的三缸喷油器、四缸喷油器连接；本实用新型在变排量后，可保证发动机工作时过量空气系数为1，使三效催化转化器正常工作，能改善排放，可避免气缸内冷热交替，提高发动机的使用寿命，成本低，节油效果好。
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公开(公告)号：CN203532074U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320723011.3
申请日：2013-11-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种可视化直喷汽油机属发动机技术领域，本实用新型中加长可视化部分上下分别与发动机缸盖部分和发动机缸体部分固接，控制单元分别与燃油压力调节阀、节气门、火花塞、喷油器、凸轮轴相位传感器、轨压传感器、机械增压器、转速传感器连接；低压油泵串接于燃油箱和高压油泵；水箱的出水口与底座的进水口连接，水泵串接于水箱和水套底座的入水口管路中；数显加热管装于水箱内部，并与冷却液温度传感器连接；冷却液温度传感器固接于水箱的回水口处；本实用新型能克服现有技术存在的使用单缸机改装光学发动机与实际汽油机比拟性差和单缸机改装平衡困难问题，适用于增压小排量缸内直喷汽油机进行光学研究，且运转噪声小、使用寿命长、成本低。
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