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公开(公告)号:CN113687236A
公开(公告)日:2021-11-23
申请号:CN202110887480.8
申请日:2021-08-03
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: G01R31/367 , G01R31/387 , G01R31/378 , G01R31/392
摘要: 本发明提供了一种动力电池半经验循环寿命预测评估方法,包括如下步骤:S1、采用循环典型测试方法,记录不同倍率、不同循环周数下的不可逆容量损失;S2:将步骤S1的数据拟合循环衰减模型参数,并建立各季节循环寿命模型;S3、基于对客户工况的分解,利用步骤S2中各季节循环容量衰减模型,分别计算确定各季节的循环衰减,最后进行整体累加评估。本发明所述的动力电池半经验循环寿命预测评估方法,将同一温度下不同倍率的循环老化混合进行测试,减少了测试样品,同时增加了测试点数量;循环老化半经验模型,考虑了不同温度、不同倍率对循环衰减的影响,提高了电池循环寿命评估精度。
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公开(公告)号:CN112652824A
公开(公告)日:2021-04-13
申请号:CN202110083420.0
申请日:2021-01-21
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: H01M10/0587 , H01M10/0525
摘要: 本发明提供了柱形锂离子电池制造工艺,属于锂离子电池领域,包括S1、正极片和负极片的同时制作,准备绕卷;S2、卷绕,将S1中制作完成的正极片、负极片和隔膜进行卷绕,隔膜设在正极片和负极片之间,卷绕后形成卷芯;S3、烘烤,降低卷芯表面的水分值;S4、电解液浸润,将S2中卷绕后的卷芯浸没在注液腔室的电解液里,注液腔室内环境变为真空状态,注液完成后,将卷芯取出,S5、入壳组装,夹取电池壳对浸润注液后卷芯进行卷芯入壳处理;S6、预充、老化、化成和分容。本发明将涂布和碾压工序结合在一起,大大简化了生产工艺,另外采用浸入式的电解液注液工艺,可以有效改善电解液浸润程度,提升电池性能。
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公开(公告)号:CN111786040A
公开(公告)日:2020-10-16
申请号:CN202010802361.3
申请日:2020-08-11
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: H01M10/42 , H01M4/13 , H01M4/139 , H01M10/0525 , H01M10/0585 , H01M10/0587 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/654
摘要: 本发明提供了一种极片及其应用、含有该极片的低温升长寿命锂离子电池,其中极片,包括集流体,所述集流体相对的两个表面上均固定设置有至少两层活性涂层和至少一层高效导电膜;活性涂层和高效导电膜自集流体表面开始由内至外间隔设置,且最外面一层为活性涂层。本发明所述的极片,高效导电膜的存在可以使涂层内部导电膜附近内的电流密度分布更均匀,减小不均匀极化和不均匀发热。
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公开(公告)号:CN111208431A
公开(公告)日:2020-05-29
申请号:CN202010013719.4
申请日:2020-01-07
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/392
摘要: 本发明提供了一种电动汽车用锂离子电池全气候日历寿命预测方法,包括以下步骤:S1、建立包含有正负极副反应子模型的锂离子电池热-电化学耦合仿真模型;S2、对锂离子电池进行不同条件下的搁置实验,将条件参数输入到S1中建立的仿真模型中;S3、测量步骤S2中进行搁置实验的电池性能,根据电池性能对模型参数进行调整和优化;S4、确定副反应的温度相关性;S5、运行计算机仿真模型,得到不同寿命阶段包括全气候影响的性能预测结果。本发明所述的电动汽车用锂离子电池全气候日历寿命预测方法可以预测电池在不同寿命阶段的倍率充放电性能、功率性能、温度性能,可以为BMS系统和热管理系统提供有用且必要的数据。
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公开(公告)号:CN107247239B
公开(公告)日:2019-07-16
申请号:CN201710441343.5
申请日:2017-06-13
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/392
摘要: 本发明涉及一种锂离子电池高温老化时间的确定方法,自电芯老化开始,以预设的时间间隔从老化设备中取出电芯并降温,降温后测定电芯的放电直流内阻DCR值;对所有测得的DCR值进行分析,选取DCR增大后开始稳定下来的时间作为同一体系电芯的高温老化时间。当电芯的DCR不再变化或变化明显变小时说明电芯的SEI膜重整与修复完成,电芯达到一种稳定的状态,通过本发明方法选取出的电芯的老化时间,可以保证电芯的老化质量,提高了电芯老化效率。
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公开(公告)号:CN105552306B
公开(公告)日:2019-05-14
申请号:CN201510896402.9
申请日:2015-12-07
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: H01M4/133 , H01M4/131 , H01M10/0525 , H01M4/1391 , H01M4/1393 , H01M10/058
摘要: 本发明提供了一种锂过渡金属氧化物电池,包括负极片、正极片;所述的负极片包括负极活性物质层、负极集流体Cu箔、负极导电涂层,导电涂层涂覆于负极集流体Cu箔上,负极活性物质层位于导电涂层上,负极活性物质层包括石墨和硬碳的混合物、负极粘结剂、负极导电剂;所述的正极片包括正极活性物质层、正极集流体Al箔、正极导电涂层,导电涂层涂覆于正极集流体Al箔上,正极活性物质层位于导电涂层上,正极活性物质层包括锂过渡金属氧化物、正极粘结剂、正极导电剂。本发明所述的锂过渡金属氧化物电池提升了电池的高倍率充放电性能,延长了电池的使用寿命,使电池能更好的用于电动自行车、电动汽车、储能电站中。
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公开(公告)号:CN105244458B
公开(公告)日:2019-05-14
申请号:CN201510750872.4
申请日:2015-11-05
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
摘要: 本发明提供一种铝壳二次电池,包括电池壳体、收容在电池壳体内部的电芯以及连接在电芯上的电池盖,电芯包括包裹在绝缘膜内的两个极组和两个汇流片,汇流片两侧开有限流切口;电池盖包括盖板主体,盖板主体上设有正极导电柱和负极导电柱和泄压薄片,盖板主体与正极导电柱通过金属片常导通,与负极导电柱之间设有反转板。采用上述技术方案,二次电池具有四重安全防护措施,在电池内部发生剧烈反应气压增大时,反转板会向上拱起使负极导电柱与盖板主体及正极导电柱形成放电回路,电池自放电降低电压;当电池内部气压增大时可延泄压薄片上的预刻痕方向最大限度泄压;限流切口可限制内部放电电流过大;绝缘膜保证电池内部绝缘耐压。
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公开(公告)号:CN106654384B
公开(公告)日:2019-03-01
申请号:CN201710121561.0
申请日:2017-03-02
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: H01M10/058 , H01M10/0525
摘要: 本发明提供了一种软包锂电池二次排气与补充电解液的方法和设备,该方法包括如下步骤:预先将铝塑膜的边缘冲切出用于安装排气补液管的预置槽,之后将裸电芯与铝塑膜进行封装得到电芯,同时将排气补液管的一端伸入至铝塑膜的预置槽中与电芯内部连通;将电芯制成成品后使用至容量衰减后,将排气补液管的密封端裁切掉后对容量衰减的电芯进行真空排气;在惰性气体环境下通过排气补液管将电解液注入经过真空排气的电芯中;在惰性气体环境下将排气补液管再次进行热封装。本发明所述的方法和设备可以将在电动汽车上及储能电站使用后的锂电池进行性能改善及再生,使性能衰减的锂电池重新达到二次利用的标准。
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公开(公告)号:CN108773262A
公开(公告)日:2018-11-09
申请号:CN201810395281.3
申请日:2018-04-27
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: B60K1/04
摘要: 本发明提供了一种多型腔结构的pack底盘一体化电池系统,将整车底盘与电池箱底座融合,电池包上盖与驾驶室底板融合,有效的减少了结构件使用数量,降低了整车重量,并且有效的提高了整体稳定性;基于电池布置的底盘设计能够有效的利用车身下部空间,提高电池电量,从而提升整车续航里程。包括汽车底盘、电池包上盖,所述电池包上盖通过固定组件安装在底盘上方,所述电池包上盖和底盘之间设有支撑结构,所述电池包上盖和底盘之间设有电池安装位;所述电池包上盖的上表面安装座椅支架。
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公开(公告)号:CN108550912A
公开(公告)日:2018-09-18
申请号:CN201810395272.4
申请日:2018-04-27
申请人: 天津市捷威动力工业有限公司
IPC分类号: H01M10/0567 , H01M10/0525
摘要: 本发明提供了一种抑制锂离子电池产气的电解液,该电解液包括锂盐、有机溶剂和添加剂;所述的添加剂为二氟草酸硼酸锂、四氟草酸磷酸锂、1,3-丙烷磺内酯、硫酸亚乙酯、碳酸乙烯亚乙酯、亚硫酸丙烯酯、碳酸亚乙烯酯、1,4丁烷磺酸内酯、三(三甲基硅烷)磷酸酯、氟代碳酸乙烯酯、二氟磷酸锂中的一种或多种的组合。本发明所述的抑制锂离子电池产气的电解液可以使得锂离子电池电极表面形成优良的CEI/SEI膜,在预充电的过程中能够很好的阻止锂离子电池电极与电解液溶剂的直接接触导致产气,所以本发明能够很好的抑制锂离子电池在预充电过程中产气。
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